這兩天汽車圈好不熱鬧，比如華為余承東疑似暗諷某品牌產品質量差，又比如此前長城汽車董事長魏建軍接受媒體采訪時稱：“汽車產業里面的恒大已經存在了，只不過是沒暴而已”。前者很顯然暗諷的就是小米，畢竟目前只有小米是一款車；后者則被很多人猜測暗指的是比亞迪。相比之下，余承東似乎只是抱怨，而長城魏建軍的話更像是一枚“炸彈”，畢竟能用“汽車界的恒大”這個詞，就能看出事情不簡單。

需要注意的是，目前在規模上能與巔峰時期恒大相對比的車企，國內恐怕也只有比亞迪了，加上長城此前就和比亞迪有過節，所以很難不讓人聯想到比亞迪。那么比亞迪真的就是汽車界的恒大嗎？

對比，比亞迪品牌及公關總經理李云飛連發三條微博，疑似回應了魏建軍的“車企恒大”論。

可以發現以上三條微博其實都是在回應對方，不過相信大家最關心的肯定還是比亞迪的負債到底多少。對此，李云飛也在5月30日的時候發了一篇更為直接的微博。

可以發現比亞迪的資產負債率雖然達到了70%，但這對車企來說并不是什么問題，同時他也列舉了其它品牌，比如福特的84%、通用汽車的76%、吉利汽車的68%、賽力斯的76%。可以發現，以上不少車企的負債率都比比亞迪高。

至于總負債，比亞迪為5800多億，我們依舊看其它品牌，豐田2.7萬億、大眾3.4萬億、福特1.7萬億。國產品牌方面，吉利和上汽也分別達到了5047億和6104億。而在有息負債方面，比亞迪的占比僅為5%，而吉利和長城的占比分別達到了17%和12%，可以說都比比亞迪高。

此外，李云飛還回應了其它幾個方面，基本上這樣的負債在車企中都是很正常的，那么按照魏建軍的邏輯，中國的這么多車企都要暴雷？很顯然，來負債率來暗指比亞迪就是“車圈恒大”本就站不住腳，中國汽車界沒有恒大之說，也不知道魏建軍為何要說出這種話。

好在，很多網友也沒有被帶跑偏，并且紛紛在評論區聲援李云飛，畢竟比亞迪能有如此優異的銷量，除了靠產品力之外，常年打下的口碑同樣重要。

眾所周知，目前中國汽車行業正在飛速崛起，幾十年前的中國人一定想不到國產汽車也能出海和豐田、大眾等一眾海外品牌搶市場，這不僅是車企的成功，背后還有諸多上下游供應商的功勞，這也反映出中國汽車行業正在越來越好。當然，筆者也相信某些車企領導人的言論是被后面或者其它方勢力推到臺前，那么與其貶低他人，不如提升自己，否則只會讓國人給他貼上不夠格局的標簽。