最近大家都在討論“零公里二手車”，接近8萬的車5萬多就有了，而且還是新車，很多不明所以的人都在問它們能不能買。有見及此，我出一篇圖文，來告訴你什么是“零公里二手車”，一起來看看它是大餡餅還是大坑。

零公里二手車，指的是已經(jīng)完成登記上牌手續(xù)、但實際行駛里程極低（通常≤50公里）甚至為零的車輛，法律屬性為二手車，物理狀態(tài)卻與新車無異。這類車往往車膜未撕、內飾嶄新，看似“撿漏”機會，實則它是行業(yè)競爭與政策套利交織的產(chǎn)物。

首先，我們要搞明白，這些零公里二手車是怎么來的？

1、經(jīng)銷商庫存轉移：車企為沖銷量強制經(jīng)銷商超額采購，超出市場需求的車輛被經(jīng)銷商自行上牌后轉賣給二手車商。例如某經(jīng)銷商月銷售能力80輛，卻被迫采購150輛，多出的70輛往往通過零公里二手車渠道消化。

2、出口回流車輛：部分新車以“平行出口”名義銷往海外，因目標市場飽和又回流國內，以二手車身份銷售。查了相關資料，2023年中國二手車出口量達27.5萬輛，其中60%-80%為“零公里車”。

3、數(shù)據(jù)造假與政策套利：車企為美化銷量數(shù)據(jù)，默許經(jīng)銷商“左手倒右手”虛增銷量；二手車商利用“國三報廢車置換”政策，每輛車套取1.5-2萬元國家補貼，進一步壓低售價。

4、網(wǎng)約車公司轉賣：網(wǎng)約車公司批量采購車輛后，因業(yè)務調整或資金問題，將未使用的新車以零公里二手車形式分銷。

既然如此，那買這些零公里二手車，我們能獲得首任車主的所有權益嗎？質保有沒有縮水？其他方面我們還要注意什么？

1、首任車主權益喪失：終身質保、免費充電、道路救援等專屬權益僅限首任車主，車輛完成首次登記后即失效。例如比亞迪的三電終身質保、埃安的三電終身質保均明確要求首任非營運車主。

2、質保期限縮水：原廠質保從首次上牌日起算，剩余時間可能大幅縮短。例如某2025年4月上牌的車輛，若用戶2025年6月購買，質保期已減少2個月。部分品牌比如小米SU7（參數(shù)丨圖片），雖然官方宣稱“質保跟車不跟人”，但我們作為二手買家，也是需確保賬號順利過戶的，否則可能被遠程鎖定。

3、潛在質量風險：長期庫存可能導致電池虧電、輪胎變形，出口回流車還可能因海外運輸或存儲條件不佳埋下隱患。

那么這些零公里二手車有什么優(yōu)勢？為什么會引起大家的注意？又是哪些品牌比較多這種零公里二手車呢？

1、價格折扣顯著：這種二手車售價普遍低于新車指導價20%-30%，部分車型降價幅度驚人。例如指導價7.98萬元的某款自主品牌新能源轎車，其零公里二手價僅5.58萬元；合資也有，像大眾新寶來包牌價較指導價就直降了近5萬元左右。

2、自主品牌主導市場：新能源車型占比突出，不少自品牌因競爭激烈、換代快，成為零公里二手車主力。豪華品牌如奧迪、特斯拉也有涉及，但規(guī)模較小。翻查資料，2024年二手車市場中，“登記≤3個月、里程≤50公里”的車輛占比達12.7%，較2020年增長7.2個百分點。

那這些零公里二手車適合什么人選購？哪些人慎選？

1、推薦購買者：

預算敏感型用戶：能接受二手車標簽，且需短期用車（如3年內換車），可節(jié)省購車成本。

驗車能力較強者：愿意花時間核查車輛來源、檢測車況（如通過VIN碼溯源、OBD數(shù)據(jù)檢測），規(guī)避事故車或庫存車風險。

政策套利者：若所在地區(qū)有置換補貼，可通過合規(guī)操作進一步降低購車成本。

2、慎選人群：

長期持有用戶：再次轉售時殘值比正常二手車低15%-20%，實際用車成本可能反超新車。

依賴質保者：若車輛頻繁維修或需核心部件更換，質?？s水將增加開支。

品牌溢價追求者：零公里二手車可能損害品牌形象，影響未來購車選擇。

3、購買注意事項：

核查來源：要求提供車輛登記證、保養(yǎng)記錄，確認是否為庫存車或出口回流車。

合同條款：明確標注車輛狀態(tài)（如“零公里”“準新車”），約定退換條件。

第三方檢測：通過專業(yè)機構檢測電池健康度、車輛歷史記錄，避免“調表車”“事故車”。

而且多說一個信息，據(jù)一些媒體報道，商務部正打算推出“新車首次登記后6個月內禁止二次交易”規(guī)定，目標就是嚴查虛假過戶及補貼套取，技術層面將通過VIN碼溯源、OBD數(shù)據(jù)檢測打擊里程篡改。

零公里二手車的低價誘惑背后，實際上是行業(yè)畸形競爭與政策漏洞的縮影。我們作為消費者，應該要理性權衡短期節(jié)省與長期風險，優(yōu)先選擇正規(guī)渠道并核實車輛信息。隨著監(jiān)管趨嚴，這一灰色現(xiàn)象很有可能將逐步規(guī)范，而在此之前，“謹慎上車”仍是明智之選。