安徽，一個快速發展中的省，其實力已在我國十強省上下徘徊。而安徽得以快速發展，與其對交通建設的重視是分不開的，要想富，先修路，安徽“玩”的是較溜的。

而在安徽交通建設上，一注重合肥的輻射交通，這就不用多說，畢竟合肥是安徽省會，二注重與江蘇的溝通，畢竟安徽與江蘇背靠背，區域緊密度是相當高的，是需要多多攜手發展的，當然了，為了安徽的全域發展，也在注重皖北與皖南的交通建設。

在2025年，從安徽的交通建設規劃來看，有望建成兩條鐵路，都對接江蘇，可見安徽在與江蘇的交通溝通上，確實夠賣力的，可惜有一條會成“斷頭路”。

安徽年內有望建成的鐵路之一為寧馬城際鐵路。

寧馬城際鐵路是連接江蘇南京與安徽馬鞍山的一條城際鐵路，長約65.2公里，設計時速120公里，南京段起于西善橋站，途經雨花臺區、江寧區，向南延伸至蘇皖省界，馬鞍山段從蘇皖省界進入馬鞍山市，依次經過慈湖高新區、花山區、雨山區、經濟技術開發區、當涂縣，南至當涂南站。

可以看出這條城際鐵路是相當利好馬鞍山與南京的溝通，畢竟這樣的優質交通更多是市內交通，而不局連接馬鞍山與南京，這也說明在兩市的發展上正在落實一體化。

更為可喜的是，在寧馬城際鐵路的建設上，南京與馬鞍山是同頻推進的，有望在年底建成通車。

安徽年內有望建成的鐵路之二為合宿高鐵。

合宿高鐵是連接安徽合肥與江蘇宿遷的一條高速鐵路，時速350公里，安徽段北起合肥西站，途經肥東縣、定遠縣、明光市、五河縣、泗縣，向南進入江蘇省宿遷市，江蘇段從泗縣進入宿遷市，途經泗洪縣、宿城區，終至宿遷東站。

這條高鐵是合肥一條放射性高鐵，同時還是合肥一條北上高鐵，經過江蘇，直入山東，到達青島。

可見這條高鐵對于安徽的意義，也正因為如此安徽一直在賣力建設中，預計會在年底建成通車。

可惜的是，在合宿高鐵的規劃建設中，就見安徽身影，卻不見江蘇建設，因此，年底通車的也只是合宿高鐵安徽段，會成為一條“斷頭路”，大大降低了合宿高鐵的能效。

交通建設基本是以省為主導單位，因此在建設上，要做到充分協調，才能同頻推進，譬如寧馬城際鐵路就是同頻推進，未來發揮的作用不可限量，可是往往省與省的協調上，總是有些格格不入，致使出現項目推進上的時間差，譬如合宿高鐵安徽段與江蘇段的推進形成鮮明對比，安徽段要建成了，可江蘇段連開工都未做到，這是要不得的，會致使合宿高鐵很難有一個好的運營結果。

不過，有些事也是很無奈的，安徽做好自己的份內事就好了。