都說，廣佛是大灣區聯系最緊密的雙子城。

到底有多緊密？樂居對廣州交通AI大模型作出了提問，得到了一組特別的數據——

其一，通勤量居灣區首位。

數據顯示，廣佛間日均出行量達189.6萬人次，同比增長2.4%，居粵港澳大灣區城市間通勤首位，是深莞間通勤量的1.42倍；

其二，休閑出行需求更大。

此外，在跨城出行中，非工作日流量比工作日高6.7%，反映休閑出行需求增長。

其三，軌道貢獻占主導地位。

數據顯示，廣佛線日均客運量55.6萬人次，相比2023年，廣佛線客流密度同比增長3.8%，斷面滿載率長期接近運能上限；

而2024年開通的廣佛南環城際（日均發送量1.09萬人次），進一步強化番禺與佛山中心區的軌道銜接。

顯然，軌道的便捷性，為廣佛兩地跨城通勤、跨界居住提供了絕對的保證。

而在2025年，廣佛兩地在建軌道進展迅猛，有望喜迎3條新線路！

這一次，又將惠及佛山哪些板塊？一起來看看吧！

廣佛東環：佛山中心區直達白云機場

5月30日，珠三角城際軌道交通廣佛東環、琶洲支線項目工程順利通過靜態驗收，正式進入動態驗收階段；5月30日，廣東城際鐵路運營有限公司進駐接管；6月2日，項目調度權完成移交。

這一系列里程碑節點的達成，標志著兩條線路主體工程建設基本完成，向通車運營目標邁近。

圖源中鐵北京局

按照官方口徑，線路將力爭2025年全運會舉辦前建成通車。

但在日前，廣東城際鐵路運營有限公司在廣東省發布了關于廣州東環城際[竹料（不含）至番禺（不含）]、琶洲城際綜合管理服務與開荒保潔、綜合檢測列車隨車保潔項目的招標公告。該項目分為三個部分：項目一為廣州東環城際綜合管理服務，包含日常保潔、綠化等內容；項目二和項目三分別為廣州東環城際和琶洲城際的開荒保潔及隨車保潔服務。

合同期限中顯示，項目一自2025年9月16日至2028年9月15日，共36個月；項目二和項目三則從合同簽訂之日起至開通運營為止。

從招標透露的信息來看，兩條城際線路的綜合管理服務項目均從2025年9月16日開始實施，由此猜測，兩條新線的開通時間或許就是大家期待的9月28日。

廣佛東環城際起于已建成啟用的番禺站（工程名為廣州南站），線路外包佛莞城際，向北經番禺區、黃埔區（生物島）、海珠區（琶洲會展中心）、天河區（金融城）、白云區，接入新白廣城際鐵路竹料站，正線長度約46.5公里，設計速度160公里/小時，全線共設8個車站。

而廣佛東環城際的到來，于佛山而言，最大受益板塊便是佛山西站、張槎、佛山新城、北滘和陳村。

官方說法，項目建成后，廣州南站至白云機場的通勤時間將縮短至半小時。

以此推算，從佛山最近的陳村城際站出發，便能50分鐘內直達白云機場；從順德北站出發，最快也只需1小時。

房價方面，目前這些板塊的上車門檻普遍在1.3萬/㎡起步。

其中，佛山西站附近主要在售盤有廣佛新世界和越秀閱湖臺，前者主打洋房和別墅，單價14999元/㎡起；后者主推小高層，均價17000元/㎡。

禪城張槎板塊，站點周邊在售新盤有大華紫樾府、東建天賦龍灣和旭輝恒基鉑仕灣，單價在1.3-1.7萬/㎡；

佛山新城在售項目較多，但新盤僅一個，即招商佛山序，主打建面139-251㎡大平層，目前正在認籌中；而其他在售盤多為舊規余貨，均價在1.3-2萬/㎡不等。

招商佛山序效果圖

北滘西站附近目前暫無在售新盤，最近須去到北滘新城板塊，片區在售價在1.3-2萬/㎡；陳村站方面，在售盤有3個，分別是新城盛悅之光、新希望悅瓏灣和太平洋國際，單價在1.4-1.9萬/㎡。

