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欠債不還在我們生活中是常有的事情，但是沒想到這樣的事情還能發生在國際上。

之前有一個國家向我們購買了一批戰機，沒想到十幾年了，我們討債討了7次，而他們一直都在耍無賴，那么這個國家到底是哪一個呢？他們欠我們多少錢？現在他們還錢了嗎？

合同的簽訂

1977年，那時候的非洲東北的索馬里可真是水深火熱，為了搶歐加登那塊據說有石油天然氣的地方，索馬里跟隔壁的埃塞俄比亞徹底撕破臉，真刀真槍干了起來。

索馬里空軍那點家當，在戰場上基本被打光了，原本指望的蘇制戰機，不是成了廢鐵就是飛不起來，而先前還稱兄道弟的蘇聯老大哥，關鍵時刻竟掉頭支持埃塞俄比亞去了。

沒了制空權，在現代戰爭里就等于挨打，索馬里對此是真真切切地疼了，索馬里急得跟熱鍋上的螞蟻似的，只能滿世界找誰能賣他們點救命的家伙。

那時候的中國，軍工底子還薄，自己搗鼓出來的殲-6戰斗機，技術是跟蘇聯老大哥的米格-19學的，但勝在便宜、皮實，用著也還行。

這對急著重整旗鼓又兜里沒幾個子兒的索馬里來說，簡直是雪中送炭，更別提中國還打包票能培訓飛行員。

而剛摸著石頭過河搞改革開放的中國，正缺外匯搞建設呢，每一分錢都寶貝得很，索馬里這筆軍火單子，送上門來的生意，哪有不接的道理？

1979年，索馬里國防部長穆罕默德·阿里·薩馬塔爾屁直接跑到了北京，談判桌上，他大手一揮，下了26架殲-6的訂單。

合同上總價敲定在3310萬美元，雙方說好了，索馬里先掏1600萬美元當定金，剩下那約1700萬美元的尾款，等飛機送到索馬里再給。

為了讓中方點頭，也可能是想顯得自己特有“誠意”，索馬里那邊還提出個方案，說他們倉庫里有四臺蘇聯造的蘇-22發動機（也有說是什么AL-21F-3型），可以拿來抵一部分賬。

你還別說，這幾臺發動機在當時對剛起步的中國航空工業來說，確實挺有誘惑力，拆開來研究研究，指不定能學到點啥先進技術呢。

我們當時扒拉別人家的好東西搞逆向工程，可是不少國家提升科技水平的常用手段，這么一來二去，一紙合同簽下來，兩邊看著都挺樂呵，覺得未來一片光明。

七次追債無果

誰承想，現實這玩意兒，可比紙上那幾行字復雜多了，1981年，中國倒是守信用，26架嶄新的殲-6戰斗機一架不落地全送到了索馬里。

摩加迪沙機場上空，因為這些新飛機，還真熱鬧了好一陣子，索馬里軍方那些頭頭腦腦，一個個笑得嘴都合不攏，可一提到那約1700萬美元的尾款，索馬里政府那張臉，變得比翻書還快。

先前簽合同時的爽快勁兒全沒了，不是說“國家財政暫時有點緊，再等等哈”，就是干脆撂下一句“領導們正開著重要會議呢”，中國派去催款的人在會客室里干坐大半天，連口熱茶都混不上。

更氣人的是，有些索馬里官員還反過來給中方代表上課：“哎呀，你們是大國嘛，家大業大的，何必跟我們這種小國計較這點小錢呢？”

這簡直就是耍無賴，把中國催款代表給氣得夠嗆，卻又無可奈何，現在可能1700美元對中國來說影響并不大，但那是在上個世紀80年代。

那時候的中國全國的外匯儲備攏共也就27億美元上下，這1700萬美元，占了全國外匯儲備的0.6%還多，真不是什么可以忽略不計的小數目。

后來中國前前后后派了七撥人，不嫌麻煩地跑去索馬里，就為了要回這筆錢？可每次去，基本都跟泥牛入海似的，一點動靜都沒有。

以魚抵債

事情倒也不是一點轉機沒有，到了1988年，索馬里那邊也遇到麻煩了，他們買回去的那批殲-6，經過幾年折騰，又在高強度下使喚，毛病是越來越多，眼瞅著就要趴窩，再不找中方幫忙修修弄弄，這批飛機就真成一堆廢鐵了。

