安徽,一個快速發展中的省,其實力已在我國十強省上下徘徊。而安徽得以快速發展,與其對交通建設的重視是分不開的,要想富,先修路,安徽“玩”的是較溜的。
而在安徽交通建設上,一注重合肥的輻射交通,這就不用多說,畢竟合肥是安徽省會,二注重與江蘇的溝通,畢竟安徽與江蘇背靠背,區域緊密度是相當高的,是需要多多攜手發展的,當然了,為了安徽的全域發展,也在注重皖北與皖南的交通建設。
在2025年,從安徽的交通建設規劃來看,有望建成兩條鐵路,都對接江蘇,可見安徽在與江蘇的交通溝通上,確實夠賣力的,可惜有一條會成“斷頭路”。
安徽年內有望建成的鐵路之一為寧馬城際鐵路。
寧馬城際鐵路是連接江蘇南京與安徽馬鞍山的一條城際鐵路,長約65.2公里,設計時速120公里,南京段起于西善橋站,途經雨花臺區、江寧區,向南延伸至蘇皖省界,馬鞍山段從蘇皖省界進入馬鞍山市,依次經過慈湖高新區、花山區、雨山區、經濟技術開發區、當涂縣,南至當涂南站。
可以看出這條城際鐵路是相當利好馬鞍山與南京的溝通,畢竟這樣的優質交通更多是市內交通,而不局連接馬鞍山與南京,這也說明在兩市的發展上正在落實一體化。
更為可喜的是,在寧馬城際鐵路的建設上,南京與馬鞍山是同頻推進的,有望在年底建成通車。
安徽年內有望建成的鐵路之二為合宿高鐵。
合宿高鐵是連接安徽合肥與江蘇宿遷的一條高速鐵路,時速350公里,安徽段北起合肥西站,途經肥東縣、定遠縣、明光市、五河縣、泗縣,向南進入江蘇省宿遷市,江蘇段從泗縣進入宿遷市,途經泗洪縣、宿城區,終至宿遷東站。
這條高鐵是合肥一條放射性高鐵,同時還是合肥一條北上高鐵,經過江蘇,直入山東,到達青島。
可見這條高鐵對于安徽的意義,也正因為如此安徽一直在賣力建設中,預計會在年底建成通車。
可惜的是,在合宿高鐵的規劃建設中,就見安徽身影,卻不見江蘇建設,因此,年底通車的也只是合宿高鐵安徽段,會成為一條“斷頭路”,大大降低了合宿高鐵的能效。
交通建設基本是以省為主導單位,因此在建設上,要做到充分協調,才能同頻推進,譬如寧馬城際鐵路就是同頻推進,未來發揮的作用不可限量,可是往往省與省的協調上,總是有些格格不入,致使出現項目推進上的時間差,譬如合宿高鐵安徽段與江蘇段的推進形成鮮明對比,安徽段要建成了,可江蘇段連開工都未做到,這是要不得的,會致使合宿高鐵很難有一個好的運營結果。
不過,有些事也是很無奈的,安徽做好自己的份內事就好了。
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