近日，沃爾沃旗艦轎車全新S90在沃爾沃汽車大慶工廠正式上市，限時參考售價區間為30.09萬—45.49萬元。

沃爾沃作為擁有近百年歷史的豪華品牌，“安全”一直以來是其最大標簽之一。沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區總裁兼CEO在袁小林看來，安全從來不是參數競賽，更不是比誰的嗓門大。每一處安全細節的打磨，都是沃爾沃對生命敬畏的體現，安全應該成為整個行業共同踐行的普世價值觀。

這一觀點既彰顯了沃爾沃作為豪華品牌的格局，也是其以安全為核心的價值觀的集中體現。看似是對安全理念的“老生常談”，實則是沃爾沃體系能力的一次蓄勢釋放。

真正的安全，不僅來自車輛本身

在北歐的造船行業有句諺語，一艘船的抗風浪能力，不取決于某塊木板的硬度，而在于所有結構精密咬合的協作。

一直以來，沃爾沃對安全的理解是讓技術成為嚴絲合縫的體系，而非零散的數據標簽。即安全需要的不是某項技術的最強，而是需要每一次都恰到好處的守護。

以硼鋼的應用為例，當有人提出硼鋼強度達到2000兆帕時，這并不能代表車身的安全性能提升。因為，硼鋼的應用不是“多或少”或者“硬不硬”的問題，而是要把好鋼真正用在刀刃上。

在汽車安全事故中，如果車身前部過于堅硬，沖擊力反而會直接傳導至座艙，對駕乘者帶來巨大傷害。所以，沃爾沃的做法是，在車身前部設計吸能區，碰撞發生時迅速潰縮盡可能吸收能量；而在幾乎沒有緩沖空間的車身側面的四周集中使用高強度硼鋼結構，與此同時通過激光拼焊、一體成型等工藝，來實現碰撞吸能和控制形變的最佳平衡。

“沃爾沃主張的‘安全’，我更愿意把它描述成系統化的安全，它不是某些參數或者某些技術的應用。參數固然重要，但這并不能和整體能力的提升劃上等號。”袁小林強調參數與安全體系有本質的區別。

安全體系是一種基于真實的交通安全需求，企業需要把握真實的場景，整合各種相應的技術，并且根據長時間的積累，反復地驗證，然后才能形成行之有效的體系。因此，主機廠必須要扮演整合者的角色，用自身的調校能力，匹配能力，標定能力把各種看起來炫目的參數整合成真正能夠守護生命的安全體系。

在袁小林看來，車企的體系能力就如同在菜市場挑選食材，米其林星級廚師與街邊餐館廚師呈現的菜品會截然不同。前者以專業技法、火候把控與味覺搭配，將普通食材雕琢為星級水準；后者雖具特色，卻受制于經驗與標準，難以突破定位邊界。兩者的差距，本質是體系能力的層級差異，不是食材的優劣，而是與烹飪的理解深度與經驗累積的厚度有關。

數據顯示，72%的沃爾沃車主把“認同安全理念”作為首選購車理由。極簡的設計，極致的環保，極限的安全，相比浮夸的內飾和外觀，才是更具內涵的豪華。

如何從行業共贏到社會價值共振？

中國汽車市場從增量競爭轉變為競爭后，技術戰、價格戰裹挾著全行業陷入了殘酷的內卷，各企業在流量、市占率、利潤率之間不停橫跳，以盡可能平衡三者關系。而消費者似乎并未因這場行業競爭而買到價優物美的產品。近期，工信部連續出臺政策，針對動力電池、輔助駕駛、隱藏式門把手、AEBS等安全隱患設立了嚴苛標準。

穿越周期的本質是對價值觀的堅守與動態調優的過程。順境時，行業普遍盈利，企業間差距不明顯；逆境時，才能真正考驗企業價值取舍與戰略定力。

當下，許多企業將愿景、使命、價值觀流于墻面標語，卻鮮少融入實踐。袁小林認為，企業的生存與發展需以價值觀為根基，這是企業應對市場挑戰的核心指引。對于沃爾沃而言，安全絕不是產品賣點而是信仰。袁小林直言：“即便面臨行業高度內卷，沃爾沃也不會以犧牲品質與安全而存活下來，即便存活下來后，那也不是沃爾沃了。其實，當有這個妥協決策時，就已經宣布這個品牌的死亡了。”

沃爾沃98年的安全創新之路，正是沿著廣度與深度兩個方向不斷突破：一方面，沃爾沃不斷拓展安全邊界，從1959年發明的三點式安全帶，到后來的城市安全系統，每一項技術創新都如同在延長安全的廣度，讓安全的覆蓋范圍不斷擴大；另一方面，持續優化系統協則是深耕安全的深度，沃爾沃的安全事故小組通過分析全球5萬起真實事故，每年400次全景碰撞測試，讓預警、制動、防護等各環節的配合更加精準。

“當想到自己家人的時候，沒人不認可安全；但當安全與己無關時，企業是否還能堅持最高標準？我們希望沃爾沃對于安全的理念，不是獨有的、唯一的；而是全行業都為之共同踐行的普世價值觀。”袁小林如是說。

從行業共贏到社會價值的深層滲透，沃爾沃正通過價值觀構建起產品、品牌、體系的三維價值網絡，為汽車行業從內卷式競爭到社會價值共振提供了可復制的范本。