5 月 27 日韓國航運巨頭韓新海運（HMM）宣布，與巴西礦業巨頭淡水河谷（Vale）簽署一項為期十年的長期運輸協議，總金額高達4.62億美元。

涵蓋巴西至中國的貨運業務，合同將于 2025 年 7 月開始生效，持續至 2035 年 6 月。值得一提的是，早在五月中旬，Riviera 就曾報道淡水河谷在市場上尋求運力，這一行為推動了好望角型租船費率的積極走勢。

而此次合作，已是淡水河谷在一個多月內與韓國航運公司達成的第二份長期貨運協議。五月初，淡水河谷與韓國泛洋海運（Pan Ocean）簽署了一份為期五年、價值 1.6 億美元的租船協議，涉及兩艘礦砂船，用于將鐵礦石從巴西運往中國及其他目的地。

HMM 在其 2025 年第一季度財報中，HMM實現營業收入2.855萬億韓元（約合20.4億美元），同比增長23%；凈利潤7400億韓元（約合5.3億美元），同比增長52%。同時就提及干散貨戰略，明確表示有意拓展南美和澳大利亞等高利潤航線，并通過部署中小型船舶提升盈利能力。然而，該公司也指出，當前干散貨市場面臨諸多挑戰，地緣政治不確定性加劇，尤其是中美關系帶來的影響，以及對全球經濟潛在放緩的擔憂，都在抑制市場需求。

為推進干散貨航運業務，HMM 正積極通過新造船和二手船收購來擴充船隊。據亞洲船舶經紀公司近期報道，HMM 與兩艘紐卡斯爾型散貨船的收購相關。截至 2025 年第一季度末，HMM 運營著 17 艘散貨船，總載重噸達 187 萬噸，其中包括 14 艘自有船舶和 3 艘租入船舶。

HMM計劃于2026年上半年接收9艘9000TEU甲醇動力集裝箱船，繼續貫徹其2030年中長期戰略，通過船隊擴張與靈活部署，進一步增強運營實力。

展望未來，HMM 制定了雄心勃勃的目標，計劃在 2030 年前成為韓國領先的干散貨運營商。（相關閱讀：）該公司打算將油輪和干散貨船隊規模從 2024 年底的 42 艘，擴充至 2030 年底的 110 艘，運力提升至155萬TEU，預計為此投入約 39 億美元。在市場挑戰與戰略機遇并存的當下，HMM 的這一系列動作將如何影響干散貨航運市場格局，值得業界持續關注。

根據Alphaliner數據，截至目前，HMM的集裝箱船運力為922,415 TEU，全球排名第八。盡管該輪擴張預計不會改變其在全球船公司的排名地位，（因為其與排名第七的長榮海運（Evergreen）仍存在較大差距（長榮當前運力為1,807,361 TEU）），但HMM將首次躋身“百萬TEU俱樂部”，全球僅有少數幾家航運公司達到這一規模。

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聯系主編：陳洋15998511960