維斯塔潘在西班牙大獎賽的最后3圈與拉塞爾發生具爭議性的碰撞，被賽會裁定構成事故加罰10秒，令他從第5位跌至第10。

事源在第61圈安全車離場后，當時處于第3位并使用硬胎的維斯塔潘馬上陷入掙扎，他在最后一個彎出現轉向過度打滑，隨即被勒克萊爾于起終點直路超車，兩人在過程中碰到車輪，從而引起維斯塔潘的不滿。

與此同時，拉塞爾也想從內線超越維斯塔潘，期間拉塞爾在彎中做了一個修正動作，導致他亦都跟維斯塔潘輕微碰撞，迫使維斯塔潘使用避車道來保持第4位。裁判在賽后曾經調查維斯塔潘的這個動作是否涉及駛離賽道獲取優勢，但最終決定不作出任何處罰。

不過紅牛方面為了避免因此事被罰，在3圈后要求維斯塔潘讓出位置。維斯塔潘明顯對有關指令感到不悅，于是他在通過T4后放慢車速，讓拉塞爾的車頭超前后再度加速反超，卻在T5再度發生碰撞。盡管維斯塔潘在同一圈的T12讓拉塞爾完全超越，但賽會還是裁定維斯塔潘需要為T5的碰撞負全責，向他處以10秒加時，令他由第5跌至第10名完賽。拉塞爾則取得第4名，跟他的起步位置一樣。

拉塞爾在賽后指控維斯塔潘的動作是故意為之：「這個動作看起來非常刻意。此類情況我在電競賽車和iRacing見過無數次，卻從未在F1比賽中見到過，真可說是大開眼界。這件事其實非常遺憾，因為Max毫無疑問是當今最出色的車手之一，但這樣的舉動實在毫無必要，反而會貶損他的形象。」

「這對一眾仰慕F1、夢想成為賽車手的年輕人來說是一個錯誤的示范。我不知道他當時在想甚么。不過說到底，我不會因此而睡不著，畢竟我從這場鬧劇中受益。車手們在場上冒著生命危險，雖然我們很幸運擁有極度安全的賽車，但并非絕對安全，我們不能忽略這一點。如果他真是故意的，那裁判就必須作出艱難的決定。」

另外拉塞爾也對此維斯塔潘此舉的用意感到困惑，并認為他仍有實力反攻，但實際上維斯塔潘是唯一選擇硬胎的車手，而其余的頭10名車手都使用軟胎。

「整件事看起來就像一場鬧劇，古怪之余也非常令人費解。刻意撞車，還要冒撞毀自己賽車的風險，以及被罰時的可能，這種行為根本毫無邏輯。他其實仍然有機會爭奪頒獎臺席位，Charles在后段因為過度推進導致輪胎性能大幅下滑。他（維斯塔潘）大概會對自己換上硬胎感到沮喪，還有重新起步時的失利，但當時比賽還有5圈。」

至于維斯塔潘，他在比賽重新開始后被勒克萊爾超越，期間更發生碰撞，令他一度以為自己出現爆胎。裁判在調查此事后裁定是一宗比賽事故，不會處罰任何一方。

在談到與拉塞爾的碰撞時，維斯塔潘表示對此一點都不感到后悔。而當被告知拉塞爾擔心這樣的動作會對年輕一代造成負面影響時，維斯塔潘以帶有諷刺意味的語氣表示「我下次帶一些紙巾來」，并批評現在的比賽判罰標準不一致。

最后被問到是否會與拉塞爾當面討論此事，維斯塔潘的答案是：「不會，也沒必要。我沒什么好說的，人生不應該有太多令人后悔的事，因為你只能活一次。」

維斯塔潘因為這次事故增加3個超級駕照罰分，令他目前累計高達11分，距離禁賽門檻只差 1 分。此外紅牛大失分，隊友角田裕毅亦只能以第13名完賽，在車隊積分榜被梅奔超越跌至第4位，維斯塔潘與車手榜榜首兼今場分站冠軍皮亞斯特里的分差亦被拉開至49分。

大家認為維斯塔潘會被禁賽嗎？而賽會的判罰又是否合理呢？