隨著新能源汽車智能化發(fā)展的不斷深入，主機(jī)廠及產(chǎn)業(yè)鏈廠商在智能座艙、智能駕駛等方面的投入不斷加大，消費(fèi)者對(duì)于智能化功能的需求也日漸增多，推動(dòng)智能座艙操作系統(tǒng)不斷迭代，并向著萬物互聯(lián)的趨勢發(fā)展。

隨著車企之間的競爭不斷加劇，為提升產(chǎn)品競爭力，主機(jī)廠及智能座艙操作系統(tǒng)方案提供商針對(duì)智能座艙操作系統(tǒng)進(jìn)行差異化發(fā)展，并試圖完成更短時(shí)間間隔的迭代更新，更快完善智能座艙的功能體驗(yàn)。與此同時(shí)，不斷加強(qiáng)手車互聯(lián)能力成為行業(yè)內(nèi)的“普遍共識(shí)”，將汽車打造為“第三空間”。

智能座艙操作系統(tǒng)加速向開放互聯(lián)、多端協(xié)同方向演進(jìn)

汽車智能座艙操作系統(tǒng)的發(fā)展歷程可劃分為三個(gè)階段：HMI（人機(jī)交互界面）引入時(shí)期、智能座艙發(fā)展時(shí)期，以及當(dāng)前所處的萬物互聯(lián)時(shí)期。在萬物互聯(lián)時(shí)期，汽車智能座艙操作系統(tǒng)不僅連接汽車內(nèi)部的各個(gè)功能模塊，還實(shí)現(xiàn)了與汽車外部環(huán)境以及互聯(lián)網(wǎng)的多端信息打通。

智能座艙操作系統(tǒng)融合多種技術(shù)理念和架構(gòu)，發(fā)展歷程上大多基于Linux或Android演變而來；并且操作系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)座艙的智能化集中控制。這種深度適配使得智能座艙操作系統(tǒng)能夠更好地滿足用戶在駕駛和乘坐過程中的個(gè)性化需求，提供更加智能、便捷的交互體驗(yàn)。

智能座艙的典型用戶多為一線及新一線城市居民，熱愛生活、追求品質(zhì)且樂于嘗試新事物。他們熱切期望智能座艙能提供豐富的多端互聯(lián)場景化服務(wù)與智能化體驗(yàn)。同時(shí)，行業(yè)競爭加劇、新技術(shù)不斷涌現(xiàn)以及政策法規(guī)的完善，正共同推動(dòng)智能座艙向多端互聯(lián)的第三生活空間和智能生態(tài)發(fā)展。

開放式手車互聯(lián)智能座艙以跨品牌生態(tài)整合和跨終端算力協(xié)同為核心優(yōu)勢，打破專有型系統(tǒng)的硬件壁壘，為用戶提供無縫互聯(lián)體驗(yàn)。頭部企業(yè)魅族憑借Flyme Auto系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全場景互聯(lián)，首創(chuàng)“手機(jī)域”概念，支持多品牌、多設(shè)備無縫接入，并利用手機(jī)算力彌補(bǔ)車規(guī)芯片短板，大幅度提升交互響應(yīng)速度。

三駕馬車“華小魅”引領(lǐng)智能座艙生態(tài)躍遷

在智能座艙產(chǎn)業(yè)的激烈角逐中，“華小魅”陣營憑借差異化戰(zhàn)略構(gòu)筑起堅(jiān)實(shí)的競爭壁壘：魅族通過多終端深度融合，打造無縫銜接的智能交互體驗(yàn)；華為依托全場景生態(tài)協(xié)同能力，以技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)智能座艙的高端化演進(jìn)；小米憑借“人車家”生態(tài)優(yōu)勢，加速智能座艙技術(shù)的大眾化普及；三者各展所長，共同奠定了在行業(yè)第一梯隊(duì)的核心地位，成為驅(qū)動(dòng)中國智能座艙產(chǎn)業(yè)技術(shù)迭代與生態(tài)擴(kuò)張的關(guān)鍵力量。

展望未來，智能座艙市場的競爭范式正發(fā)生深刻變革。隨著硬件性能逐漸趨同，競爭焦點(diǎn)將從單純的硬件堆砌，轉(zhuǎn)向 AI 意圖理解與跨場景服務(wù)連貫性的比拼。在這一趨勢下，具備全鏈路技術(shù)整合能力、能夠構(gòu)建完整生態(tài)閉環(huán)的廠商，將在新一輪市場競爭中占據(jù)主導(dǎo)地位，引領(lǐng)智能座艙產(chǎn)業(yè)邁向更高發(fā)展階段。

Flyme AIOS 包含 Flyme Mobile、Flyme Auto、Flyme XR ，F(xiàn)lyme AIOS 可適配不同硬件，具備較強(qiáng)靈活性和強(qiáng)大的技術(shù)能力；Flyme Auto 是魅族 Flyme AIOS 在智能座艙當(dāng)中的延續(xù)。其可覆蓋不同類型的終端，并融合AI與AR技術(shù)，加速萬物互聯(lián)時(shí)代的到來，全方位提升用戶體驗(yàn)。

