美國和中國向來不對付，作為執(zhí)政者，特朗普敵意滿滿，總是想方設(shè)法使絆子。

前段時間他搞得關(guān)稅大戰(zhàn)鬧得滿城風(fēng)雨，但最終還是美國先敗下陣來。

一計(jì)不成又生一計(jì)，他壞心眼再次冒了出來，連續(xù)下達(dá)了兩道禁令，分別針對EDA工具和LEAP-1C發(fā)動機(jī)。

表面上看是在對我國實(shí)施圍追堵截，但結(jié)果卻是給我們加了油，幫助我國完成產(chǎn)業(yè)的最后升級。

就在上個月的29號，美國商務(wù)部下達(dá)兩條禁令，內(nèi)容并不難理解，不過挺狠毒的。

第1條禁令直指EDA工具，直接點(diǎn)名西門子、Synopsys、Cadence這美國三大EDA巨頭，停止給中國大陸提供任何軟件和服務(wù)。

要知道，在全球的EDA市場上，這三大巨頭的實(shí)力是相當(dāng)強(qiáng)勁的，其市場份額高達(dá)70%以上。

更加重要的是，EDA是芯片設(shè)計(jì)的靈魂，無論是最初的設(shè)計(jì)，后期的布線、驗(yàn)證等，都需要EDA的加持。

少了它，芯片就是廢鐵，就像給畫家準(zhǔn)備了畫布，卻不給他畫筆，怎么可能畫出像樣的畫呢？

第2條禁令針對的對象是中國大飛機(jī)C919的心臟---LEAP-1C發(fā)動機(jī)，還包括飛控系統(tǒng)。

根據(jù)禁令的內(nèi)容，美國暫時停止向中國大陸出口此發(fā)動機(jī)和飛控系統(tǒng)，其目的也是相當(dāng)明確的，就是想要拖慢我國大飛機(jī)的發(fā)展進(jìn)度。

以前，美國波音幾乎占據(jù)了半壁江山，可是近幾年波音事故頻發(fā)，口碑急轉(zhuǎn)直下，虧損越來越嚴(yán)重。

反觀中國C919卻是一路走高，雖然和美國波音相比屬于新手，但是發(fā)展速度卻很快，去年一年的訂單已經(jīng)超過了1380架。

原來的全球市場除了波音就是空客，現(xiàn)在C919加入進(jìn)來分了一杯羹，波音心急也是正常的。

波音急得像熱鍋上的螞蟻，美國當(dāng)然不會袖手旁觀。

發(fā)動機(jī)斷供是其能夠想到的最好最快的方法，表面上看是技術(shù)上的壟斷，實(shí)際上還是與市場競爭有關(guān)。

美國之所以搞出這一系列的大動作，其背后的原因并不難猜測，多半是和我國的稀土管制有關(guān)系。

我國的稀土資源極其豐富，且有著相當(dāng)成熟的提煉技術(shù)，而且物美價廉，給全球的軍工企業(yè)、科技企業(yè)等提供了很大的幫助。

美國雖說是軍事和科技強(qiáng)國，可是對我國的稀土資源依賴性很強(qiáng)，大部分都是從我國進(jìn)口的。

今年4月份，我國針對七種重稀土出口出臺了限制政策，這些重稀土是制造各種戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動機(jī)、雷達(dá)等關(guān)鍵設(shè)備不可或缺的材料。

比如美國赫赫有名的F-35戰(zhàn)機(jī)，它的發(fā)動機(jī)就離不開這些種稀土，一架這樣的戰(zhàn)機(jī)，所需要的稀土多達(dá)400公斤。

如果要生產(chǎn)航母，對于稀土的需求量則更大，可以達(dá)到27噸左右。

過去很多年的時間里，美國生產(chǎn)這些關(guān)鍵裝備所用的稀土80%都來自于中國。

現(xiàn)在我國實(shí)施了出口管制政策，美國想要從我國進(jìn)口稀土難上加難，可如果沒有這種資源，很多軍工企業(yè)都得停產(chǎn)，這會直接影響軍事和科技發(fā)展。

