5月30日，乘聯會對外公布2025年4月以及1-4月國內汽車進口車銷量數據。數據顯示，2025年1-4月國內進口汽車銷量為13.5萬輛，同比下滑35%。其中，4月進口汽車銷量為4萬輛，同比下滑22%。

細分來看，從各大國別銷量情況來看，今年4月進口量前五的國家分別為日本、德國、美國、英國、斯洛伐克，進口車銷量分別為1.83萬輛、0.79萬輛、0.68萬輛、0.27萬輛、0.14萬輛，其中日本和英國分別同比增長9%和43%，而德國、美國、斯洛伐克分別同比下滑37%、30%和62%。此外，瑞典、墨西哥、奧地利、匈牙利分別同比下滑33%、2%、82%、79%，而芬蘭則同比暴漲1247%，但銷量占比并不高，僅202輛。

圖源：崔東樹

將時間拉長至今年前4月來看，今年1-4月進口量前三的國家分別為日本、德國、斯洛伐克，進口車銷量分別為4.88萬輛、3.15萬輛、1.91萬輛，分別同比下滑21%、36%、2%，此外，美國和英國進口車銷量分別為1.57萬輛和1.11萬輛，分別同比下滑57%和34%。除上述五大國別之外，瑞典、奧地利、匈牙利、韓國進口車銷量也出現兩位數的跌幅，分別同比下滑57%、70%、72%、87%，進口車銷量分別為0.27萬輛，990輛、460輛、450輛，僅墨西哥進口車銷量同比增長3%，為1845輛。簡單來說，今年前4月只有墨西哥進口車銷量實現增長。

再來看看各大豪華品牌進口銷量方面，今年4月豪華品牌進口銷量排名前三的品牌分別為奔馳、寶馬、奧迪，銷量分別為4.89萬輛、4.49萬輛、4.26萬輛，分別同比下滑18%、17%、14%；特斯拉和雷克薩斯分別次之，進口銷量分別為2.96萬輛、1.61輛，其中雷克薩斯同比增長15%，特斯拉同比下滑8%。另外，沃爾沃、凱迪拉克、路虎、保時捷、MINI，進口銷量分別為1.15萬輛、0.79萬輛、0.48萬輛、0.37萬輛和0.20輛，其中前四者分別同比下滑3%、18%、31%、8%。

圖源：崔東樹

將時間拉長至今年前4月來看，今年1-4月豪華品牌進口銷量排名前三的品牌分別為奔馳、奧迪、寶馬，累計銷量分別為19.99萬輛、18.22萬輛、18.18萬輛，分別同比下滑11%、19%、22%；特斯拉和雷克薩斯分別次之，進口銷量分別為16.47萬輛、5.70輛，其中雷克薩斯同比增長3%，特斯拉則與同期保持一致。此外，沃爾沃、凱迪拉克、路虎、保時捷、MINI，進口銷量分別為4.18萬輛、3.24萬輛、1.80萬輛、1.22萬輛和0.70輛，其中前四者分別同比下滑11%、24%、29%、31%，而MINI同比增長25%。

相比于進口豪華品牌，進口超豪華品牌的銷量跌幅更為慘淡。今年4月進口超豪華品牌累計銷量為496輛，同比下滑14%。細分品牌中，賓利銷量最高為207輛，但同比下滑11%；瑪莎拉蒂次之，同比下滑21%至110輛；法拉利、勞斯萊斯、蘭博基尼、阿斯頓馬丁、邁凱倫銷量分別為65輛、57輛、33輛、18輛和6輛。今年1-4月，進口超豪華品牌累計銷量為1720輛，銷量前三名分別為賓利、瑪莎拉蒂、法拉利，銷量分別為703輛、277輛和247輛。

圖源：崔東樹

伴隨著國內汽車產業的不斷強大和電動化轉型的推進，燃油車需求持續萎縮，進口燃油車需求也出現明顯的下滑，此外，國產車的快速崛起以及國際品牌本土化的加速也進一步導致進口車市場生存空間受到擠壓?。在這樣的背景下，進口車市場急需加速推出更適合市場需求的車型才能在激烈的車市競爭中脫穎而出?。

剎車盤

軸承

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