列車上也能吃自助餐了？是的，你沒聽錯！最近，中國鐵路沈陽局集團有限公司創新餐飲服務模式，在從沈陽、大連、長春等地發車開往深圳、成都、九江等熱門城市的多趟旅游列車上推出了自助餐，自助餐樣式多、品類全：東北菜熘肉段、鍋包肉、小雞燉蘑菇、川菜水煮魚、宮保雞丁等特色菜一應俱全，早餐20元、午餐晚餐30元一位的價格也頗為親民，一經推出便廣受好評。

火車上可以吃自助餐了，而且價格十分公道，這可能與公眾長期以來的觀感不符。畢竟，自助餐一般見于食堂或餐館——前者主打一個服務自己人，后者則遵循市場化的定價，價格一般不會太便宜。置換到火車車廂這個場域，大家對于餐食的印象，一般是又貴又難吃的盒飯，或者餐車車廂價高且選擇少得可憐的炒菜。除了這些，就剩自己動手、有開水就管飽的方便面了，“在火車上吃泡面”更是成為不少人的集體記憶。

還記得年輕的時候北上讀書，買幾桶方便面幾乎成了每次坐火車的標配。一來，當時囊中羞澀，對每份動輒三十的盒飯并不“感冒”，即便愿意買單，味覺也會把我勸退。二是，盒飯定價策略大約是想榨干乘客的每一個銅板：到大學所在城市十幾個小時的旅程，隨著目的地愈發逼近，盒飯價格每過一段時間就遞減5塊，到了最后，直接5塊大甩賣。見慣了這樣的伎倆，我自然更加中意方便面這樣的性價比“王炸”。

有時候事情就是這樣奇怪：你越是在意，越去追逐什么，結果往往適得其反。當你沒那么執著，換以一種平和的心態去對待時，原先你追尋的卻可能會不請自到。以前火車上，列車員用階梯定價的盒飯區分不同的價格敏感人群，只為能多賺一些利潤，但大量乘客用手“投票”，捧起了方便面桶；如今，20元、30元的自助餐不限量供應，反而讓一些網友產生了為吃自助餐去坐火車的想法，儼然發揮了引流的功能。設身處地，如果在這樣的列車上，大概率我也會選擇自助餐的：誰不想旅途吃得既有品質還實惠呢？

是什么造就過去盒飯的階梯定價，而現在部分列車推出了種類繁多且實惠的自助餐？歸根結底還是一種理念的變化，從過去的盈利至上思維，切換到了服務至上。可為佐證的是，新聞中推出自助餐的是旅游專列，考慮到列車上絕大多數乘客為老年人，餐食總體低糖、低油、低鹽，清淡易消化。此外，在行程中過生日的旅客當天還可免費享用一碗長壽面。

這樣的變化是不是似曾相識？對比過往，與火車相關的出行服務已經大為改善，比如超過60歲的老人在購買臥鋪時優先分配下鋪；老人小孩獨自乘車，可以預約重點旅客服務，請乘務人員協助；遇到出行區間沒有單一類型的票時，可以車內換乘的方式購票……盡管一些細節還有提高的空間，但火車服務愈發人性化愈發接地氣，也是不爭的事實。

低價并不總是壞事，就像端午假期里面，“1元的冰棍、2元的礦泉水、2.5元的黃瓜”等“化石級”物價讓洛陽龍潭大峽谷迅速走紅出圈，同理，火車上20元、30元一頓的自助餐也可以讓乘客放下手中的泡面。倘若某天，這一模式大面積推廣，坐火車吃“自助餐”也許會成為一種新的集體記憶…… □ 胡一刀