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10萬左右考慮新能源車，該怎么選？如果半年前提這個問題，那么答案很簡單，就是首推比亞迪。

但是到了2025年，主流價位新能源車豐富了很多，吉利、零跑、小鵬，甚至合資陣營的豐田，都有了銷量、性價比都不錯的車型，部分細分市場里，比亞迪的銷量甚至還被吉利反超。

前不久比亞迪的新一輪大降價，很大程度上就是受到吉利一系列新產品的壓力，如今10萬級的新能源車，比亞迪依然是優選，但已經不再是絕對的首選。今天我們就通過幾款熱門車型的對比，看看同價位比亞迪和吉利的新能源車，各有什么優缺點。

差別1：內外設計

吉利更清爽，比亞迪更豐富

審美層面見仁見智，我們不論高低，但在設計方面，吉利和比亞迪的風格確實有明顯的差異。

以銀河E5（參數丨圖片）和同級別的元PLUS為例，不管是車身線條還是型面變化，銀河E5都比元PLUS要簡約、圓潤。

元PLUS

銀河E5

這個風格的差異，也延續到了內飾上，元PLUS有很多體現海洋元素的線條，視覺元素很豐富；銀河E5則非常簡潔，并且善用淺色內飾，氛圍清爽明亮。

這種設計風格的差異，并不只體現在個別車型，對比星愿/海鷗、星艦7/海獅05/宋L DM-i等車型，都能看到類似的情況。

差別2：同等價位

吉利尺寸、空間更大

整體來講，在新能源領域處于后發追趕的吉利，對比亞迪采取的是錯位競爭的打法，也就是同等價位上，吉利車型的尺寸、級別都要略高半級，而同級對比的話，吉利的車型往往較比亞迪便宜不少。

吉利星愿

比亞迪海鷗

先看電動小車類別，吉利星愿的定價基本和海鷗看齊，而星愿的尺寸，明顯和海豚更接近，不論尺寸還是底盤規格，星愿都比海鷗要高一個級別。即便是和海豚比，星愿全系標配多連桿后懸，海豚入門版還是扭力梁結構。

值得一提的是，除了優秀的內部空間外，星愿前艙還做出了一個不算小的前備箱，而比亞迪的海鷗、海豚都沒有這項配置。

插混轎車里，銀河L6 EM-i算是和秦PLUS DM-i平級，兩者價格也相近，但實際的空間和舒適性，銀河L6 EM-i明顯比秦PLUS占優，再加上銀河L6標配多連桿后懸，秦PLUS DM-i全系都是扭力梁，兩者舒適性體驗其實也差了半級。

吉利銀河星耀8

比亞迪秦L DM-i

隨著比亞迪最新一輪降價，秦L DM-i門檻已經降到9萬內，和銀河L6 EM-i有了重疊，但是吉利剛上市的星耀8，尺寸就又比秦L DM-i高了一級。即便是比亞迪的海豹07 DM-i，優惠后價格和星耀8相近，尺寸依然要略小于后者。

另外值得一提的是，吉利不久還會推出全新車型銀河A7，它的定價勢必會咬死降價后的秦L DM-i，而A7的尺寸又比秦L DM-i大了一圈。同價位下吉利高半級的狀態，還會維持下去。

差別3：同價位純電車型

吉利動力更強、充電更快

吉利對比亞迪的錯位打法，體現的不止是尺寸，而是很多方面。

例如純電車型的動力、快充速度方面，海鷗只有75馬力一個動力版本，星愿有79、116馬力兩個版本，后者參數已經超過了海豚入門版的95馬力。

快充方面，30-80%直流快充，海鷗需要半小時，星愿規格是21分鐘，比海豚的25分鐘也略快。

再看一下插混車型，比亞迪海獅05 DM-i的發動機、電動機功率分別為101和163馬力，同價位的星艦7 EM-i參數為112和218馬力，都比前者要高。即便是價位更高的宋L DM-i，電機功率和星艦7 EM-i相同，但發動機功率依然比星艦7 EM-i要低。

