6月3日，小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍在小米投資者大會上預測，小米汽車業務將在2025年三四季度實現盈利。

關于最新推出的小米YU7，雷軍表示，售價不可能是網傳的23.59萬元，正式定價要到開售一至兩天前才能確定。

此外，雷軍還表示，小米反內卷“不打價格戰”，很快將做汽車芯片。芯片等新業務也有望在2025年三四季度打平并實現盈利。截至6月3日收盤，小米集團股價上漲3.1%。

小米汽車業務下半年有望盈利

在近期召開的2025粵港澳大灣區車展上，備受關注的小米新車YU7首次亮相，展臺連續多日都排起長龍，甚至一度“排隊排到展館外”，熱度較高。

2025粵港澳大灣區車展，小米YU7靜態展示。安宇飛/攝

證券時報記者了解到，由于小米YU7許多功能尚未正式發布，只能以不開車門的方式進行靜態展示，鈦金屬色和寶石綠是本次車展重點展出的兩款顏色。

除了在粵港澳大灣區車展上亮相外，小米YU7也開始走進線下門店。6月2日，雷軍在微博上表示，小米YU7已經陸續到店。據了解，6月2日起，上海、杭州和成都共有43家門店開啟小米YU7靜態品鑒，北京有13家門店開啟YU7靜態品鑒。6月中旬起，深圳、廣州、重慶、武漢、南京等全國近90城門店將陸續開啟新車靜態品鑒。

在本次小米投資者大會上，雷軍透露，小米YU7標準版價格不會只比SU7標準版高2萬元，正式定價要在開售前1天到2天才能確定。他表示，小米在YU7的智駕研發投入上總預算達到35億元，整體投入在行業處于領先水平。

據了解，小米對YU7的定位是“豪華高性能SUV”，YU7將全系標配激光雷達和超長續航，標準版續航為835km。從性能來看，小米YU7最大馬力690PS、最快零百加速為3.23s、最高時速為253km/h。

2025年5月，小米SU7交付量超2.8萬輛。6月1日，雷軍在微博上表示：“我們正全力為小米YU7大規模量產做準備，預計7月份量產。”

國金證券研報表示，小米YU7有望憑借超長續航和超快充等優勢，在中大型純電SUV市場中占據一席之地。小米SU7上市即熱銷，已充分驗證小米的造車實力，YU7有望具備成為爆款車型潛力，關注后續售價區間。

此外，雷軍還透露了小米機器人和汽車芯片的研發進展。他表示，五年前小米就開始投資研發機器人領域，目前汽車工廠正在試用相關能力，小米的汽車芯片正在研發中，預計也將很快推出。

天風證券研報認為，小米手機、OS、芯片的協同效應正在汽車業務持續發展下推動，例如自研芯片或在手機以外的產品端使用，系統的優化規模效應或跨平臺體現。

小米明確表示“不打價格戰”

6月3日，雷軍在投資者大會上宣布，小米將不會參與內卷和價格戰。

此前在5月31日，中國汽車工業協會發布《關于維護公平競爭秩序，促進行業健康發展的倡議》，其中提到：企業在依法降價處理商品以外，不以低于成本的價格傾銷商品，不進行誘導消費者的虛假宣傳，擾亂市場秩序，損害行業和消費者根本利益。

在5月31日召開的未來汽車先行者大會上，多位車企掌門人和行業大佬均對汽車價格戰進行表態。蔚來董事長、CEO李斌表示，不希望卷入價格戰，而要在技術和服務上競爭。小鵬汽車董事長、CEO何小鵬表示，行業應更注重科技、高度和質量的競爭。

中國貿促會汽車分會會長王俠表示，2024年全年參與降價銷售的車型超過200款，今年一季度也有60多款車型降價，雖然銷量有所提升，但汽車行業整體利潤水平卻持續惡化。王俠說：“搞研發是修煉內功，而打價格戰則是在消耗內功。”

畢馬威發布的報告認為，中國新能源汽車產業鏈的完善和規模化生產，使其在成本控制方面具有顯著優勢，電池和三電的技術和布局領先于其他國家企業，使得中國新能源汽車的供應鏈穩定性和成本優勢得以體現在終端汽車價格的優勢上。但同時，中國產能的過剩也造成了國內市場的激烈競爭，這是價格戰的主要原因之一。

來源：證券時報官微

責編：陳麗湘

校對 ：高源