10萬元級SUV一直是關(guān)鍵市場，可以兼顧個人與家庭，市場容量巨大。各大品牌紛紛拿出拳頭產(chǎn)品，尤其隨著競爭內(nèi)卷，優(yōu)秀產(chǎn)品力不斷下放，很多10萬級SUV車型，甚至可以享受超越該價位的性能。而今天我們要說的長安UNI-Z PHEV就是其中一款，接下來我們就通過短途試駕體驗(yàn)為大家分享一下這款車型。

售價方面，長安UNI-Z PHEV目前在市場上共有5款車型可供選擇，官方給出的指導(dǎo)價格區(qū)間為11.79萬至13.39萬元。5月28日上市的新款長安UNI-Z PHEV在12.69-13.39萬元指導(dǎo)價基礎(chǔ)上，通過疊加至高20000元國補(bǔ)，直接給你8.69萬-9.39萬元裸車價（優(yōu)惠詳情，請咨詢經(jīng)銷商）。

長安UNI-Z PHEV采用的插混系統(tǒng)，相比市面上常見的插混并不相同，它具備插混、增程兩種動力形態(tài)，駕駛員可手動鎖定插混或增程模式，也可選擇智慧切換模式，也就是由系統(tǒng)根據(jù)電量功耗自動調(diào)節(jié)驅(qū)動模式，市區(qū)低速以電驅(qū)為主，虧電情況下以發(fā)動機(jī)直驅(qū)為主，也能一鍵增程實(shí)現(xiàn)更好的提速效果。

它的電混10層Hairpin扁線油冷電機(jī)可輸出158kW峰值功率和330N·m峰值扭矩，能夠跑出7.4秒破百的成績，對比來看，宋Plus DM-i則是7.7秒，而且它還能通過磁鋼斜級角度尋優(yōu)+轉(zhuǎn)子輔助槽+定子6點(diǎn)支耳式安裝+電控諧波注入+電控變載頻技術(shù)等多重軟硬件組合，讓整套動力系統(tǒng)的運(yùn)行更安靜。

純電續(xù)航里程為125km（CLTC工況），百公里耗電量是15.2kWh，WLTC工況下的虧電油耗是5.15L/100km，綜合油耗1.3L/100km，CLTC工況下綜合續(xù)航可達(dá)1200km。對比來看，宋Plus DM-i入門級純電續(xù)航是75km，綜合油耗1.88L/100km，在市區(qū)中短途通勤場景中，長安UNI-Z PHEV相對要跑的更遠(yuǎn)一些，如果是上下班的話，能多跑一兩天，使用成本也比較低；而且它采用的長安金鐘罩混動專用電池，跟比亞迪刀片電池一樣都具備更安全、長壽命、快補(bǔ)能的特點(diǎn)。

行駛體驗(yàn)方面，長安UNI-Z PHEV采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后多連桿式獨(dú)立懸掛的結(jié)構(gòu)組合（前置前驅(qū)的驅(qū)動方式），根據(jù)我們對長安UNI-Z PHEV的短途試駕來看，它懸架的阻尼設(shè)定比較硬朗，路感回饋屬于比較真實(shí)的一類，而且面對連續(xù)彎道，懸架的橫向支撐表現(xiàn)比較充足。而且長安UNI-Z PHEV還可選擇智慧切換模式，由系統(tǒng)根據(jù)電量功耗自動調(diào)節(jié)驅(qū)動模式與動力分配，對新手來說也更省心好開。

作為一款插電式混合動力的車型，很多消費(fèi)者對它的電池安全都比較關(guān)心，而長安UNI-Z PHEV搭載的長安金鐘罩混動專用電池以其“真安全、長壽命、快補(bǔ)能、超高效”為優(yōu)勢，即使在-30℃的極端低溫環(huán)境下，通過先進(jìn)的微核脈沖加熱技術(shù)，依舊可實(shí)現(xiàn)每分鐘電池溫度提升最高4℃，動力提升50%，充電時間縮短15%，實(shí)現(xiàn)電池溫度的快速提升和動力的穩(wěn)定輸出，確保用戶在不同環(huán)境下的放心使用。而在車輛結(jié)構(gòu)上，

