各位車友，好久不見！今天我要跟大家聊聊最近備受關注的奇瑞艾瑞澤8 PRO。這款車已于3月1日開啟預售，價格區間11.99萬元至13.59萬元，預計3月25日正式上市。作為一名在汽車行業摸爬滾打30年的老兵，我必須說，這款車確實勾起了我的興趣。不藏著掖著地說，奇瑞這幾年的產品力提升有目共睹，那么這款定位年輕消費者的運動轎車究竟有何亮點？今天，我將從專業角度為各位車友剖析這款新車的真實表現。

外觀設計：運動氣質拿捏得當

艾瑞澤8 PRO采用了"Art in motion"設計理念，這么說吧，放在五年前，你絕對想不到這是一款國產車的設計水準。前臉八邊形格柵配合鉆石樣式燈組，視覺沖擊力十足，就像一位訓練有素的運動員，肌肉線條分明但不過分張揚。

車身側面的上揚腰線與雙色多輻輪圈相得益彰，營造出不錯的運動感。值得一提的是，艾瑞澤8 PRO的風阻系數控制得相當不錯，這是很多同級別車型容易忽視的細節，直接影響高速巡航的油耗表現。

車尾部分取消了以往分叉式尾燈設計，整體更加簡潔，但個人認為尾部設計略顯保守，少了些前臉的個性。實話實說，在外觀這一塊，艾瑞澤8 PRO已經可以與合資品牌平起平坐，甚至在某些細節處理上更勝一籌。

【點評】外觀整體8.5分，前臉設計最為出彩，側面動感，尾部略顯平淡，但整體協調性很好。

內飾體驗：科技感十足但做工有待提升

一進入車內，15.6英寸的中控大屏立刻抓住你的視線。這塊屏幕不僅尺寸可觀，搭載高通8155芯片的反應速度也相當流暢，幾乎看不到明顯卡頓。全域車機互聯功能實用性很強，對于經常使用導航的車主來說是一大福音。

座艙布局采用了當下流行的環抱式設計，駕駛位置的人機工程學表現不錯，各項功能鍵的布局符合直覺。但必須指出，雖然視覺效果不錯，部分內飾材質的觸感與做工精細度與同價位合資品牌相比還有差距。比如，部分塑料面板的接縫處理不夠精細，用力按壓時會有輕微異響。

前排座椅提供通風、腰托和按摩功能，這在這個價位確實算是厚道配置。儲物空間設計得當，尤其是中央扶手箱容量較大，日常使用很方便。后排腿部空間得益于2790mm的軸距表現不俗，但頭部空間受溜背設計影響略顯局促，身高超過180cm的乘客可能會感到些許壓抑。

【專業小貼士】選購這類轎車時，別忘了檢查B柱區域的制造工藝，這往往是車企偷工減料的地方。艾瑞澤8 PRO在這一點上表現中規中矩。

動力系統：兩款動力總成各有千秋

艾瑞澤8 PRO提供1.6T和2.0T兩款發動機，我們今天主要評測的是預售版本搭載的1.6T發動機。這臺發動機最大功率145kW，最大扭矩290N·m，匹配7速雙離合變速箱。

這么說吧，這套動力系統的調校偏向舒適性，扭矩輸出線性平順，沒有明顯的渦輪遲滯（簡單來說就是踩油門后動力遲遲不來的感覺）。從靜止加速到100km/h的成績在8.5秒左右，在同級別車型中屬于中上水平。

變速箱的換擋邏輯比較聰明，日常駕駛基本不會感到遲鈍，但在急加速需求時偶爾會有短暫的思考時間。油耗方面，我們實測市區工況約7.8L/100km，高速巡航約6.3L/100km，表現也算中規中矩。

對于大多數普通用戶來說，1.6T版本已經足夠日常使用，而對動力有更高要求的車友，可以期待5月上市的2.0T高性能版本，187kW的最大功率和390N·m的峰值扭矩足以滿足你的激情駕駛需求。

【點評】動力系統給7.8分，調校平順是優點，但激情駕駛時略顯乏力，期待2.0T版本能有更好表現。

底盤與駕控：穩定性優先，運動感次之

艾瑞澤8 PRO采用前麥弗遜+后多連桿的懸掛組合，這是目前主流的配置。懸掛調校偏向舒適性，過濾小顛簸的能力不錯，但遇到連續不平路面時簧下質量控制欠佳，底盤會有些許浮躁感。

