5月26～29日，芬蘭舉行“巴納 25”聯(lián)合演習(xí)。

正在降落的荷蘭空軍F-35A戰(zhàn)斗機。

這是一項由芬蘭空軍組織的大型訓(xùn)練演習(xí)，重點在于檢驗分散空中作戰(zhàn)能力。荷蘭空軍首次派出F-35A“閃電II”隱形戰(zhàn)斗機參加此次演習(xí)，一同參加演習(xí)的還有芬蘭F/A-18C/D“大黃蜂”戰(zhàn)斗機、霍克Mk.51和Mk.66教練機，以及一架里爾-35公務(wù)機。演習(xí)在4號國道蒂卡科斯基附近一段經(jīng)過特別改造的高速公路上進(jìn)行，該路段可以被改建成臨時跑道，用于起降戰(zhàn)斗機。

本文為“軍隊鑒定（Army Recognition）”網(wǎng)站發(fā)布的介紹文章，本人翻譯并編輯給大家分享。

觸地后快速爬升的F-35A。

對于荷蘭空軍飛行員來說，“巴納 25”演習(xí)為他們提供了一個在民用道路上練習(xí)起降的寶貴機會。該演習(xí)符合“敏捷作戰(zhàn)部署（ACE）”原則，這個概念源自美國軍方“動態(tài)部隊部署”戰(zhàn)略，旨在使美國空軍能夠在條件簡陋且設(shè)施簡陋的場地上作戰(zhàn)。這樣的概念可以讓空軍保持作戰(zhàn)效能，同時提高在面對彈道導(dǎo)彈、無人機、飽和打擊等威脅時的生存能力。通過增加潛在或臨時部署地點，空軍力求讓對手的攻擊目標(biāo)更加復(fù)雜化，并確保作戰(zhàn)的連續(xù)性。

從現(xiàn)場照片來看，至少有兩架F-35A參加了此次演習(xí)。

F-35A“閃電II”戰(zhàn)斗機尤其適合執(zhí)行此類任務(wù)，該機由洛克希德·馬丁公司研制，集低可探測性、網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng)和多用途能力于一身。配備一臺普惠F135-PW-100發(fā)動機，最高飛行速度1.6馬赫，作戰(zhàn)半徑2200千米。固定武器為一門25mm機炮，可以配備AIM-9“響尾蛇”和AIM-120空空導(dǎo)彈、JDAM和SDB精確制導(dǎo)炸彈，以及AGM-88 HARM反輻射導(dǎo)彈。

F-35A座艙采用大尺寸顯示屏。

F-35A配備了先進(jìn)傳感器，包括AN/APG-81有源相控陣?yán)走_(dá)、分布式孔徑系統(tǒng)（DAS）、電光瞄準(zhǔn)系統(tǒng)（EOTS）和集成電子戰(zhàn)套件。飛行員操作界面以頭盔顯示系統(tǒng)（HMDS）和全數(shù)字化航電設(shè)備為基礎(chǔ)構(gòu)建，即使在對抗環(huán)境中也能夠?qū)崿F(xiàn)協(xié)同作戰(zhàn)。

荷蘭空軍F-35A戰(zhàn)斗機。

參與演習(xí)的荷蘭戰(zhàn)斗機臨時部署在芬蘭空軍皮爾卡拉基地，該基地位于高速公路著陸點西南約180千米處。著陸點，F(xiàn)-35A戰(zhàn)斗機在芬蘭軍事觀察員和北約代表的見證下完成了觸地復(fù)飛機動，即進(jìn)近后立即起飛，無需完全降落。

芬蘭F/A-18C/D戰(zhàn)斗機通過攔阻鉤成功著陸。

芬蘭空軍發(fā)布的照片顯示，F(xiàn)/A-18C/D戰(zhàn)斗機在著陸后使用攔阻鉤進(jìn)行減速。通常用于指揮空運行動的里爾-35也參加了此次飛行，反映出所有類型的飛機都需要在常規(guī)空軍基地以外的地點執(zhí)行任務(wù)。

2024年美國空軍F-35A戰(zhàn)斗機在芬蘭公路上降落。

長期以來，芬蘭一直將此類作戰(zhàn)行動納入到國防規(guī)劃。在北約內(nèi)部，巴納演習(xí)被稱為“迫在眉睫的戰(zhàn)場（Imminent Field）”，每年舉行一次。2024年，美國空軍第495戰(zhàn)斗機中隊的F-35A戰(zhàn)斗機降落在拉努阿的霍西奧公路上，這是執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)的美國戰(zhàn)斗機首次降落在芬蘭公路上。2023年，挪威空軍F-35A戰(zhàn)斗機也參加了這個年度演習(xí)。2025年荷蘭空軍參加該演習(xí)標(biāo)志著歐洲空中支援演習(xí)（ACE）的進(jìn)一步擴展。

同一天降落在公路上的霍克Mk.51教練機。

冷戰(zhàn)時期發(fā)展起來的高速公路軍事用途，因為俄烏武裝沖突而重新變得重要起來。俄羅斯發(fā)射遠(yuǎn)程精確制導(dǎo)彈藥。對遠(yuǎn)離遠(yuǎn)離前線的烏克蘭空軍基地進(jìn)行打擊，凸顯了分散部署空中力量的必要性。現(xiàn)在，一些歐洲國家已經(jīng)將公路作為臨時機場的方式納入訓(xùn)練計劃。

降落在公路上的霍克Mk.66教練機。

2024年瑞士“阿爾法1號”演習(xí)中，F(xiàn)/A-18“大黃蜂”戰(zhàn)斗機在A1高速公路進(jìn)行了起降演習(xí)。法國“飛馬25”演習(xí)中，則在歐洲多個地點快速部署“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機。近期，在意大利前沿機場上，英國和意大利空軍進(jìn)行了“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機“熱車加油”訓(xùn)練。

正在降落的里爾-35公務(wù)機。

由于芬蘭靠近俄羅斯邊境，仍然是一個戰(zhàn)略考量因素，所以道路基礎(chǔ)設(shè)施兼顧軍事需要已經(jīng)成為慣例。“巴納”演習(xí)定期向公眾開放，體現(xiàn)了吸引更多平民參與的努力。5月29日，數(shù)百名觀眾聚集在高速公路沿線觀看此次演習(xí)。對于荷蘭空軍來說，這是一次評估F-35A在臨時跑道上完成起降動作的機會。同時，芬蘭也可以在接收F-35A之前，觀察這種第五代戰(zhàn)斗機的作戰(zhàn)程序。

完成降落的芬蘭空軍F/A-18D戰(zhàn)斗機，可以看到公路上的攔阻索，路邊的標(biāo)牌也可以放倒。

“巴納 25”聯(lián)合演習(xí)反映了歐洲空軍為應(yīng)對新出現(xiàn)的沖突前景而調(diào)整部署態(tài)勢的解決方案。隨著傳統(tǒng)空軍基地日益脆弱，使用公路和二級機場等替代部署方案正在日益受到青睞。通過聯(lián)合演習(xí)、協(xié)同行動和吸取經(jīng)驗，這些演習(xí)展現(xiàn)了在北約東北部地區(qū)，歐洲空軍作戰(zhàn)理論的逐步轉(zhuǎn)變。