當年一句“人民需要什么，五菱就造什么。”讓五菱汽車迅速破圈，后續推出的多款產品成為爆品，甚至被大家稱為“神車”。那么，今天我們就聊聊當下在市場中關注度不錯的2025款的五菱星光（參數丨圖片）EV車型，看看它的產品力和性價比又將如何，是否值得我們消費者去購買，下面就讓我們具體來看看吧。

定位為中型轎車的五菱星光EV車型，提供了三款車型，廠商指導價為廠商指導價為10.98-12.58萬元，作為一款中型的純電車型，這樣的售價區間在我們看來還是挺實惠的。這樣的售價區間甚至要比定位為緊湊型轎車的比亞迪秦EV更親民（比亞迪秦EV廠商指導價為16.88萬元）。

在2025年6月30日前，在五菱汽車官方渠道以1000元下訂，還可享至高價值24000元的「七重星光豪禮」，包括定金膨脹禮：1000元定金抵2000元車款；裝備煥新禮：全系至高10000元置換補貼；金融助攻禮：全系享4000元金融貼息；安心守護禮：首任非營運車主享價值3000元三電終身質保；能量補給禮：純電車型贈送價值1500元7kW充電樁(不含安裝，且具備安裝條件)；專屬皮膚禮：全系贈送價值3000元龍膜太陽膜（不含安裝)；無限暢玩禮：全系贈送3年免費無限車機流量。（注：相關權益，請咨詢當地經銷商）

體驗車型為：五菱星光EV 2025款 610km 智能旗艦型，廠商指導價為12.58萬元。

而動力系統方面也是我們較為關心的部分，五菱星光EV搭載三合一扁線水冷高效電驅系統，峰值功率150kW、峰值扭矩310N·m，零百加速只要7.3s。同時支持標準舒適、ECO、個性化、運動等多種駕駛模式可選，滿足一定的駕駛樂趣。續航方面，配備了69.2kWh的大電池，將其CLTC純電續航升級到了610km，和市面上續航超600km動輒20多萬的的同級車型例如Model 3、阿維塔06相比，新車在價格上優勢顯著。

讓續航更扎實、出行更省錢。 2C快充電芯充電20分鐘輕松補能300km， “跑得遠、用得省”。插混車型升級高功率電芯，電池峰值放電功率提升45%，在高速饋電時，用戶可從容加速超車，動力不受限。

根據我們對五菱星光EV的試駕來看，它的油門踏板比較線性，輕點一下就會慢慢向前滑動，滑動的速度取決于油門的深淺。當你想要提速時，只要油門深踩一些，車子的動力就會隨之而來，看似簡單的調校，恰恰是“大廠”造車水平的體現，不像一些新能源車輕踩油門車子就會往前竄，在擁堵時跟車會非常累腳。

車輛底盤方面，五菱星光EV搭載前麥弗遜獨立懸掛+后雙叉臂式獨立懸掛的結構組合，內部三條路徑加入減震器，可以更徹底的解耦路面振動，改善車輛的舒適性，搭配One-box集成式智能制動系統，高速下也能穩穩剎停，還能有效回收40%以上的動能。同時，星光EV的后懸掛與帕薩特、奧迪A3等德系車是同款，較之三連桿或扭力梁等懸架形式，重量輕但更堅固，同時其后副車架采用軟連接，能有效減少顛簸路面帶來的搖晃和路噪，進一步帶來平順與安靜并存的駕乘體驗。

在安全車身上，新車在車頭配備了寬度為1130mm的鋁合金防撞梁，加上吸能盒，可以提升30%的吸能效果，全車還使用到了占比為76.4%、強度超460MPa的高強鋼用材，加上強度超1500MPa、占比達到19.2%的熱成型鋼，提高車身剛性，車身A/B/C柱和兩個側面門框還用到了高強鋼材料，加上4層鋼板復合設計，在出現撞擊意外后，盡力保護車身完整性，從而保障乘員艙的安全。

作為一款中型轎車，五菱星光EV的長寬高分別為4835/1860/1515mm，軸距為2800mm，其中二排過道寬度達390mm，6歲以下兒童幾乎能在車內直立行走。有了2800mm軸距“打底”五菱星光EV的內部空間自然表現搶眼。我身高176cm，體重145斤，坐進主駕駛位把座椅調整到自己習慣的位置以后，頭部空間還有1拳半的余量，非常寬裕。再坐進后排，頭部空間稍微少了一些，大概剩下1拳的距離，但腿部空間非常出色，有兩拳半左右的余量，完全可以輕松蹺起二郎腿。

