雷軍，終于要出“王炸”了！原計劃7月上市的小米YU7，馬上要問世了！

6月16日，雷軍發文：大家非常期待的小米YU7，將于6月底發布。這個消息像顆炸彈扔進新能源車市。

毫無疑問，雷軍正帶著他的第二輛新車，準備在SUV市場掀起新的風暴。

要知道小米SU7上市才一年兩個月，累計交付已突破25.8萬輛，4月剛以2.8萬輛的成績拿下20萬元以上車型銷量冠軍。在中大型轎車銷量榜中，連奧迪A6L、奔馳E級、寶馬5系這些老牌豪車都被甩在身后。

按理說SU7正賣得火熱，雷軍為啥不等7月再發新車？看看新能源車市的硝煙就懂了。

比亞迪宋家族月銷4萬+，理想L系列穩穩占據中大型SUV榜首，特斯拉 Model Y雖然價格跳水但根基仍在。雷軍顯然不想再等了，就像他在投資者大會上說的：“反對內卷但不害怕競爭”，YU7這步棋就是要趁SU7的熱度還在，一口氣把SUV市場的蛋糕也咬住。

當其他車企還在糾結續航能不能突破800公里時，小米YU7直接甩出835km的標準版續航，還全系標配激光雷達，簡直是殺瘋了！

這配置單拿出來估計就要“嚇倒”一大批友商，透著一股 “我全都要” 的狠勁。

尤其是YU7 Max版本，690PS的馬力、3.23秒破百、253km/h最高時速，這些參數放在30萬級SUV里，簡直像把超跑的心臟塞進了家用車殼子，看著就讓人熱血沸騰！

值得一提的是，在安全性方面，小米汽車這次也是武裝到了牙齒！

稍早前，雷軍發文稱，小米YU7將2200MPa 超強鋼應用于車身前后車門防撞梁，共計4根。在車輛遭遇側碰時，能夠為乘員艙提供更為堅實的保護屏障。這一設計使得前門承載能力顯著提升 52.4%，防撞梁吸能性能提升 40.2%；后門承載能力提升 37.6%，防撞梁吸能性能提升 25.4%。

小米鐵了心要把 “安全” 刻進品牌DNA，上次SU7事故的慘痛教訓還歷歷在目，這次雷軍重點強調了安全，務必做到萬無一失。

接下里就是最期待的就是售價了，事實上，關于價格的猜測從YU7曝光那天就沒停過。網傳23.59萬的起售價被雷軍直接否認：“按配置至少比 Model Y 貴6-7萬，19.9萬更少不可能。”

但有意思的是，雷軍并沒有把話說死：“正式定價開售前才公布。” 這種模棱兩可反而讓市場更躁動 —— 要知道SU7上市時也被預測超25萬，最后19.9萬起的價格讓無數人興奮！

對于上市后供不應求的產能問題，雷軍顯然也是早有準備。第一季度SU7交付75869輛，照這個速度完成35萬輛的年度目標問題不大。小米汽車透露正在為YU7量產做最后沖刺，盧偉冰更放話：“完全不擔心產能，交付周期會比SU7更短。” 這話背后是北京工廠二期投產的底氣，據說新產線采用全自動化壓鑄技術，單臺車身成型時間縮短40%。

值得注意的是，哪怕小米汽車已經賣的這么火，但目前還是虧損的，因為前期的投資太大了。根據小米最新財報，第一季度汽車業務收入181億元，虧損環比收窄2億，每輛車虧損降到6590元。雷軍之前算過一筆賬：當銷量突破30萬輛，單車利潤就能轉正。

雷軍這次把YU7 的發售日期提前，也是基于對行業的深刻判斷。小米已經用SU7證明了“技術 + 性價比”的組合拳威力。YU7更像一記組合拳的第二擊，既要在SUV市場站穩腳跟，還要為明年的高端品牌鋪路。長江證券在研報里算過一筆賬：YU7上市后，小米汽車單車均價能提升30%，毛利率有望突破15%。

雷軍的急吼吼透著股時不我待的緊迫感。新能源車市的上半場拼速度，下半場拼生態，小米用手機、AIoT 織起的網絡，正在成為YU7最鋒利的武器。就像當年小米手機用性價比顛覆行業，現在雷軍要在車輪上重演這場革命。

當雷軍帶著他的性價比哲學殺入 SUV 市場，那些曾經高高在上的豪車品牌，可能真的要重新定義“豪華”二字了。而作為消費者，就讓我們一起期待YU7的價格和它的戰績吧。