上海
（文/觀察者網 張家棟 編輯/高莘）
6月4日，中國汽車流通協會（以下簡稱協會）正式發布2025年4月中國進口汽車市場月報。
報告顯示，今年4月，我國乘用車進口4萬輛（含底盤），同比下滑21.1%；1—4月，累計進口13.1萬輛，同比下滑34.5%。協會表示，受到中美經貿摩擦升級等外部環境帶來的不利影響，進口量延續了2022年以來的低迷態勢。
在銷量方面，當月進口乘用車銷售4.8萬輛，同比下滑7.2%；1—4月累計銷售18.1萬輛，同比下滑16.1%。
文中圖片均來自中國汽車流通協會
協會認為，進口車銷量的下滑受到多方面壓力影響，其中包括國產新能源汽車性價比與認可度的持續提升、進口汽車加速國產化，以及國產新能源頻出和“以舊換新”等消費政策的助推。
從市場整體結構來看，4月SUV、轎車、MPV三大車型在進口端均出現同比下滑，但降幅相較3月有所收窄。其中，進口量占比達到50.1%的SUV車型降幅最大，達到7.8%。
具體至車型來看，受到國產新能源汽車的高性價比沖擊影響，奔馳S、路虎衛士、奔馳GLS的銷量下滑最為嚴重，分別達到44.1%、31.9%和30%。
而雷克薩斯則在全面降價營銷策略的助推下，成為銷量排名前十中唯一正向增長的外資車企，其中雷克薩斯NX和ES的同比增幅分別達到28.5%和14.9%。
從車型尺寸劃分，今年1—4月，中大型車依然占據進口車主力地位，在寶馬5系、雷克薩斯RX、GX等車型的銷量帶動下，市場份額達到60.3%。而中型車的市場份額則縮減至17.7%，其中銷量下滑的代表為奧迪A5、保時捷Macan和寶馬4系等。
在品牌結構方面，豪華品牌依然是進口車銷量的絕對主力，占比達到90.7%，其4月銷量共計4.3萬輛，同比下滑幅度也在不同品類中最小，為6.7%。以阿斯頓·馬丁、法拉利、賓利、勞斯萊斯等為代表的超豪華品牌同比銷量降幅最大，達到12%。
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