這段時間，不少在推進前期工作的鐵路項目有新的進展更新，伴隨新進展的同時也是各鐵路項目好消息的到來。這些鐵路項目涉及前期工作的招標、公示、審查、批復等不同內容，都是鐵路開工前的重要環(huán)節(jié)。

　　比如溫州至福州的溫福高鐵已開始環(huán)境影響報告書上報前公示，項目環(huán)評報告即將上報生態(tài)環(huán)境部審批。而根據(jù)計劃，溫福高鐵計劃今年6月底前完成初步設計，9月底正式開工。該高鐵起于沿海高鐵浙江溫州市樂清站，途經(jīng)寧德市，終至福建福州市福州樞紐福州南站，正線全長約302.246km，設計速度目標值為350km/h，工程投資估算總額772.34億元，計劃工期5年。建成后可先期打通杭州至廣州時速350高鐵通道，同時緩解既有杭深鐵路的運輸壓力。

　　
溫福高鐵福建段

　　莆田至長樂機場城際鐵路F2線及寧德至長樂機場城際鐵路F3線已開始環(huán)評首次公示，即將進入環(huán)評報告編制和審批階段，并且初步設計已順利通過預審。F2線位于在建福州長樂機場站，經(jīng)福州新區(qū)站、羅聯(lián)站終點于既有福清站。F3線起于已建連江站，經(jīng)瑯岐站、文嶺站，終于在建福州長樂機場站。兩條線路的設計速度都是200km/h及以下，為雙線客運專線。

　　南充至廣安城際鐵路已開始初步設計及施工圖設計兩階段勘察設計招標，項目正加快與國鐵接軌、可研批復及初步設計批復等相關前期工作，將爭取在年內正式開工。項目新建正線84.227公里，新設高坪站，利用既有車站南充北站、岳池站、廣安南站、廣安東站4座車站，速度目標值250公里/小時，該鐵路將大幅縮短廣安通往成都的交通時間。

　　長沙至贛州的長贛高鐵已經(jīng)在5月上旬完成初步設計批復后，在上月底又取得了施工圖設計批復，即將進入招投標、施工準備及實際施工階段。根據(jù)施工招標所需的時間推算，6月啟動施工招標的話，可在7月正式開工。該高鐵西起常益長高鐵長沙西站，經(jīng)長沙黃花機場、瀏陽，江西省上栗、萍鄉(xiāng)、蓮花、永新、井岡山、遂川至贛州市。正線全長429.459公里，設計時速350公里，總投資約846億元。

　　
合池高鐵

　　合肥至池州高鐵繼項目可行性研究報告進行審批前公示后，項目初步設計目前也已通過預審，有望年內正式開工。該高鐵起自合安高鐵合肥西站，途經(jīng)合肥市廬江縣，銅陵市樅陽縣，池州市貴池區(qū)、青陽縣，終至池黃高鐵九華山站，全長199.4公里，新建樅陽、池州東2座車站，設計速度目標值250公里/小時，計劃工期三年半，估算總投資約213.6億元。

　　黔桂鐵路貴州段增建二線工程目前已啟動施工圖設計招標，即將進入施工圖設計階段。此外，該項目的可研已上報待批復，而初步設計階段非常關鍵的環(huán)境影響評價報告也即將批復，計劃今年8月開工，工期4年。黔桂二線為國鐵Ⅰ級、雙線、客貨共線鐵路，既有線速度維持既有不變，增建二線速度目標值為160km/h，全長411.8公里，總投資約353.3億元。

　　
廣清永高鐵

　　作為儲備開工的廣清永高鐵已在5月下旬進行了可研評審，與此同時相關前置要件也正在加快辦理，即將進入可研鑒修及初步設計階段。若推進順利，有望在明年底正式開工。廣清永高鐵新建線路全長約400公里，設計時速350公里。擬設永州、零陵、雙牌、寧遠、藍山、連州、陽山、清遠西、廣州北等站，建成后，永州至廣州的高鐵運行時間將從現(xiàn)在最快3個多小時縮短至1.5小時左右。

　　位于新疆的伊寧至阿克蘇鐵路目前已順利取得可研批復，計劃今年下半年開工。該鐵路為國鐵Ⅰ級電氣化鐵路，設計時速160公里（天山越嶺段時速為120公里），全長794公里，其中新建布列開至庫臺克力克段全長455公里，利用精伊霍鐵路42公里、庫俄鐵路69公里、南疆鐵路228公里，建成后，將構成溝通南北疆的便捷運輸新通道。

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