長安 UNI-Z PHEV 采用籠式車身結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)度鋼占比 65%，熱成型鋼占比 15%，全車共使用了6根防撞梁，能夠在各種事故當(dāng)中盡可能保障乘員艙形變更小和駕乘人員安全。

長安UNI-Z PHEV作為一款緊湊級SUV，軸距達(dá)到了2795mm長寬高分別為4730/1890/1660mm，軸距2795mm，比宋Plus DM-i（軸距2765mm）更具有一些優(yōu)勢。長安UNI-Z PHEV這樣的尺寸參數(shù)也為車內(nèi)空間提供了充足的保障。車內(nèi)布局遵循了傳統(tǒng)的2+3五座設(shè)計(jì)，確保了無論是前排還是后排的駕乘者都能享受到寬敞的乘坐空間。

另外，它還標(biāo)配可開啟全景天窗、前后排3個USB接口、觸摸式閱讀燈、自動空調(diào)，部分車型升級前排50W手機(jī)無線快充、車內(nèi)生物監(jiān)測，可避免父母鎖車把孩子遺忘在車內(nèi)的問題。

而且是全系標(biāo)配運(yùn)動風(fēng)格的仿皮座椅，前排肩部、靠背、坐墊兩側(cè)的凸起更高，能夠在轉(zhuǎn)彎期間盡可能降低駕乘人員肢體側(cè)傾幅度；還標(biāo)配主副駕電動調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)、電動位置記憶功能，2025款宋Plus DM-i入門級提供主駕電調(diào)功能，高配增加前排座椅的加熱和通風(fēng)功能，從座椅年輕化、功能方面來說，長安UNI-Z PHEV確實(shí)要更豐富，也更符合年輕群體的需求。

在滿員乘車情況下的尾箱容積就有638L（2025款宋Plus DM-i為574L），將二排靠背放倒可形成大床房模式，戶外露營期間可以充分休息；全系標(biāo)配前排雙層靜音玻璃，進(jìn)一步隔絕車外的噪音侵入，底盤還通過長行程低剛度后懸置，讓車輛的隔振效果提升50%（較傳統(tǒng)懸置），整車還完成30余處隔音優(yōu)化，確保前后排乘客在各種路況下都能體驗(yàn)更加安靜的氛圍；而宋Plus DM-i除了前排隔音玻璃，還提供后排隱私玻璃，在這一方面的體驗(yàn)也很好。

而在顏值方面，可以看出長安UNI-Z PHEV延續(xù)了家族的設(shè)計(jì)語音，整體造型看上去擁有不錯的視覺美感，倒梯形的進(jìn)氣格柵面積較大，氣勢十足。車頭兩側(cè)的導(dǎo)流板區(qū)域帶來鏤空設(shè)計(jì)，可以梳理氣流，造型上增加了前臉的攻擊力，并且使得整體設(shè)計(jì)更有層次感，兩側(cè)大燈造型很犀利，使用的是LED光源。

車身側(cè)面使用了流行的溜背造型，凌厲的腰線搭配造型別致的大尺寸輪轂，營造出不錯運(yùn)動特質(zhì)，而短前懸+短后懸的設(shè)計(jì)讓長安UNI-Z PHEV整體看起來顯得很修長。尾部同樣采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，夜間點(diǎn)亮后很有辨識度，配合機(jī)械式尾翼設(shè)計(jì)和下方兩個大尺寸的尾喉，進(jìn)一步增強(qiáng)了車身的運(yùn)動氣質(zhì)。為了滿足更多年輕消費(fèi)者的審美需求，官方還提供包括紅色卡鉗、黑色車漆、黑色輪轂等在內(nèi)的暗夜騎士（參數(shù)丨圖片）版選裝包。

