那天下午，張師傅開著送貨的小貨車剛上繞城高速，后視鏡里突然閃過一道銀光。他下意識瞥了眼胎壓監測儀，數值穩得就像老司機的方向盤。正納悶著，同行的老王在副駕上突然喊起來："老張，右后輪好像卡了個釘子！"張師傅趕緊靠邊停車，果然看見半截螺絲釘斜插在輪胎上，像根倒刺扎進了橡膠里。

老王急得直搓手："完了完了，這趟貨要耽誤了！得趕緊叫拖車吧？"張師傅卻不慌不忙蹲下身，掏出手機打開手電筒，對著釘子周圍照了又照："急啥？這釘子扎在胎面正中間，周圍沒鼓包也沒漏氣。咱們慢慢開去前面服務區的修理店，頂多二十公里的事。"果然，半小時后他們開著補好的輪胎繼續上路，老王這才知道輪胎被扎后的正確應對方式，遠比他想象中簡單得多。

輪胎被扎后別急著動手

很多新手遇到釘子扎胎就慌神，其實只要胎壓正常，完全不用像電視劇里那樣上演"高速驚魂"。現在大多數汽車都有胎壓監測系統，如果儀表盤沒亮警告燈，說明輪胎還能維持正常工作壓力。就像去年冬天，杭州的劉女士在小區發現輪胎扎了圖釘，原本想立刻拔掉，幸虧鄰居老司機攔著："你這一拔，輪胎真要漏氣就只能原地等救援了。"后來開到修理店，師傅用蘑菇釘補好胎，現在都開了兩萬多公里還在用。

找準位置比什么都重要

判斷輪胎能不能繼續開，關鍵要看釘子扎在哪兒。去年夏天，上海的李先生自駕游時左前輪扎了釘子，靠經驗判斷胎壓正常后，硬是開了五十多公里到縣城修理店。師傅檢查后發現釘子扎在胎面中心，用冷補膠處理只花了二十分鐘。但如果是側面被扎，情況就大不相同——去年有個跑長途的貨車司機，發現胎側扎了鋼筋頭還強行開了三十公里，結果輪胎直接爆裂，差點釀成大禍。

普通輪胎其實挺能扛

現在的輪胎制造技術早不是二十年前的水平。今年初，成都的汽車自媒體做過實測：在胎面扎入直徑5毫米的螺絲釘后，普通家用車輪胎以80公里時速連續行駛80公里，胎壓僅下降0.1bar。不過要注意保持勻速，別學某些短視頻里展示的"甩尾漂移"，急轉彎和急剎車會加大輪胎負荷。就像北京的張先生說的："我那個補過三次的輪胎，去年從朝陽開到延慶來回都沒事，關鍵是要定期檢查補丁狀態。"

補胎后的正確打開方式

補好的輪胎到底能用多久？重慶的修車師傅老周舉了個例子："前年有個網約車司機，輪胎補了五次還在用，后來我給他換胎時拆開看，補丁位置完全沒老化。"當然這得滿足三個前提：每次修補都規范操作、破損位置不重疊、輪胎整體沒有老化裂紋。特別要注意的是，如果補胎超過三次，最好讓專業師傅檢查輪胎內部結構，就像體檢報告要定期看一樣。

這些情況必須立刻換胎

當然，不是所有扎釘都能"縫縫補補又三年"。去年鄭州暴雨后，很多車泡水導致輪胎側面出現裂紋，這時候再扎釘子就必須換新胎。還有那些開了六年以上的老胎，表面橡膠都開始粉化了，就算只是扎個小孔也該退休。有個真實案例特別有說服力：深圳的吳女士開著補過胎的五年舊車跑高速，結果在虎門大橋遇到爆胎，后來才知道輪胎內部早就出現簾線斷裂。m.umbhu.cn

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防爆胎也不是萬能鑰匙

現在很多豪車配的防爆胎，確實能在漏氣后繼續行駛，但千萬別被名字誤導。去年蘇州有位寶馬車主，仗著防爆胎扎釘后還飆車，結果80公里的限定里程硬是開到100公里，最后輪轂都壓變形了。修理廠王師傅說得好："防爆胎就像應急食品，能救急但不能當飯吃，該補的時候還得補。"

備胎的正確使用姿勢

說到換備胎，這里有個冷知識：現在不少車型配的不是全尺寸備胎。去年長沙的陳先生就鬧過笑話，開著非全尺寸備胎跑了兩天，結果輪胎直接磨出鋼絲。正確做法是換上備胎后，車速別超80公里，五十公里內必須找到修理點。要是去西藏新疆這些偏遠地區，建議在后備箱放條全尺寸備胎，畢竟荒郊野外可沒有24小時汽修店。m.aenyl.cn

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說到底，輪胎扎釘子就像人手上扎刺，處理得當就不會有大問題。關鍵是保持冷靜，記住"三看"原則：看位置、看大小、看年限。下次再遇到這種情況，不妨學學那些跑了幾十萬公里的老司機——他們工具箱里常備胎壓計和充氣泵，遇到扎釘先測壓，漏氣慢就補點氣，穩穩當當開到修理店。畢竟安全駕駛的智慧，往往就藏在這些日常細節里。