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　　軌道交通國際市場動態

　　當地時間2025年5月30日，印度鐵道部長Ashwini Vaishnaw在CII年度商業峰會上宣布，印度已成為全球最大的鐵路機車制造國，2024年（財年）生產機車超1600臺，超過美國、歐洲和日本的總和。

　　（備注：中車2024年報顯示，國內高鐵發達，鐵路裝備大單采購目前以技術尖端的高速動車組為主，去年銷售機車642臺。）

　　根據印度新聞局（PIB）和Doordarshan新聞的官方數據，2024-25財年，印度生產了1681臺機車，較2023-24財年的1472臺增長19%。

　　從歷史數據看，2004-2014年間，印度共生產4695臺機車，年均470臺；2014-2024年間，產量增至9168臺，年均917臺，增長近一倍。

　　印度鐵路機車產量躍升得益于“Make in India”倡議，通過向歐美開放市場，引入全球鐵路裝備巨頭如西門子（Siemens）、阿爾斯通（Alstom）和西屋制動（Wabtec），委托歷史性大單，生產高性能現代機車，獲得技術轉移和本地化生產顯著增強了制造能力，使得印度不僅在產量上領先，還為國內鐵路現代化和出口奠定了基礎。

　　印度鐵路與西門子、阿爾斯通、西屋制動合作生產機車情況

　　西門子、阿爾斯通和西屋制動的合作工廠（Dahod、Madhepura、Marhowra）是印度機車產能的核心驅動力。

　　?技術進步：三家公司的技術轉移推動了高馬力電力機車（9000-12000馬力）和綠色技術（如再生制動）的發展，支持印度鐵路電氣化目標。

　　?出口前景：Dahod和Marhowra工廠計劃2025年起出口機車，目標市場包括非洲和東南亞。

　　?本地化：三家公司的本地化率均超70%，其中西門子和阿爾斯通超過85%，顯著降低進口依賴，促進了印度制造業發展。

　　1. 印度鐵路與Siemens (西門子) 的合作

　　?西門子電力機車歷史性訂單：2023年初，西門子與印度鐵道部簽署了一份價值約2600億盧比（約合32億美元）的電力機車合同。這份合同是西門子印度有史以來獲得的最大訂單，也是西門子全球范圍內有記錄以來的最大機車訂單。

　　?合作內容：西門子將在11年內為印度鐵道部制造并交付1200臺9000馬力電力機車，并提供35年的全程服務維護。

　　?本土化制造：新型D9-9000馬力電力機車已經于近期下線。據報道，這款機車約90%實現了印度本土化制造。

　　2. 印度鐵路與Alstom (阿爾斯通) 的合作

　　?電力機車項目：早在2008年，印度鐵路就決定以招標方式引進外國公司技術，并在印度馬德普拉設廠生產新款貨運電力機車。2013年，機車采購數量從660臺增至800臺。最終，阿爾斯通中標，并于2015年11月簽訂了價值2100億印度盧比（約合30億美元）的合同。

　　?合作內容：按照合同，首批5臺機車的車體和轉向架散件在法國貝爾福工廠生產并在印度總裝，其余795臺全部在印度生產。首臺機車于2018年2月完工調試，并于同年4月由莫迪總理主持下線儀式。

　　?機車類型和用途：這些機車被命名為WAG-12型，是8軸貨運電力機車，主要用于牽引東部貨運鐵路走廊上的6000噸貨運列車。

　　?生產計劃：預計從2020年起投入批量生產，產能逐步提升至每年100臺，到2028年悉數交付首張訂單規定的800臺機車。

　　3. 印度鐵路與Wabtec (西屋制動) 的合作

　　?內燃機車和技術：Wabtec（西屋制動，前身為GE通用電氣運輸部門）在印度內燃機車領域有深厚的合作。GE通用電氣此前曾獲得印度鐵路的內燃機車訂單，并在印度本土設有生產基地。

　　?高馬力內燃機車：西屋制動生產的機車，例如為印度鐵路提供的柴電機車（如WDM-3A型等，部分已改造），在印度鐵路中廣泛用于長途客運和貨運列車，以其可靠性、高牽引力而聞名。

　　?技術升級和維護：西屋制動作為全球領先的鐵路設備供應商，除了新機車制造，也為印度鐵路提供關鍵零部件、信號系統、維護服務和技術升級解決方案，以提升現有車隊的效率和性能。

　　素材來源：本號綜合整理