馬斯克和特朗普“分手”
還在特朗普競選的時候,馬斯克就堅定地站在了他這邊,不僅投入實打實的真金白銀,拿出3億美元,幫助特朗普一派的政治人物競選,同時還親自出鏡,參與特朗普的競選活動,為特朗普站臺,給他搖旗吶喊。
彼時二人的關系可謂是親密無間,特朗普還觀看了spacex的火箭發射回收。可轉眼間,幾個月過去,時過境遷,馬斯克又要面臨和特朗普的分別了。
當地時間5月28日,馬斯克就在網絡平臺X上宣布,他作為特朗普政府特殊雇員的任期即將結束,并感謝了特朗普給予其在白宮任職的機會。
這次官宣離開特朗普政府,馬斯克也是感慨良多,管理公司和治理政府看上去差不多,但實際經歷了之后,馬斯克才發現,華盛頓的“水”,比他想象的還要深。
在面對記者采訪時,馬斯克就直言不諱地表示,削減聯邦政府的開支,難度相當之大,而且他領導的政府效率部,還飽受外界批評,這讓他感到遺憾。
馬斯克其實也明白,官僚主義在各國都根深蒂固,很難根除,但他試圖在華盛頓先打造一個樣本,一個模范。然而,政府效率部處處受阻,發布的舉措總會引來強烈的反應。
馬斯克開始覺得,政府效率部成為了“替罪羊”,不管是哪個地方出了問題,到最后都會怪到政府效率部頭上。
甚至和政府治理無關的特斯拉汽車,都會受到牽連。的確,在過去一段時間里,美國各地都爆出特斯拉汽車遭到打砸燒毀的新聞,馬斯克十分不解:“為什么要這么做?這一點都不酷!”
而這,也是馬斯克離開特朗普的重要原因,說到底,他仍舊是個企業家,旗下的公司都需要他來打理。
公司麻煩多
對于回到公司,重新掌舵,馬斯克表達了充分的決心,他在社交媒體上發話,自己要恢復7×24小時的工作狀態,全神貫注管理特斯拉等旗下公司的業務,就算要睡在公司也無所謂。
其實,馬斯克在創業初期,就是如此的工作模式,所以即便掌控數家企業,行業涉及電動車、火箭等等,他也能應對自如。
然而,自從馬斯克去了白宮,公司的經營便遭遇了滑鐵盧,拿特斯拉來說,歐洲地區4月份的特斯拉新車注冊數量僅為5475輛,下降了50%,連累特斯拉的股價也喋喋不休,董事會對此大為惱火。
從營收來看,第一季度特斯拉的凈利潤更是暴跌71%,這讓背后的大股東們如坐針氈,如果投資特斯拉不能賺錢,那他們還要出錢干什么?
不僅是車子賣不動,馬斯克還要解決spacex的難題,從1月份到現在,這家航天公司已經遭遇了3次火箭發射失敗,就算5月27日馬斯克親自坐鎮,卻還是無法助力火箭發射成功完成任務。
說到底,人的精力、時間總是有限的,馬斯克也不是超人,要么好好經營公司,要么成為全職官員,如果又想帶領政府效率部做出業績,又想讓幾家公司蒸蒸日上,那么最后只會面對如今的結果。
那就是政府效率部也遭人詬病,公司經營也出現問題。兩邊的事務,終究無法兼顧,搞不好兩邊都要翻船。
對特朗普的不滿
總體來看,馬斯克在白宮的日子,其實作為并不大,可以說是沾染了特朗普的毛病,那就是雷聲大,雨點小。
馬斯克一直認為,“事情可以做到,但需要面對很多不滿,內閣和國會需要承受痛苦……”
但經過幾個月的折騰,馬斯克恐怕發現了,國會山的老爺們,可不愿意吃苦吃虧,他的政府效率部,自己都沒能體現效率。
上任之初,馬斯克是信心滿滿,狂言要削減2萬億美元的政府開支,沒過多久,馬斯克逐漸認清現實,只說削減1萬億美元足矣。
然而現在他都官宣離開了,政府效率部到底完成了多少任務呢?其實,只有1600億美元,連計劃的1/5都不到。
如此說來,管理公司還是要容易許多,改革政府難度不是一般的大。
想當初,馬斯克豪擲數百億美金,收購了鼎鼎大名的推特,將其改名為X平臺,當時他就大刀闊斧進行了人員改革,減少無效開支。
結果十分顯著,X平臺的員工減少了90%,公司照樣正常運轉。然而,當馬斯克把這一套法則套用在政府身上時,卻性不同了,至少是行動的腳步便緩慢了。
或許馬斯克也已經意識到,要達成當初定下的目標,恐怕到特斯拉破產了都等不到,所以他就索性辭職不干了,爛攤子就留給特朗普去收拾吧。
不過,對于政府事務,馬斯克仍舊保持關注。近期,美國眾議院就通過了大規模稅收和支出法案,特朗普稱贊這項法案“大而美”。
而馬斯克顯然對此十分失望,他表示,一個法案可能“大”,也可能“美”,但能不能兩者兼具,就無從知曉了。
之所以馬斯克對剛出臺的法案不滿意,是因為在他看來,這項法案不僅不能減少政府的赤字,反而還將擴大赤字水平。這顯然是與政府效率部的工作相違背的。
換句話說,馬斯克帶領政府效率部忙活了幾個月時間,還飽受外界批評,好不容易才給政府減少了1600億美元的開支。
結果新法案一出臺,1600億瞬間就打了水漂,而且政府還要額外借更多債,才能保證法案執行,這當然會讓馬斯克覺得惱火。
不過,不論怎么說,在白宮逗留的130天,對馬斯克而言已經成為了歷史,現在他需要全力關注公司運營。
至于特朗普政府未來還會整出什么幺蛾子,馬斯克估計也只能做個局外人“觀棋不語”了。
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