6月5日，在比亞迪超級e平臺技術解析暨漢L唐L“兆瓦閃充”全國巡回體驗會石家莊站活動現場，這一看似“科幻”的場景正逐漸成為現實。

“我們實現了全球量產車中首次兆瓦級充電功率，補能效率邁入1秒可行駛2公里的新階段。”面對現場媒體與嘉賓，比亞迪汽車工程研究院工程師這樣介紹該公司最新推出的“超級e平臺”以及其支撐的“兆瓦閃充”核心能力。

本次解析會的最大亮點，正是這項以“兆瓦”為單位計量的充電技術。相比行業主流電動車普遍采用的400V系統、最大充電功率不超過300kW，比亞迪超級e平臺率先在乘用車上實現了1000V高壓架構、1000A電流承載，最大充電功率達到1兆瓦（1000kW），是目前全球量產電動車中充電速度的領先者。

在現場實測中，搭載超級e平臺的漢L和唐L兩款車型，僅需5分鐘充電時間，即可補能400公里續航里程。這意味著，用戶不再需要為充電耗時而耽誤行程，純電出行從“人等車”變成了“車等人”。

實現如此高速補能，離不開“超級e平臺”背后的系統性突破。該平臺是全球首個實現全域千伏高壓的乘用車平臺，不僅電池、電機、電控全部適配1000V電壓，還創新性地引入了10C閃充電池技術。這款電池具備更強的電化學穩定性和導電性，支持超高倍率充電，在峰值狀態下可承受長時間的千伏高壓和千安電流。

在寒冷地區，這款電池還可通過自加熱技術，將充電速度提升53%，極大降低了氣候對補能效率的影響。實際測試顯示，在外部氣溫接近0℃的條件下，漢L唐L依舊能夠維持高效率充電，補能表現遠超同類車型。

兼容性也是兆瓦閃充技術的優勢之一。配備智能升壓技術的漢L唐L，可智能適配市面主流500V、750V快充樁，同時支持雙槍快充，實現功率翻倍。在不具備兆瓦樁的普通快充條件下，這兩款車型依舊能保持遠超行業平均的充電速度。

“我們在公共快充樁上實測，從20%電量充到90%，充電功率基本穩定，能耗時間比常規車型節省40%以上。”比亞迪技術人員表示，這意味著即便在傳統快充設施下，用戶也能享受到接近兆瓦級的補能體驗。

配套設施建設也在加速推進。據介紹，比亞迪目前已在全國范圍內建成500座“兆瓦閃充站”，同時正推進超4000座的建設計劃，并與多家主流充電運營商展開合作，實現共享共建，推動兆瓦充電網絡的廣泛覆蓋。

在技術解析之外，現場還設置了試駕體驗環節。與會媒體代表試駕了漢L唐L兩款新車，體驗了搭載三萬轉電機帶來的高性能加速、全場景智能駕駛輔助系統以及車規級AI座艙。“動力強勁，智能化水平高，確實展現了旗艦車型應有的水準。”一位試駕者評價道。

業內專家指出，補能速度長期以來是制約純電動車普及的“最后一公里”，比亞迪超級e平臺以兆瓦閃充為核心突破點，為中高端純電市場樹立了全新的技術標準，也有望帶動整個行業補能體系的快速進化。