過去幾年波音遇到了諸多麻煩，讓人一度認為這家航空制造業巨頭是不是快要不行了。

一是安全問題頻發。

從兩起B737MAX8飛機事故，到B737 MAX 9應急艙門在空中脫落，到B787夢想飛機制造缺陷......

甚至質量問題已經蔓延到波音航天飛機“星際客機”上，致使兩名宇航員被困在國際空間站，無法按時返回地球。

二是訂單與交付受挫。

由于安全事故頻發，波音客機訂單數量大幅下滑。

同時其產量也受到監管部門限制。

三是連續巨虧。

自2019年以來，波音連續6年虧損，創下史上虧損周期最長，虧損金額最高的紀錄。

2019年虧損6.36億美元。

2020年虧損118.73億美元。

2021年虧損42.02億美元。

2022年虧損49.35億美元。

2023年虧損22.22億美元。

2024年虧損118.75億美元。

四是法律訴訟不斷。

因空難、質量問題，遭遇旅客、司法部門的訴訟。

五是員工罷工。

約3.3萬名波音員工以漲薪等訴求為由罷工，嚴重拖后生產計劃。

六是信用評級受威脅。

國際信用評級機構紛紛考慮調整對波音的評級，標準普爾、穆迪、惠譽均表示有下調其評級的意向。

六是供應鏈與生產問題。

波音過度依賴外包生產、忽視品質把控，部分供應商涉嫌隱瞞質量控制問題。

同時，由于制造業萎縮，美國缺乏熟練技術工人，影響波音生產進度和產品品質。

加上關稅戰沖擊，波音的成本和需求都遭受不同程度的影響。

不過，誰也沒想到，在特朗普政府不惜一切代價的救助下，在過去的5月份，僅僅一個月時間，波音上演了驚天大逆轉。

一、一周獲得9000億元訂單

特朗普的關稅大棒引發全球航空業暗潮涌動。

一個個與特朗普簽下城下之盟。

5月8日，英國國際航空集團與波音簽下價值100億美元的訂單，訂購32架波音787-10“夢幻客機”，還將搭載美國通用的GE航空的發動機。

中東，更是給波音送上投名狀。

5月13日，沙特主權財富基金向波音下達了一筆價值約48億美元的飛機訂單，包括20架波音737-8飛機，并有權加購10架。

5月14日，卡塔爾航空訂購了160架波音客機，包括130架787型和30架777X型，同時獲得另外50架這兩款長途飛機的購買選擇權，訂單總價值高達960億美元，這是波音歷史上最大的寬體飛機訂單。

5月15日，阿聯酋阿提哈德航空以145億美元購買28架波音787和波音777X飛機，并配備通用電氣發動機。

也就是說，在一周內，波音獲得了1250億美元，合9000多億人民幣的訂單。

二、中美達成關稅暫停期

2025年5月14日，中美互降關稅措施正式落地，并在未來90天內暫停部分關稅。

這對中美雙方都帶來利好。

具體到民航業來說：

買家都想抓住90天的出貨窗口期大量補貨，工廠“爆單”，航空公司“爆艙”，中美航線運價大幅上漲。

航空公司則加緊準備把推遲交付的波音飛機接回來，涉美航材買過來，該修的發動機修理好。

對波音來說，還停在廠房里的飛機趕快交付出去。

2025年5月29日，美國波音公司首席執行官凱利·奧特伯格透露：

波音預計將于6月恢復向中國交付飛機。

三、產能大幅提升

在波音積極自救下，加上美國政府的支持下，波音的產能將會大幅提升。

因波音質量問題，美國聯邦航空管理局(FAA)對于波音產量上限嚴加控制：

B737MAX為38架/月。

B787、B767、B777雖未設定上限，但FAA 持續對所有波音機型的質量體系實施加強審查，并保留隨時凍結或放緩其他機型生產的權力。

目前，波音的737月產量“大約處于低30架水平”。

波音首席執行官凱利·奧特伯格的目標是在年中前將波音737MAX機型月產量提升至38架。

波音公司隨后計劃在今年稍晚向美國監管機構申請批準下一步增產計劃，初始目標定為每月42架飛機產能。

此后，波音希望大約每隔六個月對737MAX的月產量進行一次平穩的小幅提升。

波音首席執行官表示，到2025年底，預計公司將進行里程碑式的審查，將737MAX的月產量從42架增加到47架。

此外，波音正努力恢復787客機的生產。

2025年上半年787客機產量穩定在每月5架，年底目標為每月7架，在2027年下半年達到每月10架。

四、美國司法部不起訴波音

因波音安全問題，美國司法部起訴波音。

不過，最近美國司法部與波音達成不起訴協議：

波音愿意支付逾11億美元，以使波音毋須因為數年前兩架737 Max型號飛機發生墜機事故、所衍生的欺詐控罪而被起訴。

根據司法部向法院提交的文件，協議中的11億美元當中，包括：

4.872億美元的刑事罰款(已計及2.436億美元按照較早時協議而支付的罰款)

給予受害人家庭的4.445億美元新基金

4.45億美元涉及合規、安全及質量控制的開支

不過，代表墜機罹難者家屬律師表示強烈反對，并表示：

罹難者家屬強烈反對駁回動議，并將立即提出正式反對意見；

任何允許波音公司不認罪就罷休的決議都是司法不公，并稱相信法院會看清協議的本質，并拒絕政府試圖讓波音公司逃避其造成的死亡責任的做法。

波音公司六年多前兩宗737 Max客機墜機事件發生于2018年和2019年，共造成346人死亡。

但如今的美國是堅持政治正確，在這種情況下，美國司法部也很難有什么公正可言。

在這種情況下，波音的股票也上演了驚天大逆轉。

從4月初的128美元漲至213美元，漲幅高達66%。

可以說，在美國政府的全力扶持下，波音可以說：

活過來了！

對于美國政府的這種包庇、維護、全力扶持波音的行為，在一些恨國黨看來，似乎理所當然。

而對于我們支持商飛、三大航購買C919的行為卻冷嘲熱諷，陰陽怪氣。

真不知道自己生在哪里，姓甚名誰了？

翼哥認為：

我們應該加大力度支持商飛，支持航司購買國產民機，支持國人乘坐國產民機！

畢竟，這是一場國與國之間的殊死較量！