讓YU7在城市街巷中一眼望去就要擁有“不平庸”的超脫氣質(zhì)……

雖然爽約了2025上海車展，但是小米YU7終于還是來了；

雖然小米汽車最近遇到不少事兒，但是不妨礙小米YU7依然收到高端關(guān)注；

雖然雷總沒有公布小米YU7的預(yù)售價(jià)格，但是整場(chǎng)發(fā)布會(huì)擺明了是沖著Model Y（參數(shù)丨圖片）的同級(jí)銷冠位置來的……

怎么樣各位，都看了小米15周年發(fā)布會(huì)吧？

作為小米生態(tài)的壓軸大戲，計(jì)劃在今年7月份推出市場(chǎng)的小米YU7終于迎來了首秀，而且不出所料，賣點(diǎn)不少，關(guān)鍵是在極車君看來，接下來唯一有機(jī)會(huì)把Model Y拉下同級(jí)別銷量冠軍的，還是要指望YU7的表現(xiàn)，盡管整場(chǎng)發(fā)布會(huì)下來，感覺雷軍先生在不停地強(qiáng)調(diào)YU7的成本一點(diǎn)也不低。所以，且先來看看小米YU7究竟都有哪些賣點(diǎn)。

按照小米汽車的官方說法，小米YU7定位中大型豪華高性能SUV，并非簡單的SU7升高版，而是一臺(tái)由內(nèi)而外大不同的小米汽車首款SUV，中文讀“御7”，寓意是“御風(fēng)而行”。

新車車身長寬高分別為4999X1996X1600mm，軸距3000mm，造型設(shè)計(jì)延續(xù)了豪華SUV的經(jīng)典比例控制：3倍輪軸比、2.1倍輪高比、1.25倍寬高比，以及1:3 的頭身比和680mm L113（前輪中心點(diǎn)到腳與剎車踏板接觸點(diǎn)的距離），屬于是豪華車經(jīng)典的整車低趴之態(tài)，加長車頭和長車頸的比例設(shè)計(jì)元素，高級(jí)且運(yùn)動(dòng)的氣質(zhì)肯定不會(huì)差。

當(dāng)然，肯定會(huì)有朋友說：扯了這么多，還不是模仿了法拉利…… 極車君只能說，法拉利都沒啃聲，咱就看YU7的顏值夠不夠吧，關(guān)鍵是價(jià)格少個(gè)零，沒毛病吧！此外，新車擁有3.11㎡的蚌式鋁機(jī)蓋（1960×1587mm），據(jù)說經(jīng)歷7個(gè)月數(shù)百次優(yōu)化，最終做到超長車頭無分縫，下面還容納了141L的電動(dòng)前備箱， 最多支持8種開合方式，功能和實(shí)用性，你就說Model Y做到?jīng)]有吧！

設(shè)計(jì)上最值得一提的是小米YU7的光環(huán)尾燈，在SU7基礎(chǔ)上進(jìn)行了更富沖擊力的視覺升級(jí)，整體更簡潔立體，辨識(shí)度更高。首先，對(duì)比SU7，YU7 的尾燈轉(zhuǎn)角下壓，匹配SUV 更高的車身姿態(tài)，為尾部增加穩(wěn)重感和力量感；其次，與SU7 相同，YU7 的光環(huán)尾燈應(yīng)用豪車標(biāo)配 632 nm以上波長的超紅光，夜間在車流里更加醒目。

空氣動(dòng)力學(xué)上，小米YU7擁有10組貫穿式風(fēng)道、19個(gè)風(fēng)口，包括車頭大燈周圍的嵌入風(fēng)道設(shè)計(jì)，尤其是全新設(shè)計(jì)的電動(dòng)內(nèi)翻門把手，更好地貼合車身線條，既美觀又能降風(fēng)阻，還有主動(dòng)進(jìn)氣格柵擁有100擋自動(dòng)調(diào)節(jié)，均可有效梳理全車氣流，最終整車風(fēng)阻為Cd0.245，對(duì)比優(yōu)化前 CLTC續(xù)航增加59km，車內(nèi)靜音性也隨之提高。

