6月4日周三 限行尾號：3/8

6月5日周四 限行尾號：4/9

（限行時間：工作日7:30—20:00）

3日晚上到4日白天：多云間陰，氣溫17～30℃。

4日晚上到5日白天：多云間陰，氣溫20～31℃。

最新進展

成都站線路搗固工程即將完成

五月

成都站擴能改造工程現(xiàn)場機械轟鳴

成都工務(wù)大機段線路維修一車間

維修五工區(qū)的職工們緊密協(xié)作

對成都站站線展開第二階段線路搗固作業(yè)

這支由精兵強將組成的骨干技術(shù)隊伍

正為西南鐵路樞紐的

“舊貌換新顏”全力奮戰(zhàn)

作為西南地區(qū)最大的鐵路客運樞紐改造工程，成都站擴能改造涉及18條股道的升級改造，其中維修五工區(qū)承擔(dān)的站線搗固任務(wù)面臨著多重復(fù)雜考驗。

面對各單位同步推進的施工壓力，工區(qū)制定 “人停機不停”輪換作業(yè)制，與主體技術(shù)人員反復(fù)核對曲線參數(shù)，將特殊資料轉(zhuǎn)化為可視化操作指南，確保搗固車下鎬精度控制在極小范圍內(nèi)。在關(guān)鍵的道岔區(qū)域作業(yè)時，二號位人員需配合地面人員手搬道岔完成轉(zhuǎn)線，為降低安全風(fēng)險，安排專人對道岔部件狀態(tài)進行動態(tài)監(jiān)測，結(jié)合每日班前安全預(yù)想會，有效降低轉(zhuǎn)線作業(yè)風(fēng)險。

當(dāng)前，隨著第一遍施工順利收官，第二階段精搗作業(yè)正聚焦線路幾何尺寸優(yōu)化展開。面對持續(xù)升高的氣溫和更加嚴苛的精度要求，工區(qū)全體職工以“每一米線路都關(guān)乎旅客安全”的責(zé)任感，在高強度作業(yè)下始終保持 “搗固一處、達標(biāo)一處”的嚴謹態(tài)度。

據(jù)悉

該區(qū)間線路搗固工程預(yù)計6月底全面完成，屆時成都站站場線路穩(wěn)定性將大幅提升，為后續(xù)電氣化改造和智能調(diào)度系統(tǒng)安裝奠定堅實基礎(chǔ)。

主管 | 成都市交通運輸局

來源 | 西南鐵路

編輯 | 余茜、尹以順