今年對于想買車的消費者來說,今年真的是堪稱“幸福元年”。不光車型優(yōu)惠空前,更有國家補貼、省級補貼加持,多重政策疊加,讓很多曾經(jīng)高高在上的車型,如今價格跌落“神壇”。例如奧迪 Q5L 起步價已經(jīng)來到 25 萬左右,寶馬 5 系也降到了 27 萬左右。而合資 B 級車如凱美瑞、雅閣、君威等,起步價更是普遍跌到了 12 萬左右,選車空間之大,真是前所未有。
但真正讓我眼前一亮的,并不是這些傳統(tǒng)豪華品牌或 B 級轎車的價格戰(zhàn),而是一款名氣不算響、卻誠意滿滿的合資 SUV——雪佛蘭探界者 2.0T。目前其實際成交價已經(jīng)降至 12 萬出頭,配備 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機、9AT 變速箱和適時四驅(qū)系統(tǒng),不僅在“賬面硬件”全面拉滿,更重要的是,它與昂科威、凱迪拉克 XT5 同平臺,三大件幾乎一模一樣。那么,這臺看似低調(diào)但“有料”的 SUV,是否真的是目前最值得入手的合資 SUV 呢?本文將帶來全面解析。
一、價格擊穿底線,2.0T 四驅(qū)合資 SUV 僅 12 萬出頭
首先我們來看價格。雪佛蘭探界者的官方起售價為 18.49 萬元,但目前 1.5T 車型的實際成交價已經(jīng)低至9.99 萬起,而搭載 2.0T 發(fā)動機的中高配車型,也只需12 萬出頭即可拿下。
這個價位,在當前市場上幾乎找不到第二臺合資中型 SUV 能與之匹敵。要知道,2.0T+9AT+四驅(qū)系統(tǒng)組合在別克昂科威上售價至少在 17 萬以上,而在凱迪拉克 XT5 上,更是接近 30 萬。探界者能以“腰斬價”賣出相同三大件,真是實屬罕見。
二、動力系統(tǒng)優(yōu)秀,機械素養(yǎng)不輸豪華車
探界者 2.0T 車型搭載的是通用集團廣泛使用的第八代 Ecotec 發(fā)動機,最大功率 237 馬力,峰值扭矩 350 牛·米,匹配通用自研的 9 速手自一體變速箱,官方 0-100km/h 加速時間為 7.9 秒,動力輸出強勁,換擋邏輯也較為順滑。
相較之下,1.5T+6AT 版本不僅動力疲軟,變速箱的口碑也一般,因此如果預算充足,建議直接上 2.0T 車型,絕對物超所值。
此外,中高配車型還配有適時四驅(qū)系統(tǒng),加上前麥弗遜+后多連桿獨立懸架結(jié)構(gòu),在應對復雜路況、輕度越野或雨雪天氣行車時,表現(xiàn)也更從容,整體駕駛質(zhì)感不輸合資一線產(chǎn)品。
三、外觀有辨識度,空間夠用但不出色
探界者的外觀設(shè)計偏硬朗風格,前臉線條有幾分奔馳 GLE 的神韻,尤其是車尾配備了“雙邊共四出排氣”,增添不少運動氣息,在一眾“套娃臉”SUV 中還是比較有辨識度的。
車身尺寸為 464618431688mm,軸距 2725mm,屬于標準中型 SUV 身材,但相比日產(chǎn)奇駿、豐田 RAV4 等對手略顯緊湊。實際乘坐體驗中,前排空間寬裕,后排腿部空間“夠用但不奢侈”。好在地板隆起不高,后排中間乘客的舒適性尚可接受。
后備箱空間表現(xiàn)優(yōu)秀,常規(guī)容積為 431L,放倒后排座椅后可拓展至 1505L,滿足日常出行、家庭露營的載物需求毫無壓力。
四、內(nèi)飾科技感不足,但功能尚算齊全
探界者內(nèi)飾設(shè)計略顯老派,中控臺線條平直、材質(zhì)普通,確實缺乏質(zhì)感和科技氛圍。儀表依舊是 4.2 英寸液晶屏+機械指針的組合,在如今雙聯(lián)屏、AR HUD 大行其道的背景下,略顯落伍。
不過,10 英寸中控屏配備了 CarPlay、CarLife、高德地圖、車聯(lián)網(wǎng)、OTA 升級、手機遠程控制等常用功能,實用性不差。頂配車型支持座椅加熱、通風,后排靠背可調(diào),舒適性也在線。
唯一要注意的一點是:2.0T 發(fā)動機必須加注95 號及以上汽油,用車成本相對較高,但 WLTC 綜合油耗為 7.01L/100km,在動力水平和車重擺在那里時,算是中規(guī)中矩。
五、適合理性務(wù)實的購車人群
在當下“高性價比時代”,探界者 2.0T 的存在顯得格外突出。它沒有花哨的營銷,也沒有豪華的內(nèi)飾,但在核心機械素質(zhì)、動力總成和價格方面幾乎“無敵手”。特別適合那些預算在 12-13 萬之間,希望一步到位買一臺合資品牌中型 SUV 的消費者。
當然,品牌力和后期保值率依然是雪佛蘭的短板,這意味著它更適合長期自用的用戶,而不是打算幾年后轉(zhuǎn)手換車的人。
如果你注重實用、關(guān)注性能、追求性價比,不妨考慮一下這匹“性價比黑馬”——雪佛蘭探界者 2.0T。
那么問題來了,12 萬出頭的雪佛蘭探界者,你買不買啊?
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