上海
南北高架西側（徐家匯路-魯班立交）
南北高架西側（徐家匯路-魯班立交）是中心城區常發性擁堵路段，高峰小時北向南單向流量達5100輛，南北高架主線前往內環方向車流與徐家匯路上匝道前往盧浦大橋主線車流交織嚴重，高峰時段交織流量占比57%，通行效率大幅下降，造成車行緩慢。尤其在晚高峰時段，前往盧浦大橋方向的車流達到飽和狀態。
為緩解上述問題，近期市公安局交管總隊對上述區域的交通組織進行“小改小革”，提示和引導徐家匯路上匝道車輛經魯班轉盤進入盧浦大橋，減少車輛交織，提升通行效率，打通前往盧浦大橋的“第二通道”。
具體做法如下：
1
調整出口匝道車道布置
南北高架西側往魯班立交轉盤出口匝道為兩車道，現狀布置為直行和右轉，本次將這兩個車道調整為直行和直行+右轉。增加進轉盤車輛的蓄車空間，確保徐家匯路上匝道車輛能在不變更車道的情況下沿右側車道直行通過魯班立交轉盤去往盧浦大橋。
2
優化魯班立交信號燈配時
對魯班立交轉盤內信號燈配時進行優化，在確保其余方向排隊不溢出的情況下，增加北向東相位放行時間，遇紅燈停車時間最短壓縮至22秒，提升直行車輛通行效率，優先保障“第二通道”車輛通行。
3
增加文字圖形引導標志
調整、增加文字、圖形引導標志共10塊。其中，路徑圖形提示牌1塊（主線電子屏龍門架處）、“盧浦大橋方向”提示牌1塊（主線往魯班轉盤出口處）、匝道車道提示牌1塊（主線往魯班轉盤匝道內）、“轉盤可往盧浦大橋”文字提示牌7塊（徐家匯路上匝道至魯班轉盤出口沿線）。
此外，我們也做了一個對照測試，兩輛車同時從徐家匯路上匝道出發，按照相同的車速，分別經由線路一（由4號車道兩次變更車道至2號車道）和線路二（沿4號車道不變道直行通過魯班轉盤）前往盧浦大橋。測試表明，經由線路二的車更快抵達終點。
公安交管部門提醒
徐家匯路上匝道車輛建議走盧浦大橋的“第二通道”，即進入主線后，不要向左變道，沿著右側車道直行經魯班立交出口和轉盤后進入盧浦大橋。
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