國產新能源價格越（參數丨圖片）來越高，2、30萬已經屢見不鮮，70萬起售的尊界甚至被人大呼便宜并搶購。然而，如果我們把目光聚焦到比較少關注的傳統油車，會發現它們普遍有著令人難以置信的優惠力度，以前高高在上的豪華品牌，十幾二十萬就能帶回家了。

寶馬3系

寶馬330i的落地價格已經來到了26萬左右，這個價格包含了保險、購置稅和貸款兩年利息共2萬左右。各地的價格會略有差異，但基本就在這個水平。講真，如果你最近沒有關注油車，聽到這個價格肯定會很吃驚。畢竟這可是指導價36萬的330i，當年落地可是要40萬的。

2025款的寶馬330i，B48發動機的動力有所增強，最大功率272Ps，最大扭矩400N·m。雖然十幾二十馬力的提升，在動輒幾百匹的電車面前顯得微不足道，但僅就2.0T發動機來說，272Ps已經是相當優秀的參數，足夠大部分人在路上暢快奔跑了。

肯定有朋友要說了，現在誰還買3系呢？20多萬買個特斯拉Model 3，又快又省錢，操控還好。這個還是看具體的用車場景和需求吧，都說人生繞不開一臺3系，對于沒體驗過寶馬的人來說，3系依然是那個好看、好開、體面的標桿產品。

奔馳C級

作為寶馬3系的同級對手，奔馳C級優惠后的價格也是接近的，C260L運動版（次頂配）的落地價大約26萬，也是包含了保險、購置稅和貸款兩年利息共2萬左右。頂配的皓夜運動版指導價本身就高了2萬多，落地價會相對高一點。不過次頂配的配置已經挺豐富，不滿足的自己花8千選裝個柏林之聲音響即可。

值得注意的是，目前售賣的奔馳C級均搭載1.5T發動機，而馬上要推出的改款C級將換裝2.0T的發動機。雖然新發動機排量更大，但其實功率沒有提升，依然是204Ps。所以換2.0T一方面可能是因為網友吐槽太多，另一方面精簡機型，一款發動機適配更多的車型，或許有助于降低成本。那么，各位是更愿意買現款優惠十幾萬的C級，還是等新款呢？

和寶馬3系比起來，奔馳C級似乎不那么讓人有執念，畢竟愛車少年只會說繞不開3系，從來沒說過繞不開C級。但不得不承認，這一代的C級在外觀和內飾方面有不小的突破，尤其是內飾的氛圍更有新潮豪華的感覺（所謂夜店風），讓小姐姐們欲罷不能，銷量上自然也是很成功的。

奧迪A6

三十多萬買奧迪A6L臻選運動帶Quattro的版本，真的很難不心動吧，這可是原價接近五十萬的車。而且不是三十大，而是三十小，目前我們了解到的價格落地是33-34萬左右，包含了保險、購置稅和貸款的利息等。根據地區的不同，最終落地價可能會有差異，但總體來說都是非常低的價位了。

以前大家買奧迪A6L，預算有限的時候往往會退而求其次選擇前驅的版本，實在是沒有享受到奧迪的精髓。如今在巨大的優惠下，我們再也不用委屈自己，必須上Quattro！也再也不用夏天貼Quattro標冬天下雪偷偷摘下來了。另外，臻選運動版本標配20英寸多輻的輪圈，個人覺得這個輪圈是最襯A6L氣質的。

目前奧迪A4L和A6L即將換代，新一代的A5L有更轎跑化的外觀，上汽版本甚至有無框車門和掀背尾門，這是以往的A4L沒有的待遇，新一代A6在海外也已經發布，應用更新的架構和動力等。所以大家又會面臨老生常談的那個問題，究竟是入手優惠巨大的現款，還是等煥然一新的下一代呢？

凱迪拉克XT4

除了BBA，現在入手凱迪拉克也是個很不錯的時機。作為二線豪華品牌，凱迪拉克的品牌號召力稍遜一籌，但通過豐富的配置和大幅度優惠的彌補，綜合性價比也是相當之高。凱迪拉克新款的XT4，一口價來到了15.99-18.99萬元，官方直接讓利7、8萬元，誠意拉滿了。這種一口價政策的好處是價格透明，大家不用到處問價比價了。

十幾萬的XT4，雖然價格比較入門，但買到的東西還是實打實的。1.5T發動機功率可達211Ps，在同級屬于佼佼者，另外還有2.0T版本，也是久經考驗的發動機了。它的內飾做工用料依然厚道，33英寸的9K弧形屏幕，匹配8155芯片和新的5.0車機系統，在豪華科技感方面絲毫不輸新能源車型。另外，前排雙層夾膠玻璃、ANC主動降噪、后五連桿懸掛等硬件配置，也使得它的高級感有所保障。

相信各位看完這些優惠如此巨大的豪華品牌車型，或多或少都會感嘆自己的車買早了吧。最后也做個小調查，如果你手握相同的預算，是會選擇最新推出的新能源車型，還是這些曾經的標桿油車呢？