北京
寶馬X3幾乎成為了“車圈小透明”，4月零售銷量只有2742輛，而去年4月這個數據是8955輛，同比下滑了接近70%，別人都是腰斬，寶馬X3直接砍到小腿了。如果和去年第四季度月月過萬輛的銷量一比，那更是砍到腳踝了。作為寶馬SUV系列中最經典。最暢銷的車型，新款X3一上來就遭遇了“開門黑”，到底做錯了什么？
其實從產品力來說，新款X3并不差，軸距增加了111mm，整車的空間更大，氣場也更強，尤其是底盤更加舒適，科技配置也更加豐富。不管從哪個維度來看，新款X3都不是一個“軟柿子”，但卻被市場狠狠拿捏。那唯一的原因可能在外觀上了，其實有關寶馬新車的外觀爭議不是第一次了，之前新款5系就經歷過一次，不少人認為新款5系的設計過于年輕，脫離了商務屬性。
如今的新款X3面臨同樣的困境，加大尺寸和軸距之后，空間和舒適性確實得到了改善，但卻丟掉了寶馬的“靈魂”：新款X3看上去臃腫、笨重，不再靈巧。一輛車的外觀設計如果不能令大多數消費者覺得好看，那么即便它的產品力非常出眾，也無法成為熱銷車型，因為人類始終是視覺動物，不好看的車型連被了解的資格都難以獲得。
新款5系和新款X3的銷量困局已經表明，中國消費者并不喜歡這種過于夸張、激進的設計風格，但此時再改變設計語言，對寶馬來說同樣不是容易的事情，需要額外花一大筆錢，所以寶馬寧愿降價也不愿意改變設計。一季度，寶馬集團在華累計銷量15.52萬輛，同比下降17.2%，是其全球銷量降幅最大的單一市場。同時，寶馬一季度凈利潤同比下滑26.4%至21.73億歐元。一邊是銷量、凈利潤下滑，一邊是新設計、新產品難獲認可，寶馬正面臨巨大的考驗。
本文源自：金融界汽車
作者：AI君
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