座椅方面使用了“環抱舒壓”座椅是非常舒適的，厚實柔軟，坐上去總能感覺像坐在一張舒適的沙發上一樣。我這人腰不好，這次開著五菱星光EV跑了將近300公里，也沒有出現腰疼的情況。此外，現在很多車型都能提供前排座椅“躺平”的設計，五菱星光EV也不例外，只要取下前排頭枕，再把前排座椅向后放倒，前后座椅就能齊平，形成兩個“葛優躺”的單人床。

而五菱星光EV的行李廂空間也是一大“寶藏”，容積達到了600L，開口大小、進深、平整度都非常好。當我們外出旅行或返鄉時，裝下各種大包小包的行李不成問題。如果覺得后備廂空間不夠用的話，第二排座椅還支持比例放倒功能，這樣一來也將擴展后備廂的容積。

進入五菱星光EV車內，第一眼就很有家的感覺，它這套內飾設計樸實無華、簡潔大方，比較符合五菱“務實”的定位。車內材質以搪塑為主，并加入了一定的軟包和帶紋理的飾板，也沒有什么不好的味道，質感要比同級別的日系車好上不少。車內15.6英寸的車機屏幕內搭載有靈語AI中樞智能體，并深度融合了當下大火的AI模型——DeepSeek，能夠支持十大AI助手，其中涵蓋有音樂助手（根據用戶描述來智能找歌）、逗娃助手（自帶有兒童動畫影音和百科全書）等等，車機喚醒速度提升至0.3s，基本上一上車即可喚醒車機進行工作，還可以識別四川、粵語、河南等地區的方言，就算像我一樣的陜西口音，也能被AI語音進行識別，智能效果出色。

至于智駕方面，在車外配備有21個智能控制和感知的硬件，和舊款相比還多增加了靈眸智駕輔助系統，加上和大疆的合作，讓車輛能夠支持高速領航、L2級輔助、自動泊車入位等等高階智駕功能，在不依賴于高精地圖的情況下，也能順利開啟智駕領航，像是超車變道、限速識別、進出匝道等功能，都能輕松自如的實現，對于停車技術不好的朋友，還有智能泊車可供使用，可以應對多角度、狹窄的停車位，比自己去找角度停車方便的多。

外觀設計上，五菱星光EV整車設計擁有不錯的視覺美感。前臉采用了封閉式的前臉設計，并且前部向內收，更能凸顯力量感，也采用了分體式的大燈。如果擋住車標，相信很多朋友都猜不出這是一臺五菱旗下的車型，撐起10多萬的價位沒啥問題。并且在細節上加入了啞光色飾條進行點綴，從而提升車輛的精致感。

流暢且舒展的設計風格配合“大溜背”的造型營造出了不錯的運動氛圍，而18英寸輪圈采用了五輻式低風阻設計，造型類似“風火輪”為了降低風噪，設計師還在輪胎內部加裝了8段靜音海綿。如果你覺得五菱星光EV的前方設計已經驚艷到你，那么請繼續注意觀察車尾部分，貫穿式尾燈同樣是細窄的造型，但線條一直延伸到了車側，形成了半包圍的效果，設計很巧妙。

所以就外觀設計而言，五菱星光EV已經很不錯了，對于年輕消費者而言還是挺不錯的。

全文總結：五菱從來就是“實用流”，把實用的配置都用上，再把價格降下來，這就是人民想要的車。所以，我認為五菱星光EV的品質還不錯，也沒有品牌溢價，不去卷中高端，就是主打10萬級的差異化市場，沒什么不好。而2025款五菱星光EV在顏值、續航、舒適、安全、智能等5大方面均有升級和改良，其中尤其關鍵的是續航提升，市面上600km續航的車型普遍售價在15-20萬，比如23.19萬起的Model 3、18.24萬起的大眾ID.4 crozz等車型，比五菱星光EV略貴一些，所以說在純電汽車市場，該車的性價比和產品力是十分能打的，同時結合其親民的售價來看，我認為2025款五菱星光EV是值得入手的一款車型。