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6月3日
浙江省發展和改革委員會批復
水鄉旅游線城際鐵路
水鄉客廳站(不含)至八坼站(含)段
及銜接工程(浙江段)
——嘉善至西塘市域鐵路省界段初步設計
為確保西塘線、上海示范區線、水鄉旅游線三線貫通運營,西塘線省界段納入水鄉旅游線城際鐵路水鄉客廳站(不含)至八坼站(含)段及銜接工程進行審批。
西塘線省界段起于祥符蕩站前盾構起點(不含盾構井),止于太浦河滬浙省界,線路全長2.1公里,均為地下線。
西塘線省界段初步設計的獲批,推動了省界“最后一公里”的打通,賦能長三角一體化發展。未來,西塘線可無縫銜接周邊城市線路,實現滬蘇浙三地軌道網絡的貫通,助力構建“軌道上的長三角”。項目建成后,嘉興市民可通過搭乘市域鐵路,從嘉興南站直達上海虹橋站,或通過換乘水鄉客廳站前往江蘇等地,享受高效的跨區域出行體驗。
水鄉旅游線城際鐵路
是長三角一體化發展示范區重點項目
滬蘇嘉城際鐵路的重要組成部分
主要位于江蘇吳江轄區
建成后將和上海示范區線、
嘉善至西塘線
在水鄉客廳站“握手”
實現一站換乘兩區一縣
通達上海、蘇州、嘉興
線路全長132公里,起自上海示范區水鄉客廳站,經江蘇吳江,與如通蘇湖鐵路共線至南潯站,經浙江湖州、嘉興桐鄉烏鎮、桐鄉城區、海寧鹽官古鎮至杭州蕭山機場。
水鄉旅游線城際鐵路設想的設計速度160公里/小時,比設計速度250公里/小時以上的高鐵要慢一些,但比地鐵要快很多,且設站比高鐵更密集,更多區域的市民可以在自家附近的車站就近乘車,有不少業內人士和市民將水鄉旅游線城際鐵路視為一條“超級地鐵”。
作為聯接滬蘇浙兩省一市的重要跨省交通基礎設施工程,水鄉旅游線還將與示范區范圍內的滬蘇湖和通蘇嘉甬等干線鐵路、如通蘇湖城際鐵路等共同構成高效銜接、便捷換乘的多層次鐵路網絡,強化中心城市緊密聯系,打造1至1.5小時城際交通圈,推動江南水鄉旅游資源整合,提升區域經濟發展活力,支撐示范區高質量發展。
水鄉旅游線江蘇段線路長27.3公里,設計時速160公里。該線路從水鄉客廳站南端引出,沿滬渝高速公路、吳江大道敷設,止于水鄉旅游線城際鐵路和如通蘇湖城際鐵路合建的八坼站,設汾湖站、蘇州南站、八坼站3座車站,途經汾湖高新區、吳江經濟技術開發區以及東太湖旅游度假區等。建成后將極大方便沿線群眾出行,從吳江出發搭乘該線可更快捷地前往上海虹橋站、蕭山機場、嘉興南站等地。
△項目示意圖
滬蘇嘉城際鐵路是推進示范區基礎設施互聯互通的標志性工程,包括上海市境內的上海示范區線,江蘇省境內的水鄉旅游線,浙江省境內的嘉善至西塘線和嘉興至楓南線。鐵路通車后,兩區一縣的時空距離將大大縮短,進一步增強示范區1小時生活圈活力,實現交通出行“同城化”。
本文綜合自:東方網、嘉善發布、上海發布、長三角示范聲、此前報道
微信編輯:泰妮
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