針對(duì)智能座艙解決方案，魅族提供三種不同深度的服務(wù)形式：（1）Flyme Auto：由魅族主導(dǎo)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、研發(fā)等流程；（2） Flyme Auto Inside：主機(jī)廠可自由定制功能模塊，魅族提供服務(wù)；（3）Flyme Link：魅族提供手車互聯(lián)解決方案。

華為鴻蒙OS通過多設(shè)備協(xié)同和多任務(wù)處理優(yōu)化用戶體驗(yàn)，減少對(duì)手機(jī)的依賴，提供便捷的智能生態(tài)系統(tǒng)。系統(tǒng)支持CPU多任務(wù)無縫切換和后臺(tái)任務(wù)并行處理，采用智能引擎分離業(yè)務(wù)與動(dòng)畫處理，確保流暢度。

小米澎湃OS通過無縫聯(lián)控和多屏互動(dòng)提升駕駛體驗(yàn)，構(gòu)建人車家全生態(tài)系統(tǒng)。支持3D模型還原、遠(yuǎn)程觀控、手車無感連接和應(yīng)用無縫流轉(zhuǎn)。小愛同學(xué)語音助手可遠(yuǎn)程控制車內(nèi)環(huán)境及智能家居設(shè)備，支持智能場景切換。同時(shí)，澎湃OS支持無線CarPlay及iPad上車，滿足蘋果用戶的互聯(lián)需求。

商湯絕影以多模態(tài)大模型為核心，可以文字、圖片、視頻、手勢等方式進(jìn)行處理，實(shí)現(xiàn)智能化交互；其AI代理功能可模擬人類執(zhí)行復(fù)雜任務(wù)，如搜索并預(yù)約餐廳，令車端智能化功能不斷進(jìn)化；同時(shí)新推出安全衛(wèi)士功能，可檢測并判斷駕駛員狀態(tài)，適時(shí)地呼叫救援并提供必要幫助。

斑馬智行致力于在車機(jī)端打造情感化、場景化交互；其異構(gòu)融合式結(jié)構(gòu)支持微內(nèi)核與宏內(nèi)核并存，利用系統(tǒng)級(jí)Fusion技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)和服務(wù)深度融合。

“萬物互聯(lián)、智能生態(tài)”理念推動(dòng)下，開放式智能座艙成未來趨勢。越來越多國民品牌選擇魅族等解決方案提供商。手機(jī)廠商憑借軟件、生態(tài)和體驗(yàn)優(yōu)勢，賦能汽車行業(yè)，助力智能化升級(jí)和互聯(lián)生態(tài)發(fā)展。傳統(tǒng)車企在該領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)欠缺，手機(jī)廠商賦能是其補(bǔ)齊短板、提升競爭力的關(guān)鍵。

智能座艙操作系統(tǒng)正從標(biāo)準(zhǔn)化向開放性定制化轉(zhuǎn)變，方案提供商通過模塊化開放核心能力，滿足車企對(duì)軟硬件的靈活定制需求，實(shí)現(xiàn)快速接入和穩(wěn)定交付。AI技術(shù)在智能座艙中的應(yīng)用不斷深化，從多模態(tài)交互到個(gè)性化體驗(yàn)，從主動(dòng)服務(wù)到自我進(jìn)化，全面滲透操作系統(tǒng)的各層級(jí)，為用戶帶來更智能、便捷、安全的駕乘體驗(yàn)。在未來，AI將帶來更佳的人機(jī)交互體驗(yàn)、多端互聯(lián)生態(tài)的完善以及智能體的不斷進(jìn)化。

結(jié)語

智能座艙邁入萬物互聯(lián)時(shí)代，手車互聯(lián)能力成為行業(yè)競爭焦點(diǎn)。其中，手車互融是現(xiàn)階段最優(yōu)的智能座艙操作系統(tǒng)解決方案。同時(shí)AI技術(shù)將更多的應(yīng)用在智能座艙操作系統(tǒng)當(dāng)中，為用戶帶來智能化體驗(yàn)。

用戶需求端，逐漸向智能化，尤其是手車互聯(lián)方向發(fā)展，驅(qū)動(dòng)了智能座艙操作系統(tǒng)不斷向手車互聯(lián)方向迭代，逐漸將車端打造成“第三空間”，進(jìn)而繼續(xù)推動(dòng)智能座艙操作系統(tǒng)的發(fā)展。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展端，開放式智能座艙操作系統(tǒng)具備較好的遷移優(yōu)勢，可以將操作系統(tǒng)搭載在不同品牌的車型當(dāng)中，并提供定制化、模塊化的服務(wù)；專有型智能座艙操作系統(tǒng)強(qiáng)調(diào)垂直整合與品牌差異化。然而，專有型智能座艙操作系統(tǒng)的高成本可能會(huì)制約中小車企跟進(jìn)，轉(zhuǎn)而選擇與第三方智能座艙操作系統(tǒng)服務(wù)商合作。此外，智能座艙涉及軟硬件協(xié)同、系統(tǒng)優(yōu)化等多個(gè)方面，消費(fèi)電子企業(yè)存在比較優(yōu)勢。

億歐汽車研究院將持續(xù)關(guān)注智能座艙操作系統(tǒng)的發(fā)展，也將持續(xù)跟蹤中國新能源汽車智能化發(fā)展的方向。

作者：陳昊南。郵箱：chenhaonan@iyou.com。