小米SU7的起售價為21.59萬元，因此不少網友認為小米YU7的價格很有可能比小米SU7貴一點，可能貴兩萬塊錢，所以是23.59萬元起步；而在近日，小米創始人雷軍在投資者大會上表示，小米要反內卷、不打價格戰，小米YU7標準版不會只是比小米SU7標準版貴兩萬塊錢。

對于雷軍的說法，小宅認為一點問題也沒有。

首先，小米SU7雖然是21.59萬元起步，但這是一款400V架構、沒有激光雷達、算力只有84TOPS的車型；作為對比，小米YU7是一款800V架構、標配激光雷達，算力高達700TOPS的車型，所以怎么也不可能只是貴兩萬塊錢，小米YU7標準版的配置比小米SU7 Pro還要高！

當然，小米SU7 Pro相比SU7標準版只是電池大了、采用激光雷達和更高的算力芯片，但依舊只是一款400V架構的車型，所以小米YU7的配置比小米SU7 Pro高，那么價格上很有可能是比小米SU7 Pro貴兩萬塊錢，26.59萬元或許才是小米YU7標準版的價格。

其次，小米YU7是一款SU7，在相同級別的車型中，SUV一般都要比轎車貴一些，例如特斯拉Model Y就比特斯拉Model 3貴兩三萬塊錢；而小米SU7的定價其實是對標了特斯拉Model 3，所以小米YU7的價格很有可能是對標特斯拉Model Y的，因此定價26萬元左右是比較合理的。

最后，小米SU7的成功也意味著小米在20萬元到30萬元這個汽車市場站住了腳跟，那么小米YU7大概率是要繼續深耕這個市場，但同時也承擔了沖擊更高端市場的任務，因此小米YU7的最低配價格肯定會在30萬元以內，但頂配價格應該要沖擊30萬元以上的市場。

另外雷軍還表示，小米汽車有望在今年三四季度實現盈利；對于這個說法，小宅認為幾乎是板上釘釘的事情，小米SU7一款車型這幾個月的交付量都在兩萬以上，超過三萬也只是時間問題；毫無疑問，小米SU7是一款非常成功的車型，這款車型其實已經可以幫助小米盈利了。

至于小米汽車相關的財報為何還是虧損，這個也不難解釋——小米把前期的研發、建廠成本都算在里面了，但這些成本隨著產品的熱賣只會越來越低，并且前期銷售的車型已經把這些成本消化掉了，后期屬于“光賺錢”的階段了；那么在這種情況下，小米汽車盈利實在太簡單了。

小米YU7上市之后，小米汽車的銷量還能再上一個臺階，這對于小米汽車的營收、利潤來說都有很大的提升；小米SU7+小米YU7，小宅猜測應該可以沖擊四萬甚至五萬的月交付量，這非常考驗小米汽車工廠的交付能力，交付也是目前限制小米汽車銷量的原因之一。

當然，小米SU7明年是有可能改款的，至于升級方面，小宅認為可以參考小米YU7，大概率是全系列標配800V架構、激光雷達和高算力芯片，小米SU7標準版很有可能成為唯一一款沒有激光雷達的小米汽車。