從去年至今，要說(shuō)是國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)最火的一款車(chē)型，肯定非小米SU7（參數(shù)丨圖片）莫屬了，月銷(xiāo)量最高接近3萬(wàn)輛，上市超過(guò)一年，現(xiàn)在訂車(chē)還要等小半年時(shí)間，二手車(chē)快和新車(chē)一個(gè)價(jià)了?？梢哉f(shuō)，小米SU7在價(jià)格戰(zhàn)輪番轟擊的大背景下，就像是bug一般的存在，如果說(shuō)今年還有另一款車(chē)型能夠復(fù)制并超越小米SU7的表現(xiàn)，恐怕就得是小米YU7了……

實(shí)際上，盡管小米SU7作為小米造車(chē)的第一款車(chē)型，可以說(shuō)已經(jīng)獲得了空前的成功，但是業(yè)內(nèi)對(duì)于小米汽車(chē)的成功卻頗有微詞。之前幾天，華為余承東還在公開(kāi)場(chǎng)合表示，有些跨界企業(yè)只用一款車(chē)就賣(mài)爆了，雖然產(chǎn)品可能不怎么樣，但靠著營(yíng)銷(xiāo)和品牌能力，硬生生把市場(chǎng)攪得天翻地覆，差點(diǎn)引起了一場(chǎng)論戰(zhàn)，但事實(shí)就是，小米SU7就是可以用一款車(chē)“拉爆”很多品牌的所有車(chē)型銷(xiāo)量，比如極氪、蔚來(lái)、問(wèn)界、智界等等。

而且大家都知道，小米SU7的成功，除了雷軍在科技圈幾乎無(wú)人能敵的個(gè)人魅力之外，最重要的一點(diǎn)還是因?yàn)樾∶譙U7的確是一款整體優(yōu)秀的產(chǎn)品，這一點(diǎn)從過(guò)往的很多起事故中，就可以得出結(jié)論。小米汽車(chē)至今還沒(méi)有發(fā)生過(guò)因?yàn)殡姵仄鸹鹪斐扇藛T傷亡的案例，有車(chē)主駕車(chē)從懸崖掉下，全家沒(méi)有重傷，唯一的要求是下一輛小米SU7能不能不排隊(duì)等車(chē)……

總體來(lái)說(shuō)，之前網(wǎng)上對(duì)小米造車(chē)的評(píng)價(jià)，我們認(rèn)為還是比較中肯的：小米第一次造車(chē)，還沒(méi)學(xué)會(huì)偷工減料！而我們認(rèn)為，像雷軍這樣已經(jīng)非常成功且謙遜的企業(yè)家，是不屑于通過(guò)偷工減料來(lái)掙錢(qián)的，而且小米SU7最便宜的車(chē)型都有接近22萬(wàn)元的售價(jià)，雷軍的“粉絲”花這么多錢(qián)來(lái)“應(yīng)援”，顯然也是不可能的，所以只有一個(gè)解釋?zhuān)∶譙U7在產(chǎn)品層面，有其過(guò)人之處。

日前，小米SU7 獲得了J.D. Power "消費(fèi)者之聲”大獎(jiǎng)，2025年度中國(guó)新能源汽車(chē)新車(chē)質(zhì)量研究NEV-IQS 大型純電動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)第一名！該榜單通過(guò)對(duì)2—6個(gè)月的新車(chē)進(jìn)行質(zhì)量跟蹤，并統(tǒng)計(jì)每百輛新車(chē)的故障數(shù)，作為排名依據(jù)，而小米SU7在大型純電組中，百車(chē)故障數(shù)量是最少的，僅為193個(gè)，成為該組別的質(zhì)量表現(xiàn)最好的車(chē)型！

不知道大家還記不記得，在今年年初，國(guó)內(nèi)多家垂類(lèi)媒體對(duì)多款純電車(chē)型進(jìn)行了冬季續(xù)航保持率的測(cè)試，小米汽車(chē)在多個(gè)榜單中拿下第一，雷軍發(fā)出了“小米是北方車(chē)廠 SU7研發(fā)之初就要做冬季電車(chē)?yán)m(xù)航之王”的豪言壯語(yǔ)。從之前的種種表現(xiàn)來(lái)看，小米SU7在電池續(xù)航保持度、電池安全性、整車(chē)質(zhì)量等各個(gè)方面，表現(xiàn)都是相當(dāng)優(yōu)秀的，這款車(chē)就是一款整體產(chǎn)品力成熟的車(chē)型。

市面上有很多汽車(chē)行業(yè)的大佬級(jí)人物，對(duì)于小米SU7“指指點(diǎn)點(diǎn)”，可能本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，都是在擔(dān)心一種格局被打破！雷軍和小米第一次涉及汽車(chē)制造領(lǐng)域，推出的首款車(chē)型小米SU7，不管從質(zhì)量、可靠性和性能等各個(gè)層面，表現(xiàn)都非常優(yōu)秀，而且消費(fèi)者迅速認(rèn)可了這款車(chē)，單車(chē)月銷(xiāo)量接近3萬(wàn)輛，且現(xiàn)在訂車(chē)還要等待小半年，就是最好的例子。這些東西都說(shuō)明一個(gè)問(wèn)題，那就是只要對(duì)產(chǎn)品本身抱有敬畏之心，且能夠踏踏實(shí)實(shí)做好產(chǎn)品，“門(mén)外漢”也是可以做好電動(dòng)車(chē)的，而且還是整體表現(xiàn)非常好的電動(dòng)車(chē)。

但是如果像雷軍這樣的人多了，那些在汽車(chē)圈混了很多年，在電動(dòng)車(chē)方面還玩不過(guò)“新手”的“老資格”們，生存狀態(tài)只會(huì)更差.所以對(duì)于這些人和品牌來(lái)說(shuō)，就是不能承認(rèn)小米SU7的成功，因?yàn)槌姓J(rèn)小米汽車(chē)的成功，就是鼓勵(lì)更多行業(yè)外資本進(jìn)入新能源汽車(chē)行業(yè)，“老資格們”躺賺的土壤就沒(méi)了。