充電速度方面，星艦7 EM-i 120公里續航版本，30-80%快充時間20分鐘，海獅05 DM-i的115公里版本，快充需要34分鐘。

不過在續航方面，星艦7 EM-i起步只有55公里，比宋L DM-i、海獅05 DM-i的起步75公里要短，但這里需要注意的是，星艦7 EM-i的120公里版本，優惠后價格門檻只有9.28萬，同級別的宋L DM-i，112公里版本門檻就接近13萬。

整體來講，相同價位下，吉利的純電、插混車型，在動力、快充速度方面，基本是有優勢的。

差別4：同價位同級別

吉利常規配置更全面

秦PLUS DM-i和銀河L6 EM-i，算是比亞迪和吉利為數不多尺寸相近、價格也接近的車型，我們以這兩款車型為例，看看它們日常功能配置的差別。

如上表，秦PLUS DM-i智駕版目前有1萬左右的優惠，整體價格其實是比銀河L6 EM-i稍低的，但是類似鋁合金輪轂、四門車窗一鍵升降、對外放電等功能，秦PLUS DM-i的價格門檻，依然要比銀河L6 EM-i要高。

比亞迪秦PLUS

銀河L6 EM-i

中控屏方面，比亞迪很多車型都會有大小屏幕的區別，秦PLUS DM-i低配是10.1英寸、高配是12.8英寸，銀河L6 EM-i直接標配了14.6英寸的大屏，且屏幕素質、顯示效果，都比秦PLUS DM-i更優秀。

另外值得一提的是，目前吉利銀河的車型，基本已經普及了Flyme Auto車機系統，不管是屏幕的尺寸、素質，UI界面，還是車機的功能，Flyme Auto車機的體驗也普遍要比10萬左右比亞迪的車型要更優秀一些。

舒適性配置方面，兩款車差異更加明顯，秦PLUS DM-i的副駕只有手動調節，座椅加熱、通風、按摩全系都沒有。銀河L6 EM-i這邊，從8.98萬的配置開始，主副駕電動座椅、前排座椅加熱，甚至主駕位置的通風和按摩，就都出現了。

這種情況也并非個例，10萬元左右的純電、插混車型中，吉利車型的日常功能配置，普遍都要較比亞迪競品更完善。

差別5：安全配置、高速NOA

比亞迪更完善

上面幾個層面的對比，吉利基本上都是占優勢的，而在今年2月份比亞迪推行“全民智駕”后，其在低價位市場中，輔助駕駛、以及主動安全功能，就成了一個非常明顯的優勢。

先看10萬內的海鷗和星愿，海鷗從次低配（優惠后6.48萬）開始，就配齊了6氣囊、主動剎車、哨兵模式、360度全景影像，以及高速、高價的NOA輔助駕駛。

作為對比，吉利星愿只有來到頂配，才配備了主動剎車和6氣囊，其余均配有4氣囊，至于哨兵模式和高速NOA，星愿就全系缺失了。

級別更高的銀河星艦7 EM-i、銀河E5，目前也是全系都沒有高速NOA的功能，而同價位的元PLUS、海獅05 DM-i、甚至元UP，高速NOA、主動剎車、哨兵模式等一整套主動安全配置，都是全系標配。

吉利和比亞迪怎么選？

通過上面對幾個級別車型的對比，可以看出同價位下，吉利和比亞迪除了產品力、性價比的高低外，產品風格和側重點，都有明顯差異。也正是因為這種差異，才讓比亞迪和吉利各自都擁有了龐大的銷量規模和客戶群體。

相同價位下，吉利的車型設計清爽，車機優秀，配置豐富，底盤素質、操控表現也有不錯的口碑，適合那些平時對細節體驗比較講究的消費者。

比亞迪在車機、屏幕、常用配置上，相較吉利有些短板，但拋開對比的話，當下比亞迪的產品性價比已經相當給力，且所具有的功能配置，都能滿足日常的基本需求。而如果平時長途出行較多，那它的高速NOA功能，就更是一項足以讓人忽視其它短板的亮點。

對于消費者來說，我們沒必要在廠商之間分個高低，同價位下不同風格的產品越多，不同人的需求和偏好，才更容易被滿足。

對于比亞迪和吉利，小伙伴們更喜歡誰的風格呢？歡迎評論區來討論~