轉向系統的指向性還算精準，但路感傳遞略顯遲鈍，缺乏那種與路面緊密連接的反饋。這么說吧，就像是你通過電話而不是面對面交談，信息傳遞總是差了那么一點直接感。

制動系統表現中規中矩，制動力度線性可控，但在高強度連續制動后，踏板感略有衰減。NVH控制在同級別中屬于中等偏上水平，發動機噪音隔絕得當，但70km/h以上的風噪和胎噪控制還有提升空間。

在城市道路上，艾瑞澤8 PRO表現得溫順好開，適合日常通勤。但在山路激烈駕駛時，車身側傾控制和極限附著力與主打運動的合資品牌還有差距。

【用車建議】對于普通家用，這套底盤調校已經夠用，但如果你喜歡周末山路飆車，建議考慮其他更運動導向的車型。

智能科技：硬件給力，軟件體驗尚可

搭載高通8155芯片的智能座艙系統響應迅速，UI設計也比較美觀。系統集成了導航、語音助手、車載娛樂等功能，基本操作邏輯順暢。50W的無線充電功能在同級別車型中也屬于亮點配置。

ADAS輔助駕駛功能包括ACC自適應巡航、車道保持、自動緊急制動等，實測表現中規中矩。值得一提的是，其ACC系統在跟車時表現平順，沒有明顯的忽近忽遠現象，這點值得肯定。但車道保持功能在識別不清晰車道線時會有些猶豫，需要駕駛員隨時準備接管。

最讓我意外的是，艾瑞澤8 PRO的OTA升級功能相當全面，幾乎涵蓋了從動力系統到娛樂系統的所有方面，這在國產車中是難得的亮點，顯示出奇瑞對產品生命周期管理的重視。

【專業小貼士】使用ADAS功能時，一定要關注系統的使用限制條件，過度依賴這些輔助系統可能帶來安全隱患。

市場分析：性價比突出，但品牌力仍需提升

艾瑞澤8 PRO定位緊湊型運動轎車市場，主要競品包括名爵5、吉利星瑞等國產品牌，以及大眾朗逸、豐田卡羅拉等合資品牌。在11.99萬元至13.59萬元的價格區間，其配置水平確實比同價位合資品牌更具誘惑力。

同級別競品比較：

| 車型 | 艾瑞澤8 PRO | 名爵5 | 吉利星瑞 | 大眾朗逸 | |------|------------|------|---------|----------| | 起售價 | 11.99萬 | 10.98萬 | 11.37萬 | 13.59萬 | | 動力 | 1.6T 145kW | 1.5T 124kW | 1.5T 130kW | 1.4T 110kW | | 懸掛 | 前麥弗遜/后多連桿 | 前麥弗遜/后扭力梁 | 前麥弗遜/后多連桿 | 前麥弗遜/后扭力梁 |

從硬件配置上看，艾瑞澤8 PRO確實更具競爭力，但品牌溢價和保值率方面仍與合資品牌有差距。潛在購買用戶主要是25-35歲的年輕上班族，追求個性外觀和智能配置，對品牌認同感要求不高的消費者。

我與奇瑞一位工程師交流時了解到，艾瑞澤8 PRO的開發過程中特別注重NVH性能和整車調校的平順性，這也反映在最終產品上。真香預警：如果你注重性價比且不過分追求品牌，這款車絕對值得考慮。

總結與建議：推薦指數7.8/10

五大優點： 1. 外觀設計時尚動感，前臉辨識度高 2. 配置豐富，15.6英寸大屏+高通8155芯片組合給力 3. 懸掛組合先進，底盤調校舒適性佳 4. 全面的OTA升級能力 5. 超高性價比，配置領先同價位合資車型

三大缺點： 1. 部分內飾材質和做工精細度有提升空間 2. 駕駛質感與同級別主打運動的合資品牌有差距 3. 品牌溢價和保值率仍是短板

適合人群：預算12-14萬，注重配置和性價比，對品牌不太敏感的年輕消費者。 不適合人群：追求品牌調性、駕駛樂趣或保值率的消費者。

用車成本預估：首年保險+保養約1.2萬元，五年總擁有成本約18萬元（含貶值）。

互動環節

Q：艾瑞澤8 PRO真的適合家用嗎？ A：非常適合，空間充裕，配置豐富，日常使用舒適性好，只是后排頭部空間對高個子不太友好。

各位車友，對艾瑞澤8 PRO還有什么想了解的？歡迎在評論區留言討論。下期我們將帶來全新一代大眾CC的深度評測，敬請期待！