YU7的車身配色也是雷軍在發(fā)布會(huì)上重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)，畢竟“小米汽車始終將‘好看’作為產(chǎn)品基因”可是小米汽車官方自己說的。此次首秀，小米YU7亮相了三種顏色，分別是寶石綠、鈦金屬色和熔巖橙，三種顏色靈感均來自大自然，都是飽含生命力的色彩。

內(nèi)飾部分，小米YU7采用雙區(qū)環(huán)繞的座艙設(shè)計(jì)，不僅保留了小米SU7的前排16.1英寸中控大屏和后排兩塊拓展屏，還新增了行業(yè)量產(chǎn)首發(fā)的小米天際屏全景顯示及后排移動(dòng)控制屏，讓用戶在視覺感官上有強(qiáng)烈的科技感。值得注意的是，創(chuàng)新設(shè)計(jì)的小米天際屏全景顯示不是一塊簡單的屏幕，而是一個(gè)集成顯示界先進(jìn)技術(shù)和先進(jìn)交互體驗(yàn)的投影。

首先，它采用 3塊 Mini LED屏幕，通過全景曲面投影技術(shù)將信息反射到前風(fēng)擋下黑區(qū)，共有1.1m的超寬顯示，可視峰值亮度1200 nits，內(nèi)嵌超黑顯示涂層融合畸變矯正算法后，實(shí)現(xiàn)反射率 SCE＜1%、透光率≤0.01%、畸變率＜1%，幾乎零畸變、零重影、烈日不透光、逆光也清晰可見。（這一堆專業(yè)術(shù)語，極車君是真不懂）

其次，小米天際屏為全車用戶的不同需求而設(shè)計(jì)，用戶可以選擇把最想關(guān)注的信息展示在眼前。比如，當(dāng)你開車時(shí)，你最關(guān)心的時(shí)速等儀表信息和地圖導(dǎo)航可以在前方一眼看清，而副駕則可以將音樂卡片調(diào)到自己面前，看著歌詞一路K歌；當(dāng)你左右轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)向影像可以在你最適應(yīng)的視野區(qū)域展示，不需要再低頭看中控屏；當(dāng)你開啟輔助駕駛時(shí)，主駕側(cè)儀表自動(dòng)切換為SR路況信息，讓你更直接得掌握實(shí)時(shí)路況；當(dāng)你切換駕駛模式時(shí)，小米天際屏可聯(lián)動(dòng)顯示相應(yīng)模式的動(dòng)力和空懸信息，讓你對(duì)所選駕駛模式有直觀全面了解。小米天際屏提供了儀表、多媒體、時(shí)鐘天氣、地圖導(dǎo)航等5類信息卡片，都能自由組合。

更關(guān)鍵的是，YU7 的內(nèi)部空間表現(xiàn)將讓人眼前一亮，座艙寬敞且通透，而且搭配前排雙零重力座椅以及電動(dòng)可調(diào)的后排座椅，保證用戶擁有舒適的乘坐體驗(yàn)。

內(nèi)飾配色上，本次共發(fā)布了三種方案：淺色系的松石灰，深色系的珊瑚橙和暮影藍(lán)。細(xì)節(jié)上，YU7的全艙用料精致又環(huán)保，高頻接觸面 100% 軟質(zhì)包覆，并獲得OEKO-TEX一級(jí)國際認(rèn)證，保證嬰兒及高過敏人群均不過敏，同時(shí)座椅采用Nappa 牛皮包覆，呈現(xiàn)細(xì)顆粒巖石紋理，觸感高級(jí)細(xì)膩。

值得強(qiáng)調(diào)的是，小米YU7的前排采用主副駕雙零重力座椅，一鍵躺倒，同時(shí)搭配 10 點(diǎn)式按摩，同時(shí)主駕零重力座椅采用 12 層結(jié)構(gòu)，兼顧包裹性和支撐性。其中，零壓感海綿讓短途乘坐更柔軟舒適，高密度海綿支撐性好，長途乘坐也不累。此外，小米YU7 后排采用 135° 豪華電動(dòng)躺椅，支持電動(dòng)無級(jí)調(diào)節(jié)，在 100° 坐姿至 135° 躺姿之間隨意切換。

