陜西已成為西部地區汽車產業集群大省，去年汽車產量175.4萬輛，同比增長19.3%。今年前四個月產量同比增長33.3%至63萬輛，高于全國22.2個百分點，汽車制造業增加值同比上升32.4%。

作為西部工業重鎮、制造業大市，寶雞汽車產業發展勢頭強勁，形成了以重中輕型載貨車、中高檔乘用車、新能源商用車為主導產品，發動機、變速器、車橋等零部件并重的產業體系。

去年產值突破600億元，同比增長25%，產業規模、產值增速均位居全市13條產業鏈之首。整車產量達到23.5萬輛，同比增長44.5%；其中，新能源汽車增長32%至7.5萬輛。

寶雞吉利汽車是絕對主力，去年整車產量突破20萬輛，同比增長45%至20.5萬輛，其中新能源汽車占比35%；實現產值近200億元，同比增長35%，創歷史新高。陜汽商用車產量同比增長47%，智云S300新能源輕卡銷量同比大漲412%至6493輛，躍居新能源輕卡第一梯隊。

圖源：新華社

300多戶汽車零部件生產企業落戶寶雞，本地配套率突破40%。寶雞吉利發動機有限公司年產新能源混合動力四缸發動機36萬臺，BHE15-MP（燃油機）和BHE15-LP（新能源混動）發動機實現并線生產。比亞迪汽車線束生產線項目25條生產線全面投產，去年實現產值10億元，帶動就業5000余人。此外，比亞迪新能源汽車零部件項目正在建設。

本土汽車零部件生產企業同樣表現出色。漢德車橋2024年實現營收104.45億元，排在“2024陜西汽車工業企業40強”榜單第九位。全年橋總成銷量同比增長22%，其中出口銷量同比增長12%，覆蓋全球26個國家和地區，創下歷史新高；連續9年位居全國第一、全球第三。

公開資料顯示：漢德車橋前身為陜汽廠車橋廠，成立于1968年，2003年3月由濰柴動力和陜汽集團共同投資組建，擁有西安、寶雞、株洲、銅川四大生產基地，產品涵蓋全系列卡車橋、客車橋、非公路車橋、電驅橋四大系列，具備年產各類橋總成150萬根的能力。

車橋（也稱車軸）是汽車底盤的關鍵部件，相當于連接車輪與車身的“橋梁”，能傳遞車架與車輪間的各種力和力矩，同時根據車型需求實現轉向、驅動等功能，其結構強度和性能直接影響車輛操控性與穩定性。

作為中國商用車橋領域領軍企業，漢德車橋自2010年起開始布局新能源領域，開發出國內首款輪邊電驅橋，率先完成全領域產品的電動化轉型，實現新能源商用車領域的全覆蓋。截至2025年4月底，累計銷售各類商用車智能電驅橋超過10萬臺，漢德車橋寶雞基地已成為全國最大的新能源車橋生產基地。

作為國內重型汽車變速器“領頭羊”，法士特去年實現營收168.40億元，排在“2024陜西汽車工業企業40強”榜單第八位。其前身是陜西汽車齒輪總廠，始建于1968年，旗下擁有20余家參控股子公司（其中2家海外工廠）。

現已具備汽車變速器120萬臺、齒輪5000萬只、汽車鑄鍛件20萬噸的綜合生產能力，連續22年名列中國齒輪行業第一，連續19年重型汽車變速器產銷量穩居世界第一，AMT變速器、液力緩速器等高端化、智能化產品市場占有率穩居行業第一。

2021年，法士特建成商用車行業首個“黑燈工廠”，通過實施萬物互聯、數字感知、數據驅動等高新技術，生產效率提高72%、能源消耗降低14%、產品交付周期縮短20%，助力工廠實現了智能制造跨越升級。

進入新能源時代，法士特于2022年發布藍馳品牌，產品覆蓋純電中央驅動系統、電驅橋系統、混合動力系統等，市占率接近50%。目前，搭載藍馳新能源動力系統的整車累計運行里程已突破10億公里，單車最長行駛里程高達80萬公里。今年上海車展中發布的法士特藍馳800V系統一體化解決方案，包含雙電機增程器、中央集成動力總成和電驅橋三大部分，車輛能夠實現24小時不間斷運行。