6月份已經(jīng)是過半年了，每個企業(yè)都有年度任務(wù)，年度任務(wù)又分解成半年度任務(wù)，季度任務(wù)和月度任務(wù)。馬上就到6月份，6月份就是半年度任務(wù)的時間點，如果到6月份還沒有完成半年的任務(wù)，那壓力就會很大壓力大想要完成任務(wù)，怎么辦？唯一的最有效的辦法就是降價。

2025年吉利汽車的銷量目標(biāo)為271萬輛，前4個月，吉利銷售93.8萬輛，

2025年比亞迪全年銷量目標(biāo)為550萬輛，到4月份，比亞迪銷售138.09萬輛。

根據(jù)目前的銷售數(shù)據(jù)，各廠家的壓力還是有的，想要完成目標(biāo)，那就要抓緊時間，趕緊賣車，多賣一輛車就是多占據(jù)一份市場，價格又是競爭最有效的殺手锏。

近日，比亞迪對旗下王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)共計22款車型降價，降幅在1.2萬~5.3萬元，補貼降價活動一直持續(xù)到6月底。

奇瑞汽車發(fā)布百億廠補政策，包括奇瑞、星途、捷途、iCar四大品牌，至少約30余款車型開啟限時優(yōu)惠活動，最高直降3-5萬元……

2.99萬元的吉利帝豪、3.49萬元的奇瑞瑞虎3x、直降5.3萬元的比亞迪海豹……

你降價我也跟進，要不然就是傻子，陪跑員干瞪眼也不行啊，真沒想到現(xiàn)在的汽車也是白菜價了。

統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2024年汽車制造業(yè)利潤為4623億元，同比下滑8%；汽車制造業(yè)利潤率4.3%，到了今年一季度，汽車制造業(yè)利潤率進一步下降，僅為3.9%。

針對汽車行業(yè)“內(nèi)卷式”競爭，中國汽車工業(yè)協(xié)會5月31日發(fā)布《關(guān)于維護公平競爭秩序，促進行業(yè)健康發(fā)展的倡議》。

工業(yè)和信息化部有關(guān)負責(zé)人表示，贊同并支持，配合相關(guān)部門開展反不正當(dāng)競爭執(zhí)法，采取必要的監(jiān)管措施，堅決維護公平有序市場環(huán)境，切實保障消費者根本利益。

工信部負責(zé)人表示，無序的價格和內(nèi)卷式競爭不影響產(chǎn)品性能和服務(wù)質(zhì)量，損害消費者權(quán)益，同時影響行業(yè)健康可持續(xù)的發(fā)展，因為價格上沒有贏家，監(jiān)管部門該出手就會出手。

對此，有網(wǎng)友說，工業(yè)的本質(zhì)就是卷，優(yōu)勝劣汰，性價比為王，人為保護，落后企業(yè)就能存活，浪費資源。

低價可以，但不能偷工減料降低品質(zhì)，不能低于成本價進行傾銷。磷酸鐵鋰材料從60萬降到6萬，電動汽車不降價正常嗎？

協(xié)會這個倡議沒用的，車企要降價就是要完成銷量任務(wù)。其他車企不降價只有等死了，市場飽和了現(xiàn)在需要整合，老百姓幾個月工資買一輛汽車的時代終于到了。通過市場競爭留下來的都是強者，以后產(chǎn)品質(zhì)量也會越來越好！

對此，大家怎么看？車企該降價嗎？