預售價格超百萬，宣傳周期加長再加長，自誕生之日起，華為五界中的“天花板”尊界似乎就走上了一條討論度很高的路。5月30日，以“時代旗艦”為名的尊界S800終于迎來正式上市，售價從70.8萬元道101.8萬元。

除了相比預售價格務實了不少的最終定價，尊界S800的其他方面可以說是依然相當高調。在發布會現場，華為常務董事與引望副董事長余承東這樣說：“尊界S800是中國智造走向高端化的一個開端，匯聚了中國汽車工業最有勇氣的力量。”

在這番調性極高的定義背后，尊界S800到底能否撐起應有的定位，為江淮、華為乃至整個中國汽車市場帶來轉折，完成“時代旗艦”應有的使命？

科技賦能的豪華，上限在哪里？

尊界S800所對標的領域，是傳統超豪華品牌們的“自留地”，也可以說是受到當前汽車行業轉型升級浪潮最小的地方。在這片超豪華行政轎車的細分市場中，百年來所信奉的第一準則從未改變，即時間沉淀與品牌匠心。

不止汽車行業，從高定成衣到珠寶首飾，這也是所有豪奢商品與品牌的共同法則，而尊界卻希望打破這一規律。對于“自己不造車”的華為和從前始終徘徊于中低端市場的江淮來說，只有改寫行業規則一條路可以走。

而對挑戰者來說，真正的機遇就在于創造新的需求。換言之，尊界S800要解決的只有一個問題，那就是弄清楚這個傲慢的細分市場是否會為科技帶來的顛覆而低頭。

因此，尊界S800對流線車身的描述側重在了風阻系數最低0.206cd，對車門材質、設計的渲染被“聯動毫米波雷達與固態激光雷達，最大開門角度達77°，支持隔空手勢開關車門”所取代，對星空頂的介紹也要加上“智能可變”四個字，獨創智能追光系統，追光燈分區布局點亮儀式感。

當然，這些都不會是尊界S800的殺手锏，最重要的比拼依然留在硬件領域，作為行業首個自主智能數字底盤，尊界S800首發搭載途靈龍行平臺，采用前雙叉臂與后五連桿獨立懸架設計，標配雙腔空氣懸架、連續可變阻尼減振器與多輪轉向控制，純電雙電機零百加速4.3s，增程三電機零百加速4.7s，增程雙電機零百加速4.9s。

與之匹配的還有華為HUAWEI ADS 4智能輔助駕駛系統，同樣屬于首發搭載。有意思的是，在尊界S800上市不久前，余承東就以一場“睡覺風波”為華為智能輔助駕駛吸引了一波流量，近日又爆出“智駕沒有第一梯隊，我們就是第一?！焙汀澳承S商拖累全行業”的爭議話術。

已經“老實”很久的余承東忽然又變成了余大嘴，很難不被認為是在為尊界S800的ADS4.0造勢。這一舉措也收獲了應有的成效，盡管在發布會上沒有大肆介紹ADS4.0的內容，但該有的討論度已經提升了起來，接下來，就是檢驗尊界S800用科技代替“時間”的這份 “新邏輯”究竟是否為這一細分市場接受的時刻。

超豪華用戶，需要“掌控感”

除了科技感之外，此次尊界S800的另一大出圈話題落在了“掌控感”上，有網友稱華為將幾十年TO B用戶接待的心得體會都用在了尊界S800身上，也有人說尊界S800的核心優勢在于“中國人更懂中國人”，也就是隱私性的更上一層樓。

舉例來說，尊界S800后排搭載的升降式40英寸激光投影巨幕，可以通過B柱滑軌實現前后排物理隔斷。配合手勢1秒調光的隱私光幕玻璃
，再加上獨立音區技術，通過聲學隧道降噪頭枕與自適應聲場算法，實現99%聲音隔離率，在私密性空間的打造上可謂“遙遙領先”，后排談話與前排幾乎完全隔離。

除了車上隱私保護到位，下車之后尊界的考慮也堪稱過于全面，主駕隱私模式可一鍵隱藏通話記錄、導航歷史，并觸發車內空氣凈化，做到完全不留痕跡。當檢測到副駕乘員時，系統還可以自動屏蔽主駕敏感信息，這種考慮與華為政企服務中的“會后清場”流程有著異曲同工之處，能夠確保每次會面不留數字痕跡，對政商人士而言的確有著十足的吸引力。

就連在車載冰箱這樣的小細節中，尊界S800都給出了對用戶隱私的多層防護，冰箱采用雙層抽屜設計，與商務伙伴取出香檳慶賀的時候，不必擔心會露出私人冷藏的藥品等物品。同時中島配備指紋密碼箱，重要文件可物理鎖定。

綜合來看，尊界S800的準備不可謂不充分，華為方面給予了相當的支持，而江淮也從情感上全力以赴。正如江淮汽車董事長項興初所說：“一切為了尊界，為了尊界的一切?！边@些努力能否撼動手工縫線和歡慶女神制定的細分市場行規，就要交給時間來檢驗了。