2025年5月29日，隴海鐵路天水至蘭州段改造工程環境影響評價首次公示正式發布，標志著這一國家級干線鐵路改造項目進入開工倒計時 。該項目已通過可研評審（2025年3月初），目前正加速推進初步設計批復，計劃2025年內正式開工 。作為中歐班列通道能力提升的關鍵工程，改造將突破既有線路“老破小慢”的瓶頸，重塑西北鐵路運輸格局 。

歷史痛點：百年鐵路的“卡脖子”困局隴海鐵路天蘭段（天水至蘭州）全長348公里，1952年建成通車，是新中國首條通往西北的鐵路干線，也是新亞歐大陸橋的核心通道 。然而受限于早期技術條件與復雜地質環境，該路段長期存在三大硬傷：

速度低下：既有線允許速度僅80~140km/h，局部限速嚴重（如寶雞至天水段曾需3小時） ；

災害頻發：穿越黃土高原褶皺帶，沿線塌方、落石等地質災害頻發，年均整治成本高昂 ；

設備老化：接觸網磨損率達20%，供電系統已超期服役22年，安全隱患突出 。
這些短板導致通道運能緊張，嚴重制約中歐班列效率與區域經濟發展 。
攻堅方案-5段改線+橋隧攻堅，提速至140km/h
本次改造以“提速度、治病害、擴能力”為核心，實施兩大攻堅行動：
線路優化：
5段關鍵改線工程（總長35.56km），包括天水至南河川、渭南鎮至新陽鎮等路段，通過截彎取直避開災害點 。同步整治36處原位病害（路基10處、橋涵14處、隧道10處） 。

基建升級：新建橋梁9座、隧道5座，橋隧比高達71.59%，顯著提升地質風險應對能力；改造甘谷、武山、定西3座客運站，提升服務能力 。
改造后，線路允許速度將提升至120~140km/h（局部限速區優化），中歐班列通行效率預計提升30% 。

戰略意義：激活陸橋通道，賦能區域經濟該工程被納入《西部陸海新通道規劃 》與甘肅省2025年重點工程，其價值遠超交通層面：
中歐班列提速：作為亞歐大陸橋咽喉，改造后年貨運能力將突破5000萬噸，班列平均運行時速提升20%，強化我國與中亞、歐洲的經貿紐帶 ；
產業振興引擎：直接服務定西馬鈴薯、隴西中藥材、天水蘋果等特色產業，降低物流成本30%，助力“甘味”農產品走向全國 ；
城市空間重構：以定西城區段改線為例，釋放鐵路分割的土地資源，推動產城融合（因地方財承不足暫未啟動，但長期規劃明確） 。

歷史回響與未來展望
從1952年萬人筑路的“鐵軍精神”，到1984年電氣化改造的“開路先鋒”，隴海鐵路天蘭段承載著西北發展的集體記憶 。本次改造既是技術升級，更是對初心的傳承——2024年施工動員會上，“天蘭黨旗紅，安全保開通”的誓言再次響起 。隨著2025年開工號角的臨近，這條百年鋼鐵動脈即將煥發新生，為“一帶一路”注入更強動能。

來源：甘谷在線電子商務〡編輯 整理： 掌上隴西

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