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2025年二季度國內熱銷新能源車質量排行

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據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺車質網數據顯示,2025年二季度共受理國內新能源車質量投訴6,172宗,二季度乘聯會數據顯示同期國內新能源車(除進口車)銷量約為312.1萬輛,涵蓋365款車型。車質網本次只統計這365款車型的首次質量投訴案例,計算得出2025年二季度新能源車質量投訴銷量比均值為萬分之17.6,相比一季度有明顯下降,質量表現呈現出向好勢頭。

54款熱銷車型質量投訴銷量比優于同級均值

作為國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺,車質網采用“投訴銷量比”評價體系,對2025年二季度國內新能源車產品進行分析。據統計,二季度新能源車銷量均值為8,551輛(平均月銷量約為2,851輛),在有銷量數據支撐的365款車型中共有100款車型銷量超過該均值,成為二季度熱銷新能源車。其中,有54款車型表現優于二季度國內新能源車質量投訴銷量比均值萬分之17.6,在國內熱銷新能源車中具備良好的口碑基礎,產品質量表現好于國內其他新能源車,這些熱銷車型質量投訴銷量比具體表現如下:


銷量投訴量齊向好 質量表現有進步


二季度,新能源車質量投訴終止了環比連續增長的勢頭,投訴量較一季度下降20.8%,但依舊高于去年同期,同比上漲27%。與質量投訴走勢不同,二季度新能源車的銷量迎來大幅反彈,環比上漲27.3%,同比上漲31.3%。

在投訴量降低和銷量反彈的影響下,二季度質量投訴銷量比數值較一季度出現大幅下降,創造了近三年歷史同期最好成績,短期質量表現有所好轉。

小型SUV質量表現漸入佳境 個別車型質量表現成“絆腳石”


二季度,多數新能源車型的質量投訴環比有所下降,其中,小型SUV和中型車降幅較大,跑車再次實現“零投訴”。相比之下,大型SUV和MPV的質量投訴環比出現大幅增長,特別是后者,投訴量超過百宗,較一季度上漲67.1%。從銷量變化來看,大型SUV和微面表現搶眼,環比漲幅分別為2.55倍和2.32倍。此外,其余各新能源車型的銷量環比也都出現不同程度的增長。

從投訴銷量比數值變化來看,絕大多數車型的數值都出現環比下降。除跑車外,小型SUV的降幅最大,質量表現較一季度進步明顯。相對而言,中型車、中大型車和中型 SUV的數值雖然也有較大降幅,但仍高于二季度均值,給新能源車整體質量表現拖了后腿。

自主品牌獨占鰲頭 其他國別品牌占比穩定


二季度各品牌的占比情況與一季度相似,自主品牌依舊一家獨大,但入榜車型數量略有減少,占比微降0.7個百分點。德系、美系和日系品牌入榜車型數量與上季度保持一致。

數據看點:

二季度榜單中,比亞迪迎來爆發,共有10款車型進入榜單,較一季度增加5款,展現出其在新能源汽車市場中的超然地位。緊隨其后的是吉利汽車,有6款車型入榜,與上季度持平。值得注意的是,本季度榜單中,傳統車企的新能源車型表現強勢,前20名中占據了絕大多數席位,整體質量表現好于新勢力車型。

具體到榜單車型,本季度冠軍令人有些意外,開瑞旗下的一款微面車型江豚參數圖片)憑借“零投訴”拔得頭籌,這也是微面車型首次在新能源車榜單奪冠。值得一提的是,問界旗下兩款車型問界M8和問界M9憑借出色的口碑和市場表現攜手進入榜單前10名,質量表現較一季度進步明顯,希望可以加以保持。2024年12月上市的奇瑞iCAR V23連續第二個季度進入榜單,位居榜單第7名,與一季度排名保持一致,穩定的質量表現值得點贊。今年3月份上市的廣汽豐田鉑智3X首次登陸榜單,雖然排名不高,但卻是榜單前20名中唯一的合資品牌車型,短期質量表現可圈可點,望再接再厲。

相對而言,小米SU7的表現不盡如人意,排名從榜單第2下降至第9,險些被擠出榜單前10名,不斷增長的質量投訴成為“攔路虎”。質量表現同樣出現退步的還有零跑C16,翻倍增長的質量投訴令其排名跌至榜單下游。

從榜單車型的屬性來看,本季度微面車型首次現身,而且都位列榜單前10名。除了名不見經傳的開瑞江豚外,還有五菱宏光新能源,曾經的“神車”以新能源身份再戰江湖,一上來就給眾多新能源車來了個下馬威,短期質量表現令人滿意。二季度,榜單中的SUV車型占比過半,且排名中上游的車型數量也有所增加,整體質量表現好于一季度。其中,剛上市3個多月的比亞迪海獅05 EV成為SUV車型的領軍者,以出色的口碑和市場表現位列榜單第3名。相比于SUV車型,榜單中的轎車車型雖然數量落后,但整體排名情況要好于SUV車型,領頭羊為同樣來自于比亞迪的海豹05 DM-i。此外,本季度MPV車型的表現依舊式微,僅有2款車型進入榜單,較上季度減少1款。不過,騰勢D9和嵐圖夢想家的質量表現還是值得肯定的,質量投訴銷量比數值穩定保持在個位數,給市場中所有新能源MPV做出了表率。

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