AI 重塑汽車人機(jī)界面！

文 ｜動(dòng)點(diǎn)科技

作者｜icebin

排版｜Miziko

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人工智能對(duì)各行各業(yè)都產(chǎn)生了巨大的影響，在新能源汽車行業(yè)也到處都有 AI 的影子。從車身的設(shè)計(jì)，到硬件的堆砌，軟件的優(yōu)化等等方面，都能看到人工智能發(fā)揮作用的地方。而今天，汽車的車機(jī)系統(tǒng)，以及人機(jī)交互界面，充當(dāng)了一個(gè)非常好的 AI 交互窗口，HMI 的設(shè)計(jì)和交互以及體驗(yàn)都發(fā)生了深刻的變革。

在以往，燃油車統(tǒng)治的時(shí)代里，汽車的交互大部分通過物理按鍵來完成。你要對(duì)車的功能進(jìn)行管理和驅(qū)動(dòng)，都會(huì)比較依賴于機(jī)械結(jié)構(gòu)。隨后電子化開始進(jìn)入到汽車內(nèi)部，我們看到了一些車子有了一些電子操控界面，但局限于技術(shù)和時(shí)代，還只是啟蒙階段。

而隨著芯片、通信技術(shù)、軟件、異形多元化的液晶屏幕的發(fā)展，車子的功能可以更多地通過軟件和界面進(jìn)行呈現(xiàn)，用戶和車輛的交互變得更加智能化。在最初的階段，交互的內(nèi)容和方式也比較固定，但隨著人工智能的介入，一切開始變得更具革命性。

在車機(jī)和人機(jī)界面發(fā)展之初，并沒有很復(fù)雜的效果，一些語音指令只能以特定的語句喚醒，并且還會(huì)出現(xiàn)聽不懂的情況。隨著人工智能的進(jìn)入，更多的大模型被整合到車機(jī)系統(tǒng)里，這時(shí)候你可以通過自然語言和車機(jī)進(jìn)行交互。而隨著可動(dòng)態(tài)變化的HMI以及無界屏幕等概念開始量產(chǎn)落地，人機(jī)界面所需要承載的信息就非常多元化，這時(shí)候你要處理過載信息如何以更加簡(jiǎn)潔優(yōu)雅的形式呈現(xiàn)給用戶，使得用戶能夠更精準(zhǔn)有效地掌控信息。

我們采訪了CpsuleTech 產(chǎn)品總監(jiān)黃方聞，來了解他對(duì)AI 推動(dòng)汽車人機(jī)界面設(shè)計(jì)變革的理解。CapsuleTech科技已經(jīng)組建了一支跨專業(yè)的復(fù)合型團(tuán)隊(duì)，成員涵蓋體驗(yàn)設(shè)計(jì)師、產(chǎn)品經(jīng)理、用戶研究員、開發(fā)工程師、視覺設(shè)計(jì)師、算法工程師等，團(tuán)隊(duì)成形的時(shí)間節(jié)點(diǎn)在人工智能起勢(shì)之初，代表著他們很早就判斷到了這個(gè)技術(shù)趨勢(shì)。

黃方聞表示，在汽車人機(jī)界面進(jìn)入到 AI OS 階段時(shí)候，人和汽車將形成一個(gè)共融體，這時(shí)候要思考如何和這個(gè)超級(jí)智能和諧相處，并且在這一過程中更好地駕馭汽車。這就對(duì)車機(jī)的設(shè)計(jì)提出了新的挑戰(zhàn)，同時(shí)要兼顧體驗(yàn)上的優(yōu)化。

CpsuleTech 發(fā)現(xiàn)，通過對(duì)過去深度合作的車企案例進(jìn)行復(fù)盤，真正的創(chuàng)新突破表現(xiàn)在將 AI 悄無聲息地融合到系統(tǒng)中。也就是說，要讓用戶在使用的時(shí)候不要明顯感知到 AI 的存在，不需要主動(dòng)想起 AI。換一個(gè)角度理解，就是不要讓用戶在使用過程中很明顯地感受到 AI 的存在，而是非常柔和和無感地，自然的融入人工智能的技術(shù)。

