“近年來(lái)，汽車市場(chǎng)出現(xiàn)一種名為‘零公里二手車’的怪象：新車剛完成上牌注冊(cè)，就以二手車的名義重新流入市場(chǎng)。這類車輛在懂車帝、瓜子二手車等平臺(tái)上的銷售商家多達(dá)三四千家。”近日，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍公開(kāi)痛批行業(yè)過(guò)度內(nèi)卷背后的畸形競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀，并直指“零公里二手車”會(huì)擾亂市場(chǎng)秩序。

內(nèi)卷滋生亂象

所謂“零公里二手車”，通常是指那些已經(jīng)完成車輛登記手續(xù)，名義上屬于“二手車”，但實(shí)際行駛里程極低甚至為零的車輛。

這類車輛通常由于特殊原因未真正投入使用，就被轉(zhuǎn)手出售，因此保留了近乎新車的狀態(tài)。這種情況常見(jiàn)于4S店，其試駕車、展車等，有部分消費(fèi)者購(gòu)車后因突發(fā)情況立即轉(zhuǎn)手的車輛，也被業(yè)界視作“零公里二手車”。

不過(guò)，近年來(lái)，有車企和經(jīng)銷商將新車注冊(cè)上牌，計(jì)入“已售”數(shù)據(jù)，隨后通過(guò)二手車商低價(jià)轉(zhuǎn)賣。這種操作，既能讓車企快速處理積壓庫(kù)存、回籠資金，又能通過(guò)虛假銷售數(shù)據(jù)向資本市場(chǎng)營(yíng)造“熱銷”假象。

魏建軍表示，“零公里二手車”是一種怪象，看似已售出，實(shí)際又回到二手車商手中。他指出，出現(xiàn)這種現(xiàn)象，主要是因?yàn)槠囀袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，廠家和經(jīng)銷商為緩解庫(kù)存壓力、回籠資金，將庫(kù)存較久的新車注冊(cè)為二手車出售；部分主機(jī)廠為營(yíng)造“熱銷假象”，也會(huì)故意讓新車下產(chǎn)線就上牌，流入二手車市場(chǎng)。

證券時(shí)報(bào)記者查看了某二手車平臺(tái)的網(wǎng)站，目前登記在冊(cè)的不足1萬(wàn)公里的車輛約有7000輛，其中多數(shù)車的公里數(shù)不到1000公里，這當(dāng)中既包含了捷豹、大眾、現(xiàn)代、本田、特斯拉等合資和外資品牌，也包括比亞迪、紅旗、長(zhǎng)安、奔騰、榮威等自主車型，產(chǎn)品涵蓋了純電、混動(dòng)和燃油等各種動(dòng)力形式。

業(yè)界人士普遍認(rèn)為，“零公里二手車”大面積出現(xiàn)，映射的是行業(yè)過(guò)度內(nèi)卷背后的畸形競(jìng)爭(zhēng)。

傷害了誰(shuí)？

“零公里二手車”流入市場(chǎng)會(huì)帶來(lái)哪些利弊？目前業(yè)內(nèi)還沒(méi)有明確的共識(shí)。但從售價(jià)上來(lái)看，“零公里二手車”普遍比新車便宜10%—30%。

有不少專家提示，對(duì)于消費(fèi)者而言，購(gòu)買“零公里二手車”，看似占了便宜，實(shí)則有很多隱藏風(fēng)險(xiǎn)。

“這類車型雖然標(biāo)榜‘新車’，但是部分車輛實(shí)際是積壓已久的庫(kù)存車，部件會(huì)存在老化風(fēng)險(xiǎn)，甚至不排除一些商家會(huì)通過(guò)篡改里程表、翻新事故痕跡等措施，掩蓋真實(shí)車況。對(duì)于消費(fèi)者而言，購(gòu)買‘零公里二手車’，首先要確認(rèn)車輛是不是營(yíng)運(yùn)車，避免影響后續(xù)使用。”一位汽車經(jīng)銷從業(yè)者向證券時(shí)報(bào)記者表示，總的來(lái)說(shuō)，購(gòu)買“零公里二手車”的弊端大于優(yōu)勢(shì)，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，消費(fèi)者會(huì)維權(quán)無(wú)門。

上述人士進(jìn)一步表示，大量“零公里二手車”流入市場(chǎng)，還會(huì)間接擾動(dòng)現(xiàn)有的市場(chǎng)價(jià)格體系。

證券時(shí)報(bào)記者從知情人士處了解到，“零公里二手車”不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)較為活躍，還逐漸滲透至海外市場(chǎng)。部分車商將未使用的新車以“平行出口”名義銷往海外，既享受二手車出口退稅優(yōu)惠，又規(guī)避國(guó)內(nèi)稅費(fèi)成本。

據(jù)悉，相比于新車出海，我國(guó)二手車出口起步較晚，2019年才正式啟動(dòng)。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)披露的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)二手車出口業(yè)務(wù)在2019年的出口總量?jī)H為3036輛。

2024年2月，商務(wù)部、工信部等五部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于二手車出口有關(guān)事項(xiàng)的公告》，對(duì)全國(guó)所有城市放開(kāi)二手車出口業(yè)務(wù)，正式為二手車出口打開(kāi)窗口。“零公里二手車”也是從這個(gè)時(shí)間段開(kāi)始活躍于海外市場(chǎng)。

