今天有網友給問了一個問題，這個問題是以一張圖片開始的，我看了一下是一條關于招聘船員這方面的消息，應該是一家船員中介公司發出來的。說一家非常知名的集裝箱船公司2026年航海類專業的畢業生招募已經開始報名了，現在投遞簡歷初試，在今年9月底開始面試并簽訂協議。于是這位網友問我這么早就開始招募報名，他到底要不要去，想聽一下我的建議。這么早就開始報名招募2026年航海類專業畢業生，對于航海類專業畢業生來說，到底要不要去？對于這個問題，我來簡單地談一談我的一點看法：

對于2026屆航海類專業畢業生來說，現在還只是大三（本科）或者大二，距離畢業還有一年多的時間。正常的情況下在2025年9月或者10月份才船公司或者船員中介公司才會去各個航海類專業院校進行招聘宣講，畢業生也會在學校舉行的雙選會上與這些企業簽約。不過現在有船員中介公司這么早就開始招募報名，其實就說明現在打算跑船的航海類專業學生真的比較緊俏，更說明一些打算跑船的優秀的航海類專業學生更是受到各大船東的青睞，哪怕是還有一段時間才畢業。這么早就開始招募報名，說明他們打算先下手為強。

既然中介公司打算先下手為強，作為航海類專業的學生來說，如果中介公司推薦的船東是你心儀的船東的話，也就是說你打算去這家公司，那還等什么呢，直接行動就行了，不要有任何的所猶豫想著接下來會有更好的。如果你有這樣的心態，就很難做出選擇了。

一直以來航海類專業學生，打算跑船的基本上都有船員中介公司要，但是能不能去自己心儀的船東就不好說了。雖然都是跑船，但是跑船跟跑船之間相差很大，其實也就是船東與船東之間的差異。比較好的船東工資比較高，而且都是船東直接打到船員個人銀行卡里面，跟船員中介公司沒有太大的關系。而且船員的晉升是由船東直接決定，不存在所謂的潛規則什么的。另外，大的船公司都比較喜歡用他們自己從實習生培育起來的船員。

如果是那些中介公司自己管理的船舶，所有的船員都是由船員中介公司派遣，工資也是由船員中介公司發放，也就是所謂的套派。這個時候就可能存在工資不穩定或者其它的事情，像疫情缺人的時候，很多船員工資都很高，但是后疫情時代，工資就降了下來，甚至有的是直接在船上工資就降了下來。不過現在還有沒有這樣的情況我就不太清楚了，之前是聽說有。而很多大的公司，就不存在這樣的情況，船員工資漲上去了之后，很少聽說有降工資的。

因此，對于能力比較強特別是英語水平還可以的航海類專業學生，如果打算跑船的話，盡量選擇大的船東而且是單派的那種。當然很多大船東都是需要面試，甚至是英語面試，這個時候能力強以及英語水平比較不錯的學生機會就比較大。另外，大的船東公司每年招收的航海類專業學生是有限的，如果你真的打算去，宜早不宜遲。就像目前就在招募報名的這家船員中介公司，雖然船東要到9月份才面試，但是直接應該會先初試，所以對于打算跑船的學生來說，可以去試一試，順便看看自己的真實水平到底怎么樣。面試通過了更好，如果沒有通過，也應該沒有太大的損失吧。

當然，對于航海類專業學生來說，雖然讀了航海類專業，但是如果有更好的選擇，盡量不要去跑船了。即便打算跑船的，也可以去試一下考海事局的公務員這些的。考過了就是公務員，如果沒有考過，再去跑船也不遲。