美國汽車制造商也為稀土著急了。據路透社等媒體在北京時間5月31號的報道，代表通用汽車、豐田、大眾等主要汽車制造商的汽車創新聯盟發出警告，說中國稀土磁鐵的短缺情況有可能導致汽車工業在數周內關閉。

報道透露消息說，該聯盟負責人5月9號給特朗普政府官員發了一封信，信里是這樣寫的：“如果沒有可靠渠道獲取這些元件和磁鐵，汽車供應商將無法生產關鍵的汽車零部件，包括自動變速器、節氣門體、交流發電機、各種電機、傳感器、安全帶、揚聲器、燈、電機、動力轉向器和攝像頭”等等。

該聯盟憂心忡忡地說，如果沒有這些必要的汽車零部件，美國汽車工廠受到的影響只是時間上的問題，“嚴重情況會是很可能需要減少產量，甚至關閉車輛的裝配線”。報道說美國汽車供應商協會參與簽署了上述信件。

汽車創新聯盟為什么會如此焦急？路透社分析到，每生產一臺新能源電動小轎車至少要用到10公斤稀土，這個數據無疑是驚人的，因為未來新能源車的市場那是以百萬千萬級的規模來發展的，這需要多少稀土？他們想一想都會感到不寒而栗。
美國說不出口的是，如果說美國的汽車界十分焦急的話，美國的軍工界恐怕已經焦急萬分了，因為每架F-35戰斗機需要900磅（408公斤左右）的稀土，一艘核潛艇更是需要9200余磅（4100公斤左右）的稀土。

中國握有稀土生產提煉的主導權，中國高純度稀土的生產占到世界的92%，全球92%的精煉稀土產自中國，美國七成的稀土依賴中國供給，甚至美國自家開采的礦石也要運到中國進行加工。難怪特朗普在5月30號指控中國完全違反了日內瓦關稅協定，還夸口說美國暫停“對等關稅”避免了中國工廠關閉和社會動蕩。

特朗普沒有直接說出美國的苦衷，美國貿易代表格里爾在5月30號對記者把實話給說出來了，他對中國的發放稀土許可證方面的“行動緩慢”表示了強烈不滿。
但中美日內瓦談判后發表的聯合聲明沒有提到稀土或是關鍵礦產，只表示中國會暫停或取消4月2號起針對美國的非關稅反制措施。關稅是關稅，稀土是稀土，中國可以降低稀土出口的關稅，但沒有說因此而放開對稀土出口的管控。

壞事都做絕了，強迫全世界高端光刻機、高性能芯片不能賣給中國，C919客機需要的發動機不準賣給中國，威脅全球不準使用華為昇騰AI芯片，反過來卻想好處盡占，要求中國放開對美國的稀土出口，天下有這樣的好事嗎？你做初一我就做十五，做壞事就要接受受到懲罰的后果。