燃氣重卡在萎縮

國內重型卡車的動力類型，主要劃分為三大類，包括：柴油發動機、天然氣發動機和新能源。在這三大類動力重卡中，包含純電、換電、氫能、混動等的新能源重卡方興未艾，市場份額在不斷攀升。

相比之下燃油、燃氣重卡的份額，卻有不同程度的下滑。其中，在2025年1-4月，天然氣重卡銷量為6.41萬輛，同比下滑了11%。同期，燃氣重卡的市場份額為28.82%，而去年同期的占比為35.76%，下滑了約7個百分點。

在此背景之下，那么國內天然氣重卡的發動機廠商的表現如何呢？誰是市場的一哥呢？今天我們就給大家分享一下。注：數據源于交強險統計口徑，不含出口和軍品。

濰柴穩居行業第一

濰柴作為全球最大的重型柴油發動機制造商，在天然氣重卡發動機方面的優勢也很明顯。2025年1-4月，濰柴動力國內天然氣重卡發動機銷量為3.39萬臺，市場份額為52.86%，占比超過一半。

不過，從銷量增速上來看，其同比增速下滑了28%。市場份額從去年同期的65.7%，下降了了近13個百分點。濰柴縱然下滑很嚴重，依然處于斷崖式領先的位置。

其中，濰柴旗下的480ps馬力，12.5L排量的WP13NG480E61發動機，銷量居行業第一位。其1-4月的銷量有1.68萬臺，是業內唯一一款銷量萬臺以上的發動機。

康明斯實力不俗

康明斯是美國的發動機品牌，在天然氣重卡發動機方面，有東風康明斯和福田康明兩家合資廠商均可生產。2025年1-4月份，兩大康明斯廠商的天然氣重卡發動機，合計銷量有1.26萬臺，市場份額約20%，居行業第二位，同比也有3%的增長。

解放、玉柴、東風表現不俗

在2025年1-4月，解放動力、玉柴集團和東風商用車，三家天然氣重卡發動機廠商，整體的表現也都高于市場平均水平。

其中，解放的天然氣重卡發動機，1-4月銷量為8910臺，同比增長了12%，居行業第3位。而玉柴機器同期的銷量為4038臺，同比大幅增長了56%。

東風商用車在2025年前四個月，完成了3892臺天然氣重卡發動機的銷量，同比大幅增長了336%，增速領跑行業內所有的廠商。

上柴和重汽份額很小

除了上述5大天然氣重卡發動機廠商之外，同期上柴也有398臺的銷量，中國重汽則有368臺的銷量，是業內最后兩家生產燃氣重卡發動機的廠商。不過，增速上兩家企業表現卻大有不同。其中，上柴1-4月份的銷量同比下滑了30%，而中國重汽則是上漲了28%。

最后

總的來看，天然氣重卡及其配套的發動機，都受到了重卡新能源化趨勢的重大沖擊。特別是在短途運輸方面，例如：礦場、港口、城區環衛等場景下，純電、換電重卡的優勢明顯，運營成本顯著下降。而氫能重卡更是在很多地方，直接免收高速費用，更是可以節約一大筆開支。

現在新能源重卡方面，業內還推出了包括：吉利的醇氫重卡、長城的混動重卡等產品。這也都在將傳統燃油和燃氣重卡的市場，形成新的一輪銷量沖擊。

而對于國內的天然氣重卡主機廠和發動機廠商來說，也不得不面對這個現實。在穩固國內市場的同時，可以考慮大力開拓海外市場，來保持業績的提升。

另附：2025年1-4月國內天然氣重卡發動機銷量榜，數據源于：交強險統計。