澳防長馬爾斯竟然表示，澳大利亞政府一直反對中國在達爾文港的經(jīng)營權，將這一基礎設施交給中國國企不合適。我們正在努力就該港口所有權結構找更好的解決方案。
說實話，最近幾年中澳關系比較緊張，據(jù)報道消息，2025年中美關稅大戰(zhàn)之后，由于美國對中國進口的產(chǎn)品限制而讓澳大利亞火速補位，成為了間接的受益者，所以近來，澳大利亞想重新開啟高層訪華，但是，澳大利亞卻即想要從中澳貿易中獲利，又要想向美國遞投名狀。
中資企業(yè)嵐橋集團在2015年與澳大利亞北領地政府簽署合約，以5.06億澳元買下了達爾文港99年的使用權。在中國企業(yè)的經(jīng)營管理下不僅扭虧為盈，而且為澳大利亞的經(jīng)濟發(fā)展貢獻了不小的力量，但是現(xiàn)在澳大利亞卻想要收回。
值得一提的是，達爾文港的不遠處就是美國的軍事訓練基地，這不得不讓人想到澳大利亞這樣行事的背后動機和真實原因，放著與中國互利共贏的好事不做，卻偏要得罪中國。
為此，中國駐澳大利亞大使非常干脆利落強有力地連發(fā)四道檄文予以堅決警告，表明態(tài)度。
一、中資企業(yè)通過公開競標獲得達爾文港的經(jīng)營權，過程完全符合法規(guī)。
二、澳大利亞此舉道義欠妥，說白了就是過河拆橋，不地道，中國不會容忍。
三、如果澳大利亞政府干預那就是干擾商業(yè)行為，明擺著就是帶著政治情緒。
四、中澳關系非常重要，孰輕孰重掂量好。
當澳大利亞國防部長馬爾斯在香格里拉對話會場外輕描淡寫地談論收回達爾文港經(jīng)營權時，他掀起的豈止是一場商業(yè)爭端？這場圍繞北澳戰(zhàn)略港口的博弈，已然成為檢驗國際規(guī)則成色的試金石。
2015年中國嵐橋集團通過公開競標獲得達爾文港99年經(jīng)營權，過程透明合規(guī)。如今澳方以"國家安全"為由單方面毀約，卻拿不出絲毫證據(jù)——這種模糊標簽下的毀約行為，正在侵蝕國際商業(yè)體系的基石。正如中方聲明所點破：這是赤裸裸的過河拆橋。
澳方行為折射出更深層的戰(zhàn)略焦慮。隨著美國印太戰(zhàn)略推進，達爾文港作為美海軍陸戰(zhàn)隊輪駐基地的戰(zhàn)略價值陡增。澳智庫報告顯示，2021年以來美國軍艦訪問達爾文港頻次增加47%。當軍事考量壓倒商業(yè)契約，所謂"基于規(guī)則的國際秩序"便顯露出其選擇性適用的本質。
中國大使的四點檄文如手術刀般精準：從法理依據(jù)到商業(yè)倫理，從政治干預到雙邊關系，每一條都直擊要害。這種清晰有力的外交表達，正是對國際規(guī)則最堅定的捍衛(wèi)。須知在全球化海洋中，契約精神才是抵御驚濤駭浪的真正堤壩。
達爾文港的吊車仍在運轉，貨輪依舊穿梭。但碼頭上的這場風波警示世人：當國家信用可以隨時讓位于戰(zhàn)略算計，國際貿易的錨點將在何處安放？
真正的國家安全，從來建立在尊重規(guī)則的基礎之上，而非對商業(yè)契約的任性撕毀。信任赤字比貿易逆差更難彌補，這條真理正隨著太平洋的潮汐，拍打著每個沿海國家的堤岸。