近日，廣湛高鐵全線控制性工程珠江四線特大橋實現全橋合龍，為全線按期通車奠定了堅實基礎。廣湛高鐵是由省鐵投集團所屬廣湛鐵路公司投資建設的時速350公里高速鐵路，全線共設佛山站、佛肇站、新興南站、陽春東站、陽江北站、馬踏站、茂名南站、吳川站及湛江北站9座車站站房。

廣湛高鐵珠江四線特大橋

廣湛高鐵自廣州站引出，向西經廣東省佛山市、肇慶市、云浮市、陽江市、茂名市、湛江市，終至湛江北站，全長401公里，設計時速350公里。

今天就帶大家看看

9個車站的站房效果圖！

佛山站

廣湛高鐵佛山站是在佛山中心城區佛山站原址附近新建的高鐵站。佛山站車場設計規模按3臺7線布置。

佛山站設計理念為“錦繡灣區，花開禪城”。站房設計取意“白蘭花開”，站房正立面屋面柔美舒展，猶如花瓣，飽滿、渾圓，與側面曲線輪廓一脈相承，展現出了高鐵的時代感與速度感，簡潔明快。

正面立柱剛勁有力，韻律從正立面延伸到側面，猶如珠江邊跳動的音符。幕墻線條如同橋梁，聯通世界。

佛肇站

佛肇站位于佛山市與肇慶市交界，車站總規模6臺14線。

佛肇站作為廣湛高鐵與珠三角樞紐機場無縫銜接的核心節點，內裝設計以“地下門戶，嶺南新韻”為核心理念，主色調提取佛山市花白玉蘭的純凈白色，輔以雅棕金色點綴，綜合交通樞紐內裝風格協調統一，營造溫馨明快的乘車氛圍。

空間設計強調“簡潔中追求完美”，通過吊頂橫向條帶串聯高低落差，在立柱區域疏密有致地形成節奏變化，優化空間視覺比例的同時提升導視效率。

新興南站

新興南站位于廣東省云浮市新興縣，車場規模2臺4線。

站房以中國傳統文化為設計理念，結合現代建筑語言詮釋了新興的文化之魂。站房整體造型基于新興當地嶺南文化與廣府文化的傳統建筑形式，整體框架采用暖灰色鋁板體現傳統與現代相結合的建筑意向。

天際線豐富的屋頂及有層次的檐口汲取了傳統唐式大殿的脊線，既突出了建筑的層次感，又彰顯站房的簡潔大氣。屋檐下的立柱與豎向金屬格柵呼應當地傳統建筑的立面意向。新興南站以"文化傳承，大美新興”為設計意向，恢宏大氣的設計手法描繪出一座體現新興地域特色的現代化車站。

陽春東站

陽春東站位于陽江市陽春市，車場規模為2臺4線。

“漠水之陽，山嶺疊翠”漠陽江水與喀斯特地貌相互交織，站房建筑造型在這幅美景中自然勾勒而成。三拱屋面順應山嶺層疊，立面漸變的遮陽百葉嵌入玻璃墻面，虛實對比營造遠山剪影與飛瀑直下共鳴的意境。

陽江北站

陽江北站位于陽江市江城區，車場規模為3臺7線。

陽江北站設計理念為“海納百川、緣結四海”。陽江是廣東沿海經濟開發帶的新興城市。現代輕盈，動感流暢成為陽江城市形象的首要特質。設計以陽江得天獨厚的濱海地域文化內核為概念源泉，竭力用現代的建筑手法表現“海納百川、緣結四海”的江海精神內核以及獨具特色的嶺南城市的文化情懷。

馬踏站

馬踏站位于茂名市電白區馬踏鎮，車站規模2臺4線。

站房設計以馬踏鎮傳說“因仙人曾策馬于此，在巨石上留下足跡而得名”為構思，向前沖出的屋頂結合立面動感的線條,模擬仙馬騰飛的態勢。建筑整體形象鮮明，體現了交通建筑的時代感與速度感。

茂名南站

茂名南站位于茂名市電白區坡心鎮，車場規模為3臺7線。

站房以“日出南海 海韻明珠”為主題，用現代的設計手法詮釋了茂名濱海文化的特色，主體建筑以海浪為設計原型，優美、堅挺的輪廓象征著城市駕馭江海，破浪前行的發展勢頭。富有韻律的穿孔鋁板幕墻仿佛南海湛湛的海水，建筑入口圓潤飽滿的造型仿佛是南海平面東升的旭日，像一顆珍珠一般浮現在海天之間，預示著茂名迎來一個嶄新的發展契機，必將成為粵西一顆閃亮的明珠。

吳川站

吳川站位于湛江市吳川市長岐鎮，車站規模2臺4線。

吳川站立面簡潔大氣，整體現代而不失穩重，立面通過豎向桿件的漸變以及層層的堆疊的處理形式，形象而又生動的表達出吳川飄色的精髓。細部方面，建筑檐口通過細部的刻畫表達吳川建筑之鄉的城市名片；入口以及兩側的風雨連廊提取吳川花橋的獨特建筑形式，使得立面層次更加豐富的同時為旅客提供無風雨換乘的進出站流線。

湛江北站

湛江北站位于湛江中心城區的地理中心，可與各城區緊密聯系。湛江北站車場規模6臺12線。

設計取意“紫荊綻放”，紫荊花作為湛江市的市花，在城市中的街道公園隨處可見，似彩蝶翩翩隨風飛舞著的紫荊花活力四射，象征著湛江市的繁榮昌盛。

廣湛高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網、時速350公里沿海鐵路客運大通道的重要組成部分，同時也是廣東省自主投資建設技術最復雜、線路最長、投資最大的鐵路項目，是連接粵港澳大灣區和海南自貿港、北部灣城市群的高速鐵路。項目建成后，將大幅縮短粵西地區與粵港澳大灣區的時空距離，為粵港澳大灣區的交通運輸發展注入新的活力、極大改善粵西地區群眾出行條件。

（供稿：廣湛鐵路公司）