本文來源：時代財經 作者：賀晴

新能源汽車創新的風吹到了儀表盤。

6月5日，小鵬汽車聯合華為智能汽車解決方案發布車載AR-HUD——“追光全景”抬頭顯示。小鵬汽車方面表示，這是全球首個真正融入AI智駕的HUD解決方案，也是視覺效果最好的AR-HUD。

發布會現場，小鵬汽車智能體驗負責人于桐表示：“‘追光全景’抬頭顯示行業首創AR車道級導航，把導航路線畫在真實道路上。”其并自信地稱：“不是我們營銷，而是它真的是最強的。”

此次小鵬與華為的合作體現在：華為憑借超100億元研發投入，提供了AR-HUD硬件平臺，確保顯示效果的清晰度、亮度、色彩表現等關鍵指標的水平。小鵬汽車則通過端到端AI智駕算法和感知設計能力，讓AR-HUD“智能”起來，能夠理解路況、預測行為、并提供個性化的顯示內容。

具體功能來看，導航場景方面，這套“追光全景”抬頭顯示實現了AR車道級導航。系統將導航路線直接“畫”在前擋風玻璃上，可以改變傳統導航需要駕駛員低頭查看屏幕的使用方式。無論是變道、轉彎、還是通過復雜路口，系統都會通過AR光毯告訴用戶車該往哪開。

圖片來源：小鵬汽車

智能輔助駕駛場景方面，“追光全景”抬頭顯示可實現AI智駕意圖的全面可視化。小鵬汽車介紹，它能覆蓋六大場景：當智能輔助駕駛系統準備變道時，AR-HUD會提前顯示變道意圖；遇到紅綠燈時，系統會顯示是否會自動啟停；需要超車時，會展示超車的路徑選擇。泊車時，系統也能通過AR光毯清晰顯示“車位到車位”的路徑。

圖片來源：小鵬汽車

安全預警方面，如雨霧天氣視線不佳時，小鵬AR-HUD會自動標識前車位置和車道邊界；在狹窄道路會車時，會提前預警并顯示安全通過路徑；遇到彎道時，會根據車速和彎道情況給出預警提示。此外，系統還能處理行人鬼探頭、超速風險、旁車加塞、變道盲區等突發危險情況。

事實上，隨著智能輔助駕駛的快速發展，用戶對安全、即時信息獲取的需求日益增長，而汽車傳統中控屏和儀表盤需要駕駛員低頭查看。AR-HUD可將關鍵信息直接投射到駕駛員視線前方，讓駕駛員在不離開道路視線的情況下獲取信息，成為近年來用戶關注度最高的智能化配置之一。

國聯民生證券在研報指出，在汽車座艙發展初期，儀表作主駕第一屏是駕駛員獲取信息的主要顯示載體。隨著輔助駕駛和娛樂功能的引入，中控屏幕開始作為儀表的輔助成為駕駛員操作和獲取信息的重要顯示設備。

“安全驅動疊加差異化競爭，HUD有望成為新的主駕第一屏。”國聯民生證券指出，近兩年，HUD作為新的顯示方案快速實現上車應用。根據顯示方式不同，HUD分為C-HUD、W-HUD和 AR-HUD。其中，W-HUD將圖像直接呈現在前擋風玻璃前方，需要對擋風玻璃進行特殊處理，具有更大的顯示面積和更遠的投影距離，整體光學結構較 C-HUD 更復雜；AR-HUD是在W-HUD的基礎上將圖像進行增強，同時還可以融入ADAS采集的行車信息進行顯示，視覺效果更好。

除了小鵬汽車，小米汽車、深藍汽車等汽車品牌也在推動AR-HUD上車。

5月首度亮相的小米YU7搭載了天際屏全景顯示系統。小米汽車官方表示：小米天際屏全景顯示系統的特點包括，相比傳統HUD的顯示區域更寬；顯示的畫面呈現于風擋黑區，顯示內容不會與前方路況重疊；呈現信息更豐富，開車時主駕一眼看清關鍵信息，儀表/導航/安全等信息懸浮主駕平視視野。

此外，5月22日上市的深藍S09取消了儀表盤，采用AR-HUD。深藍汽車5月28日就取消儀表盤回應稱：“深藍S09沒有儀表更勝儀表，駕駛體驗更沉浸。AR-HUD讓用戶不再需要低頭看儀表，清晰度優于行業33%，強光照射依然清晰；顯示高度可調；亮度可隨環境自適應調節；支持AR導航、小地圖等自定義功能組合。”此外，深藍汽車還表示將在6月20日上線儀表盤硬件選裝。

根據高工汽車數據，2024年中國乘用車前裝標配HUD上險車交付量達356萬輛，同比增長超55%，滲透率從2023年的11%提升至16%。中金公司研報認為，在技術方案上，當前HUD市場以W-HUD為主流，但AR-HUD憑借沉浸式交互體驗快速滲透。

不過，HUD的實際體驗、HUD能否代替儀表盤還存在爭議，目前市場上部分AR-HUD還存在看不清、暈眩、遮擋視線等問題。去年，小米董事長雷軍就曾在小米SU7發布會上介紹HUD時表示：“我甚至有時候一度都覺得HUD是個很扯淡的功能。我們下了很大的功夫把HUD調好。”

業內認為，做好AR-HUD需要硬件平臺、軟件算法、人機交互設計等多個環節的深度協同。

時代財經獲悉，小鵬汽車的“追光全景”抬頭顯示將率先搭載在新車小鵬G7上。小鵬G7將在6月亮相，屆時，這套被小鵬稱為“最強的”的AR-HUD會有怎樣的表現，時代財經將持續關注。