他們只能來求中國幫忙修，這回中國態度可硬氣了，明明白白告訴索馬里：想修飛機？行啊，先把欠的錢還一部分再說！

形勢比人強，索馬里政府沒辦法，只能從癟得不能再癟的國庫里，硬擠出了300萬美元。

剩下那些錢，索馬里又想了個主意，說他們國家專屬經濟區漁產豐富，讓中國漁船過去打漁，撈上來的海鮮賣了錢，就當還債了。

考慮到索馬里當時那窮樣，估計也真掏不出多少現錢了，中方想想，也只能捏著鼻子認了這個“以魚抵債”的方案。

1988年底，中國的漁船真就開到了索馬里海域，在接下來不到一年的時間里，撈了不少金槍魚、大龍蝦什么的，折合成美元，大概有個20萬，總算給這漫漫追債路透進了一絲絲光亮。

最后的希望都破滅了

可惜國與國之間的買賣，最怕的就是局勢不穩，就在“捕魚抵債”剛有點眉目的時候，索馬里的國內局勢是急轉直下。

其實早在索馬里拍板買殲-6之前，他們國家經濟就因為連年打仗，早就傷筋動骨了，1980年全國的GDP加起來才區區9.2億美元。

就這點家底，買那么多飛機本來就吃力，更別提后續的維護保養了，果不其然，索馬里軍方拿到殲-6后，根本沒好好伺候，好多寶貝飛機因為沒人管，日曬雨淋的，慢慢就銹成了疙瘩。

到了1988年，索馬里內戰的火苗子越燒越旺，當時的巴雷政府焦頭爛額，這時候，他們才猛地想起空軍倉庫里還有批中國戰機。

等中國專家團應邀帶著工具箱趕到，準備給那些付了部分維修費的飛機做個體檢和手術時，眼前的景象把大伙兒都給驚呆了。

不少飛機的發動機早就廢了，里面的線路老化得不成樣子，好多飛機實際上已經成了個“零件供應站”，東拆西補的。

真正的滅頂之災是在1990年到1991年，索馬里內戰全面爆發，戰火很快就燒到了沿海，中國的漁船成了最早的倒霉蛋，不僅被海盜拿火箭彈招呼，船上的設備物資也被叛軍搶了個底朝天。

1991年，西亞德·巴雷政權在一片混亂中垮臺，索馬里從此陷入了長期的軍閥混戰和無政府狀態，國家四分五裂。

當年那些參與軍火談判、拍著胸脯保證還錢的官員們，早就卷著錢財跑到國外逍遙去了，新上臺的各路軍閥頭頭，誰還會認前政府那筆爛賬？

至于那批倒霉催的殲-6戰斗機，它們的下場就更慘了，一部分在亂戰中被各派軍閥拆了當廢鐵賣掉，換點軍火或者吃的。

另一部分呢，就被扔在機場的荒草堆里，任憑風吹日曬，慢慢地被沙土掩埋，也從人們的記憶里淡忘了。

現在你想在網上找幾張它們在索馬里服役時的清楚照片，都難如登天，那1700萬美元的尾款，也徹底成了一筆永遠都要不回來的“學費”，給國際軍貿史添了個苦澀又無奈的注腳。

結語

索馬里因為在國際上這一系列不講信用的操作，尤其是這次軍購賴賬的事兒，國家形象一落千丈，跌到了谷底。

直到今天，索馬里還是地球上最窮、最亂的地方之一，人均GDP低得可憐，政府清廉指數常年排在世界倒數幾名，甚至連國家海關自己進出口多少貨都弄不明白，誰都不敢幫他們。

對中國來說，這件事也是個實打實的教訓，而且是刻骨銘心的那種，吃了這么大個虧，中國在后來的對外軍售里，明顯長了心眼，風險控制這根弦繃得緊緊的。

參考資料

鳳凰網《再見殲六-半個世紀的傳奇》
環球網《揭秘中國軍工出口之星:曾經創匯十多億美元》