SU7沒有受到事故和負面新聞的影響，第二款車YU7也未賣先火，這似乎讓小米董事長雷軍興致很高，認真的分享了造車心得。

“小米汽車取得的成績，還是有很多朋友都覺得‘不可思議’。我想說，SU7的成功不是偶然。小米造車的成功經驗會在未來每一款車上得到應驗。”在6月3日的小米2025投資者大會之后，小米創始人雷軍發長文大談SU7的“成功之道”。

“蘋果造車，到這個時間點，為啥干不成？說實話，我也不知道。”“為什么最后他們放棄造車，準確原因我并不了解。”在長文中，雷軍再次談及了蘋果放棄造車一事，其表示，蘋果一定是這個星球上最偉大的公司之一，也是小米創辦十五年以來，一直潛心學習、對標的對象。這似乎是回應之前有人說蘋果十年造車失敗告終，而小米三年就成功。

其認為，小米SU7（參數丨圖片）的成功，主要有3點，首先就是全力以赴。為了向外界表示全力以赴的態度，小米還專門開了一場汽車發布會。雷軍表示，小米造車是創始人親自帶隊，這可以保證汽車業務有強大的戰略定力和資源協調能力。

其透露，在當時決定造車的時候，董事會、管理層和股東大會承諾650億投資。“這個承諾也能讓我們整個團隊心無旁騖，走正確的路徑，做正確的事情，避免了任何短期行為和所有干擾。”雷軍表示。

其次是敬畏之心。雷軍表示，由于汽車工業極為復雜，難度非常之高，因此造車一定敬畏汽車工業，要在機械架構、智能化、電動化這三個維度上，向所有行業先進者學習。“我們旗幟鮮明地提出對標特斯拉和保時捷，這兩家公司在不同領域里，都是世界巔峰水平。我們跟他們比較，剛開始可能差距很大，但只要我們敢比，就是走在贏的路上。”雷軍說道。

第三，雷軍談到了小米模式和小米方法論的成功。“小米一開始敢只做一款車，而且第一款車，就成為了行業的爆款，這就是我們對小米模式和小米方法論的自信。”雷軍表示，在進入汽車行業時，發現很多家一年做幾十款車，其認為這種行為本身就是在賭，因此小米要用“8倍鏡”去瞄準。

這似乎在回應此前有聲音說“”某公司只做一款車就賣爆了，雖然產品可能不是那么好”。

“小米方法論、爆品模式、新零售模式和高端產品方法論，用到汽車業務上，讓我們的準確率大幅提升。這也更加驗證了，這一系列成功經驗在不同的領域都能取得成功。”雷軍說道。其透露，在YU7上，超長續航、天際屏全景顯示、Thor芯片、激光雷達、連續阻尼可變減振器等等配置都會是標配。

YU7是在5月22日亮相，談到定價，彼時雷軍表示，有網友提到19萬9，“這是不可能的，對標Model Y的配置，賣到30幾萬差不多。”而在此次的投資者大會上，雷軍再次表態，小米YU7定價不可能是網傳的23.59萬元，正式定價會在1-2天前才能確定。

據小米方面數據，在發布會結束后3天，YU7留資用戶數是SU7技術發布同期的3倍。尤其是，這里面有超過60%的留資用戶，是首次留資；有超過40%的留資用戶，從來沒使用過小米產品。“這意味著相比SU7，YU7更加出圈，贏得了更多的青睞和期待。”雷軍表示，正緊鑼密鼓地推進YU7上市前的各項工作，做好大規模量產和交付的準備，確保YU7更大的成功。

實際上，從SU7熱銷開始，小米就已經對車圈的企業沒有那種看重了的心情了。在小米一季度的財報會上，該公司總裁直接用“一個能打的對手都沒有”來地形容SU7的市場能力。

但SU7自從諜照曝光以來，就面臨著非常多的爭議。關于這款車最大的爭議還是在造型上。這款車由于與保時捷Taycan在車身輪廓等元素上的相似性，而被網友調侃為“保時米”。除此之外，有關SU7還存在輔助駕駛功能、過度宣傳加速性能等質疑。特別是在3月的事故后，雷軍那一句“我們沒有新手保護期”，也讓人大感意外。

現在，這種造型上的爭議，也在YU7上得到延續。因與法拉利Purosangue較為相似，YU7被網友戲稱為“法拉米”。外界希望，小米汽車拿出高水平的原創設計——因為從中國汽車行業來看，并不需要多一個汽車品牌，而是需要一個有創造力能夠帶領中國汽車在設計、制造、技術研發上真正實現突破的企業。

當然，拋開這款車存在種種爭議不談，SU7在銷量上取得的表現，確實為小米造車業務開了一個好頭。SU7上市一年時間，銷量還是持續增長，月銷量已經反超Model3、比亞迪漢等車型，排在細分市場第一。在5月份，SU7交付量超2.8萬輛，創歷史新高。

不過，雷軍在這個時候，談造車業務的成功之道，多少讓人覺得還為時尚早。縱觀汽車發展史，跨國巨頭都有延續幾代甚至十幾代的明星產品，走“少而精”路線的特斯拉，也是從Model 3和Y開始才真正成為行業龍頭。雷軍在這個時間節點上談SU7的“成功之道”，更多是在為YU7的上市做“造勢”。畢竟，雷軍被外界稱為“營銷之神”。

隨著第二款車上市時間臨近，雷軍也對首次造車業務的盈利時間節點作出判斷。其表示，小米汽車業務預計將于今年三、四季度盈利。財報顯示，今年一季度，小米智能電動汽車及AI等創新業務分部營收186億元，其中，智能電動汽車營收181億元，其他相關業務營收5億元。智能電動汽車及AI等創新業務毛利率同比上漲10.6個百分點至23.2%。當期，小米智能電動汽車及AI等創新業務分部經營虧損為5億元。