廣州12號線：金沙洲突圍，省時又省錢

七年磨一劍，破解金沙洲"睡城"困局的廣州地鐵12號線終于要來了！

預計在2025年6月28日（待最終官宣），地鐵12號線東西段（潯峰崗至云溪公園、二沙島至大學城南）將同步開通初期運營，這條貫穿白云、越秀、海珠、番禺四大城區的"黃金對角線"，全程37.6公里設25座車站，其中15座可換乘既有線路。

網傳文件

線路開通后，從金沙洲的潯峰崗站出發，不僅更便捷，還能省錢。

比如潯峰崗至聚龍，目前需要輾轉經過六號線、五號線、八號線前往，票價5元，12號線開通后將一線連通，票價降至2元；再有潯峰崗至白云文化廣場，從換乘兩次到無需換乘，票價由5元降到4元。

而于佛山而言，最受益的板塊當屬佛山金沙洲片區。

據了解，目前金沙洲佛山區域在售的一手樓盤已極少，大多為尾貨狀態。

其中，新希望金沙公館主打建面86-117㎡三至四房，均價23000元/㎡，全現樓。

而由國資持有的時代天境2期和時代水岸三期·澤苑，相繼重新亮相，現房現售。前者主打建面55-154㎡，總價100萬起；后者主打建面102㎡和141㎡，總價220萬起。

廣湛高鐵佛山站：廣佛市中心15分鐘通達

5月30日，備注矚目的廣湛高鐵佛山站再度傳來捷報：主站房主體結構施工完成，軌行區高支模支架拆除完成，正線區域水溝及防水施工完成，標志著站房正線已具備鋪軌條件，為全線按期開通奠定了堅實基礎。

“截至目前，新建佛山站軌行區承軌層及地鐵3號線隧道封堵、土方開挖、管片拆除工作已全部完成，下一步將進入地鐵3號線基礎底板結構施工工作。”

廣湛高鐵佛山站來源：中鐵城建

廣湛高鐵起于廣州站，終至湛江北站，全線設12座車站，其中在佛山新建有佛山站和佛肇站。此外，按照目標，廣湛高鐵計劃今年通車。

其中，廣湛高鐵佛山站位于佛山市禪城區市中心，總建筑規模為29.4萬平方米，站房面積約為5萬平方米，站場規模為4臺9線(含預留1臺2線)，與京廣、廣汕、深南等數條(段)高鐵連通。

項目建成后，可承擔年旅客發送量約600萬人次，實現15分鐘廣佛兩市中心一站直聯。佛山至湛江的通行時間，也由原先普速鐵路5-6小時縮短至1.5小時。

佛山站效果圖圖源中國鐵路

而這個新高鐵站的到來，于佛山而言，最受益的板塊莫過于禪城城北。

目前板塊在售項目選擇不少，但多是舊規產品，分別有城發燈湖悅園、中交白蘭春曉、保利時代天珀等，均價在1.4-1.8萬/㎡不等。

而再往東走，祖廟和桂城板塊，分別新入市兩大新盤，即越秀星匯燈湖和保利錦鯉堂悅，均為新規產品，使用率高達100%。

其中，越秀星匯燈湖在售86-106㎡，均價1.7-1.85萬/㎡；保利錦鯉堂悅在售89-124㎡，單價約1.5-2萬元/㎡。

軌道改變生活，軌道提升城市價值。

佛山用10年時間，從一條廣佛線邁入“串線成網”時代；而未來佛山的十年，將全速駛向“軌道上的城市”時代。

同時，這些新線路的到來，不僅將助力其周邊板塊成為新的發展動力，也有望重新構筑板塊的發展潛力。

文章來源:樂居買房