性能方面，小米YU7將搭載全面進(jìn)化的小米V6s Plus超級(jí)電機(jī)，最高轉(zhuǎn)速提升至 22000 rpm，峰值功率288 kW，峰值扭矩528N·m，雙電機(jī)四驅(qū)版本峰值功率達(dá)508 kW（690PS），零百加速 3.23秒（含起步時(shí)間），最高時(shí)速 253 km/h，紙面數(shù)據(jù)相當(dāng)于直接壓過了特斯拉Model Y Performance和保時(shí)捷Macan Electric Turbo。

底盤部分，小米YU7采用前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架、閉式雙腔空氣彈簧+連續(xù)阻尼可變減振器，可精準(zhǔn)匹配路況需求快速調(diào)節(jié)阻尼力，空懸支持5擋高度調(diào)節(jié)，最大上下調(diào)節(jié)范圍75mm，離地間隙最高 222 mm，同時(shí)可快速調(diào)節(jié)空氣彈簧剛度，超40%高低剛度差；剎車匹配Brembo四活塞固定卡鉗，100km/h-0最短制動(dòng)距離33.9m，可以比肩高性能跑車了。

續(xù)航方面，小米YU7有三個(gè)版型：標(biāo)準(zhǔn)版、Pro版和Max版，其中，入門的標(biāo)準(zhǔn)款電池容量96.3kWh，擁有835km續(xù)航，Pro版（電池容量 96.3 kWh ）和Max版（電池容量 101.7 kWh ）均為四驅(qū)版本，CLTC續(xù)航分別為760和770km。

此外，小米YU7 全系搭載 800V 碳化硅高壓平臺(tái)，峰值電壓 897V。最大充電倍率達(dá)到5.2C，實(shí)現(xiàn) 10% - 80% 充電 12 分鐘，15 分鐘最快補(bǔ)能 620 km。

安全方面，小米YU7升級(jí)應(yīng)用了與國內(nèi)科技公司、科研團(tuán)隊(duì)和大學(xué)合作開發(fā)的2200MPa超強(qiáng)鋼，，包括全車四門防撞梁，還有在A柱、B柱用了 6 根熱氣脹管，與車身結(jié)構(gòu)配合形成「內(nèi)嵌式防滾架」，使得A柱承載能力提升 35 %、B柱承載能力提升 70.5 %，使整車的車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到47610N·m/deg。

最后是在智能化方面，小米YU7采用了全新一代英偉達(dá)的DRIVE AGX Thor? 車載計(jì)算平臺(tái)，擁有的700TOPS算力，還將全系搭載激光雷達(dá)，探測(cè)距離達(dá)到200米，功耗降低 55%；同時(shí)新車還將全系搭載4D毫米波雷達(dá)，可以很好地彌補(bǔ)遇到雨霧等惡劣天氣時(shí) 激光雷達(dá)的不足，讓車輛能更好感知肉眼看不清的交通功能。

此外，小米YU7 全車搭載 7 顆超透防眩攝像頭，鏡頭應(yīng)用 ALD 鍍膜技術(shù)，模組采用 COB 封裝工藝，減少光在鏡頭內(nèi)部的反射，增加透光率，實(shí)現(xiàn)更清晰通透的畫質(zhì)，有效抑制逆光、炫光產(chǎn)生的視覺干擾。包含以上在內(nèi)，小米YU7 全系標(biāo)配 Thor? 芯片、1 個(gè)激光雷達(dá)、1 個(gè) 4D 毫米波雷達(dá)，11 個(gè)高清攝像頭以及 12 個(gè)超聲波雷達(dá)。

怎么樣朋友們，作為小米品牌的首款SUV，小米YU7的第一眼感受如何，符合各位青年才俊的預(yù)期不？總之在極車君看來，整場(chǎng)發(fā)布會(huì)看下來，雷軍先生除了不停的夸自家的愛車之外，更是在不斷的強(qiáng)調(diào)YU7的成本可是一點(diǎn)也不低哦……

言外之意，YU7是沖著Model Y來的，價(jià)格嘛，你們預(yù)估一下唄！