再來看一下車內(nèi)部分。長安UNI-Z PHEV的內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用了目前市場上比較流行的環(huán)抱式布局理念，在中控臺區(qū)域，將一塊14.6英寸的懸浮式中控大屏置于中心位置，使其成為整個內(nèi)飾的視覺焦點(diǎn)。這塊大屏不僅尺寸大，而且其清晰度和響應(yīng)速度也達(dá)到了較高標(biāo)準(zhǔn)，為駕駛者提供了流暢的交互體驗(yàn)。盡管在內(nèi)飾設(shè)計(jì)中，長安UNI-Z PHEV已經(jīng)大幅度削減了傳統(tǒng)物理按鍵的使用，以營造出更為簡潔和現(xiàn)代化的駕駛環(huán)境，但電子擋把這一重要的物理組件還是被保留了下來，這與當(dāng)前新能源車型中流行的電子式懷擋設(shè)計(jì)有所不同，顯示出長安在設(shè)計(jì)上對傳統(tǒng)與現(xiàn)代的平衡考量。

電子擋把的存在，不僅為駕駛者提供了熟悉的手感，同時也保證了操作的直觀性和便捷性。此外，全液晶儀表盤的尺寸雖然只有10.25英寸，但其顯示的信息卻十分全面，從車速、轉(zhuǎn)速到導(dǎo)航信息，再到各種車輛狀態(tài)的實(shí)時監(jiān)控，這塊液晶儀表盤都能夠清晰地展示出來。即便在沒有配備抬頭顯示系統(tǒng)的情況下，全液晶儀表盤的存在依舊為駕駛者提供了極大的便利，確保了駕駛過程中的安全和高效。

此外，還支持車外語音控制和對外喊話功能，這也是近期很多長安旗下車型陸續(xù)搭載的，在一些特定場景下不僅很實(shí)用，還非常有個性。

關(guān)于配置方面，長安UNI-Z PHEV的車機(jī)搭載了OnStyle車載智能系統(tǒng)，開機(jī)速度很快，僅需短短的2.97秒便能迅速啟動，而且其UI界面也設(shè)計(jì)得非常直觀易用，簡潔明了，使得駕駛者能夠輕松掌握車輛的各項(xiàng)功能，一目了然，無需花費(fèi)太多時間去適應(yīng)和學(xué)習(xí)。對于那些不喜歡手動操作的駕駛者來說，長安UNI-Z PHEV還提供了語音助手功能，通過簡單的喚醒指令，便可快速下達(dá)各種指令，從而進(jìn)一步簡化了日常的用車流程，讓駕駛變得更加輕松和愉快。

在輔助操控配置方面，長安UNI-Z PHEV同樣表現(xiàn)出色。前后駐車?yán)走_(dá)、透明影像、全速自適應(yīng)巡航以及L2級輔助駕駛系統(tǒng)等，都是作為全系標(biāo)配提供給每一位車主，確保了基礎(chǔ)的安全性和便利性。而對于那些追求更高駕駛體驗(yàn)的用戶，長安UNI-Z PHEV還額外提供了自動變道輔助、自動泊車入位等高階功能，這些功能的加入無疑為駕駛者帶來了更加安全、便捷的駕駛體驗(yàn)。特別是對于那些駕齡不長的新手司機(jī)而言，這些高階功能的加入無疑是一個福音，使得他們能夠更加自信和從容地應(yīng)對各種駕駛場景。

全文總結(jié)：通過我們對長安UNI-Z PHEV的短途試駕體驗(yàn)來看，該車在智能駕駛和座艙娛樂方面看齊造車新勢力，全系標(biāo)配L2級駕駛輔助，而且還擁有寬敞的乘坐空間和吸睛的外觀設(shè)計(jì)，在新混動技術(shù)的加持下，長安UNI-Z PHEV發(fā)動機(jī)熱效率高、動力充沛并且擁有較高的燃油經(jīng)濟(jì)性，再結(jié)合長安UNI-Z PHEV的售價區(qū)間也突出了其擁有較高的性價比，所以我們覺得長安UNI-Z PHEV是一款值得購買的SUV車型。

如果您預(yù)算10萬出頭，想購買一臺緊湊型SUV，那么可以關(guān)注一下長安UNI-Z PHEV這款車。