短時間內(nèi)也許能夠通過其他的渠道買到，可畢竟不是長久之計(jì)，不管怎么樣，最后能夠依賴的還是中國。

不光是這樣，美國的電動車廠也因?yàn)槲覈南⊥凉苤普叨譄o策。

不管是特斯拉還是通用，電動車的電機(jī)都需要用到釹鐵硼等材料。

我國的輕稀土提煉技術(shù)爐火純青，而且資源豐富，這些電動車廠家對我們的依賴性很強(qiáng)。

這時候可能會有人問，美國為什么不自己建廠搞稀土呢？

他可不是不想，只是因?yàn)槌杀具^高，且一切都得摸索著來，風(fēng)險太大，壓根沒人愿意投錢。

更何況礦產(chǎn)資源也不夠，還得去和緬甸搶，不如直接從中國進(jìn)口劃算快速。

如今我國限制稀土出口，精準(zhǔn)打在了美國的七寸之上。為了讓我們松口，特朗普才想到實(shí)施這一紙張禁令。

美國發(fā)布的禁令對我國的芯片設(shè)計(jì)及大飛機(jī)研發(fā)肯定是有影響的，不過影響并不是特別大，畢竟我們早早就在做準(zhǔn)備，打算走國產(chǎn)替代的道路。

就比如說EDA，美國只是說不給我們用，但他并沒有說不讓我們做，或者是說我們做不做他根本管不了。

我國早就明白一個道理，任何東西依賴進(jìn)口，早晚會被別人卡脖子。

想要有更進(jìn)一步的發(fā)展，掌握主動權(quán)，就只能自給自足，所以在EDA的研究上，我們下了不少功夫。

從5年前開始，國內(nèi)的EDA廠商就積極投身于與晶圓廠、封測廠的深度合作，共同開展聯(lián)合測試流程的工作。

經(jīng)過這幾年的精心研究和測試，國產(chǎn)EDA就像是一顆精心雕琢的璞玉，逐漸變得細(xì)膩，實(shí)現(xiàn)從可用到好用的華麗轉(zhuǎn)身。

之前大家都不太敢用國產(chǎn)的EDA，擔(dān)心會出現(xiàn)問題，但現(xiàn)在美國禁止我們進(jìn)口他們的EDA，意味著我們只能選擇國產(chǎn)的了。

這也意味著，國產(chǎn)EDA升職加薪了，再也不用當(dāng)備胎。

再來說大飛機(jī)的發(fā)動機(jī)，美國進(jìn)口的LEAP-1C固然好用，但按照我國的行事風(fēng)格，肯定不可能完全依賴。

事實(shí)也確實(shí)如此，我國早在C919立項(xiàng)的時候就決定雙管齊下，先用著國外進(jìn)口的，國產(chǎn)的研發(fā)也同步進(jìn)行。

經(jīng)過幾年的辛苦鉆研，終于在2023年時，國產(chǎn)發(fā)動機(jī)完成高空試飛，今年已經(jīng)進(jìn)入適航審定階段。

根據(jù)計(jì)劃，明年基本上就可以交付了。

現(xiàn)在美國斷供，反而給國產(chǎn)發(fā)動機(jī)提前上崗提供了契機(jī)，終于能快點(diǎn)轉(zhuǎn)正了。

除了發(fā)動機(jī)之外，飛控系統(tǒng)、航電設(shè)備等也都在按部就班的替代當(dāng)中，估計(jì)用不了多久就能實(shí)現(xiàn)完全的國產(chǎn)化。

特朗普下達(dá)的禁令確實(shí)是將一記重拳打在了我們身上，只是他沒有想到，這竟然會成為催化劑，讓我國更快完成了產(chǎn)業(yè)的最后升級。

得知是這樣的結(jié)果，他和那些美國政客怕是會氣的從椅子上蹦起來吧？