一位常年活躍在新疆霍爾果斯口岸的二手車商告訴證券時(shí)報(bào)記者，國(guó)內(nèi)的新車以“二手車”名義出口并不是新鮮事，這些車輛從霍爾果斯口岸出關(guān)，先運(yùn)到吉爾吉斯斯坦、哈薩克斯坦等關(guān)稅低的國(guó)家，再通過(guò)“螞蟻搬家”的方式分批進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)。

“我們以前只有做外貿(mào)生意的經(jīng)驗(yàn)，并沒(méi)有做過(guò)汽車出口生意，但公司在哈薩克斯坦等國(guó)家的貿(mào)易渠道比較穩(wěn)定，這幾年剛好趕上中國(guó)汽車的出口潮，就自然而然做起了‘零公里二手車’的出海。”上述人士向證券時(shí)報(bào)記者表示，這種“螞蟻搬家”的模式雖然量不大，但是利潤(rùn)高。

不過(guò)，上述人士也強(qiáng)調(diào)，“零公里二手車”出海雖然是藍(lán)海市場(chǎng)，但是可以預(yù)見(jiàn)它的窗口期很短，未來(lái)一定會(huì)有監(jiān)管規(guī)范這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅2023年出口到海外的二手車中，就有超過(guò)60%的車輛為“零公里二手車”，其中不乏一些新能源汽車。

此前，理想汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李想也證實(shí)了已有部分理想汽車旗下的車型，被以平行出口的方式售賣到中東、俄羅斯、哈薩克斯坦等國(guó)家或地區(qū)。據(jù)悉，這些零公里二手理想汽車在海外市場(chǎng)很火爆，部分國(guó)家要加價(jià)十幾萬(wàn)元。

對(duì)于這種出口模式，李想特別強(qiáng)調(diào)，這是私人“平行出口”，是由非廠家授權(quán)經(jīng)銷商主導(dǎo)的行為，目前理想汽車對(duì)這種模式?jīng)]有限制。

一位生活在俄羅斯圣彼得堡的汽車銷售告訴證券時(shí)報(bào)記者，目前這種“零公里二手車”在俄羅斯市場(chǎng)比較受歡迎，當(dāng)?shù)氐匿N售渠道很廣，有個(gè)人在購(gòu)買，也有經(jīng)銷商在采購(gòu)，長(zhǎng)安、奇瑞、理想、極氪等品牌的車型，銷售都比較緊俏。

如何加強(qiáng)監(jiān)管？

雖然目前“零公里二手車”的總體規(guī)模并不大，但市場(chǎng)擔(dān)憂已經(jīng)悄然泛起。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，當(dāng)越來(lái)越多的車企把新車以“二手車”名義銷售，它所完成的不只是一次簡(jiǎn)單的交易，而是一次對(duì)財(cái)務(wù)報(bào)表的修飾。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員李顏偉認(rèn)為，“零公里二手車”牽涉著車企的業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)問(wèn)題。

“‘零公里二手車’，國(guó)內(nèi)汽車公司做得比較多，月末或者季度末完成任務(wù)有問(wèn)題的時(shí)候，批發(fā)給供應(yīng)鏈金融公司或二手車商，然后再進(jìn)入二手車市場(chǎng)，主要是涉及上市公司財(cái)務(wù)造假，在美股市場(chǎng)，這是很嚴(yán)重的財(cái)務(wù)造假行為，美國(guó)SEC對(duì)涉事公司會(huì)進(jìn)行罰款，高管也會(huì)被處罰。”李顏偉表示，目前國(guó)內(nèi)還缺乏這種管理措施。對(duì)此，建議商務(wù)部聯(lián)合證監(jiān)會(huì)一同治理，參考美國(guó)證券機(jī)構(gòu)對(duì)上市公司的管理，來(lái)處理這種財(cái)務(wù)不端行為。

“這并不意味著監(jiān)管部門要具體管到‘零公里二手車’這種產(chǎn)品本身，而是要限制車企有意做這種事情，從而達(dá)到治理‘零公里二手車’這種提前確認(rèn)銷售和業(yè)績(jī)的不正當(dāng)行為。”李顏偉進(jìn)一步表示。

近期，一份紅頭文件在網(wǎng)絡(luò)上盛傳。文件顯示，商務(wù)部召集比亞迪、東風(fēng)集團(tuán)、瓜子二手車等企業(yè)及行業(yè)組織，共同就“零公里二手車”相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行專題研討。其中參會(huì)機(jī)構(gòu)包括中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)后市場(chǎng)分會(huì)、中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心。

盡管此次會(huì)議并未對(duì)外公開(kāi)，但會(huì)議通知中明確指出，研討內(nèi)容包括“以‘零公里二手車’名義進(jìn)入市場(chǎng)的車輛流通問(wèn)題”，以及“進(jìn)一步推動(dòng)二手車流通消費(fèi)、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展”的相關(guān)路徑與規(guī)范措施。

業(yè)內(nèi)人士判斷，可以預(yù)見(jiàn)未來(lái)圍繞著“零公里二手車”的監(jiān)管，會(huì)越來(lái)越清晰，二手車的流通路徑也會(huì)日趨規(guī)范。

責(zé)編：陳麗湘

校對(duì) ：王朝全