寶馬集團慕尼黑工廠的第300萬輛新能源汽車正式下線，這是一輛波爾蒂芒藍的寶馬330e Touring，將銷往英國市場。到2024年寶馬集團售出的汽車中有四分之一是純電動或插電式混合動力汽車。在寶馬集團的工廠里，電動車型和燃油車型在同一條生產線上生產。

早在2013年，寶馬集團就啟動了純電動汽車的量產，推出了寶馬i3（參數丨圖片）。這款電動城市小車在萊比錫工廠生產了近十年，與插電式混合動力i8同時生產。當時，由于其獨特的車身架構，寶馬i3在萊比錫工廠的電動汽車專用區域生產，同時還生產搭載內燃機動力的車輛。

后來，寶馬集團將電動汽車納入全球所有工廠的生產，許多工廠最初在一條生產線上靈活地組裝插電式混合動力、柴油和汽油車型。新能源汽車在總產量中的占比穩步增長，到2024年超過25%，在這其中約四分之三是純電動汽車，寶馬、MINI和勞斯萊斯品牌的純電動汽車已累計交付150萬輛。

隨著2019年MINI Cooper SE在牛津投產，純電動車擴展至寶馬集團的第二大品牌。接著2020年起，寶馬集團開始推出新一代的電驅車型，寶馬iX3在中國生產，寶馬iX和i4在丁戈芬和慕尼黑量產，一年之內，寶馬集團在德國的所有工廠都已具備純電動汽車的生產能力。

在中國，所有工廠均已實現電氣化。美國斯帕坦堡工廠將從2026年開始生產純電動汽車，墨西哥圣路易斯波多西工廠將于2027年生產Neue Klasse車型，這兩家工廠目前均已生產插電式混合動力車型。位于南非羅斯林的工廠自2024年以來一直生產插電式混合動力車型。另外，巴西、印度和泰國的本地工廠也已開始生產電動汽車。

電動動力總成零部件也在德國本土之外的其他國家生產，自寶馬i3上市以來，電池模塊、高壓電池和電動機均在丁戈爾芬工廠生產，到 2022 年該工廠的電驅動生產能力已達到年產50多萬臺，其他工廠也逐步提升產能，以支持電動汽車的快速發展。

除了丁戈芬工廠外，雷根斯堡、萊比錫和斯帕坦堡也組裝并安裝第五代高壓電池，目前，寶馬集團積累的相關技術和知識正應用于第六代電驅動產品，第一款NEUE KLASSE車型將于今年年底在匈牙利德布勒森新工廠量產。