CpsuleTech 產(chǎn)品總監(jiān)黃方聞解釋到，AI 已經(jīng)在影響變革過程，他們依然將汽車人機(jī)界面設(shè)計(jì)的核心歸結(jié)到以人為本的樸素理念。設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)和最終歸宿始終應(yīng)該是人，讓人的感受和需求在這個(gè)過程中被充分照顧到，就能設(shè)計(jì)出優(yōu)秀的產(chǎn)品。去掉 AI 層，實(shí)際上整車的HMI技術(shù)架構(gòu)依然完整。在把人工智能技術(shù)融入汽車人機(jī)界面設(shè)計(jì)的過程中，要照顧到核心需求，技術(shù)雖然重要，但是技術(shù)要服務(wù)于人的需求。

當(dāng)然，技術(shù)都具有兩面性，對(duì)于用戶來說，接受 AI 也會(huì)帶來兩種情況。一種是過分依賴，一種是拒絕信任。這個(gè)時(shí)候，就需要在產(chǎn)品的打磨過程中去尋找平衡點(diǎn)。要讓用戶在使用產(chǎn)品過程中的體驗(yàn)既能清晰理解 AI 決策過程，又能夠充分信任 AI。

另外，AI 的大規(guī)模應(yīng)用，肯定也會(huì)帶來一定的同質(zhì)化問題。如何在這個(gè)過程中，讓汽車人機(jī)界面顯得更具特色，富有差異性，也值得思考。在這點(diǎn)上，黃方聞表示，他們的團(tuán)隊(duì)相對(duì)于直接回答應(yīng)該怎么做，會(huì)先花一部分時(shí)間提前思考如何與眾不同。在確保能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)品體驗(yàn)的同時(shí)，又讓產(chǎn)品獨(dú)具一格。在AI時(shí)代，智能駕艙設(shè)計(jì)師的門檻不僅沒有降低，反而會(huì)比以前更高，這對(duì)設(shè)計(jì)師們也提出了更高的從業(yè)要求。

安全問題肯定是汽車行業(yè)最重要的關(guān)注點(diǎn)。CpsuleTech 產(chǎn)品總監(jiān)黃方聞表示，在大 AI 時(shí)代，如何構(gòu)建可信度、防止數(shù)據(jù)濫用、制定熔斷機(jī)制上多花時(shí)間思考，讓用戶更安全地使用汽車，一直都是重中之重。以防范數(shù)據(jù)濫用為出發(fā)點(diǎn)，公司耗費(fèi)大量精力開展模型的本地化部署工作，并在端側(cè)模型領(lǐng)域進(jìn)行資源投入。這一舉措不僅增強(qiáng)了數(shù)據(jù)安全性，提高了響應(yīng)速度，還讓公司察覺到邊緣計(jì)算所蘊(yùn)含的潛在價(jià)值。展望未來，公司會(huì)進(jìn)一步加大在該領(lǐng)域的投入力度。

AI 在推動(dòng)汽車人機(jī)界面設(shè)計(jì)方面有著重要的驅(qū)動(dòng)作用，但在這個(gè)過程中，也要兼顧以人為本的理念。整個(gè)行業(yè)都在擁抱智能座艙，也把安全視為重要的一環(huán)，汽車人機(jī)界面設(shè)計(jì)的新征程才剛剛開啟。黃方聞表示，汽車行業(yè)在AI時(shí)代的發(fā)展依然充滿著極大的機(jī)遇，CpsuleTech 愿意和更多同行交流，共同推進(jìn)創(chuàng)新和發(fā)展。

而對(duì)于消費(fèi)者和用戶來說，隨著大模型和算力的提升，座艙屏幕的更加多樣化，汽車人機(jī)界面也不斷突破，AI 也不斷融入汽車產(chǎn)品。這必然是個(gè)波瀾壯闊的新時(shí)代，很多未知的體驗(yàn)在未來等著。

本文為動(dòng)點(diǎn)科技記者原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載，如需轉(zhuǎn)載或開白請(qǐng)?jiān)诤笈_(tái)回復(fù)“轉(zhuǎn)載”。

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